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TonyH

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  1. TonyH
    Mi pare un paragone un po' iperbolico. Perchè alla fine, tolta l'aura di "it's magic", Tesla non rivoluziona completamente la mobilità. I problemi di traffico in movimento e stazionario (leggasi, parcheggi) non li risolve, visto che la radice dei problemi dell'inquinamento stanno lì. (dubito che lo crei il pick-up del proprietario della fattoria nell'outback austrialiano) Dal mio punto di vista, la rivoluzione della mobilità sarà quando saranno risolti quei problemi. Non quando li dovrò affrontare con un mezzo che cambia solo fonte energetica.
  2. TonyH
    Sulle auto non abbiamo e non vogliamo fare cultura in merito. Le usiamo, ne abusiamo ma le sopportiamo con fastidio. Anche industrialmente. Esempio stupido, l'Italia è l'unico paese dove si fanno spot sulla sicurezza stradale edulcorati perché "poi i bambini si impressionano". Perchè poi invece, a venire sbalzati sull'asfalto in un incidente non si impressionano affatto...contenti come le pasque. Oppure le revisioni. Basilari per la sicurezza stradale ma devono passarla tutti "eeeeeehhhhh....ma a me la macchina serve, non posso permettermi di ripararla"
  3. TonyH
    Così quando gliela riproponi ti dirà "guarda, ti posso offrire poco perché ne ho altre settordicimila uguali sul piazzale" Guarda, se ti piace la Civic, compra la Civic. Rugneranno? E che rugnino.....la vendita e il mancato guadagno lo rischiano loro. Ma te intanto paghi e giri con un'auto che piace a te e non con "quella che credo che piacerà a quello dopo di me"
  4. TonyH
    Se posso parlare in prima persona, visto che avevamo l'80 b3, la retention è stata facile.....e si è chiamata A4 b5. Era un salto in avanti così quantico che non potevi comprare altro. Un po' come chi aveva 155, come avrebbe potuto non scegliere 156? Se avevi dedra, ti ritrovavi ancora Dedra o Lybra. E ritorniamo all'inizio della discussione
  5. TonyH
    Per la vostra felicità avevo facile sottomano il confronto tra Dedra integrale Turbo e 90 2.0 20v (con la Peugeot erano solo TA, ricordavo male) Notare UNA (UNA!) stella in ripresa per l'Audi. Se oggi Pellegrini desse un giudizio simile vincerebbe un viaggio a Treblinka con obbligo di acquisto della batteria di pentole. p.s. notare i rendimenti a 100km/h. Oggi i piccoli turbo non di rado superano il 30% complessivo. In 25 anni abbiamo migliorato del 50% l'efficienza del motore a benzina. Mica cotiche.
  6. TonyH
    In effetti con Audi han fatto passi avanti. Prima facevano la polvere da ferma nei piazzali. Adesso gliela fanno fare nera in movimento.
  7. TonyH
    Se affermi che i tedeschi sono MOLTO migliori di noi a vendere, su questo ti dò pienamente ragione. Solo loro avrebbero potuto vendere per 40 anni il maggiolino che era già vecchio negli anni '50. Noi non siamo bravi a vendere, pur proponendo prodotti a volte persino più validi. Ma questo perchè nel nostro sentito comune quello del venditore è sempre stato un mestiere "per chi non sa fare altro"
  8. TonyH
    Oddio, nelle prove dell'epoca la Dedra integrale fece registrare numeri di rilievo, ben superiori alla 90 Quattro provata assieme (la 405 Mi16 4x4 nel mezzo).
  9. TonyH
    E questo é Scorpion E questi gli Scorpions
  10. TonyH
    Nel caso di Giulia Q, come nelle varie special di Ferrari, Porsche etc. sono i vari collezionisti. Come si è sempre detto "nel mondo troverai sempre 1000 pazzi disposti a spendere a scatola chiusa per un marchio" 1000, 2000, 5000 ordini a scatola chiusa ci sarebbero potuti stare. 115.000 sono un'enormita. Anche da gestire lato produzione. Anzi, soprattutto da gestire lato produzione.
  11. TonyH
    Nella guida tra benzina e diesel c'è MOLTA differenza per via del peso dei due propulsori. Più di quanto si voglia riconoscere (visto che qua il benzina é visto come satana).
  12. TonyH
    Si, ma iPhone "butti" 700€. Qua ci sono 35.000$ in ballo. Cioè, se io arrivo a casa e dico che ho speso 700€ d'impulso mia moglie fa spallucce, se ne ho spesi 35.000$ senza sapere bene per cosa passo qualche brutto quarto d'ora. A meno che non sia stato per molti un "io la prenoto caso mai recedo". Anche perché farne 115.000 mi sa che i tempi di attesa diventano quelli di una special Ferrari.
  13. TonyH
    Evidenziamolo bene così per la prossima volta che verrò preso a male parole È che di Giulietta vi ostinate a rifornirvi dalla colonnina sbagliata cosa che la mortifica molto. Che il punto 3, specie sulla mia, si dimentica agevolmente quando si affonda il piede destro (e visto quanto alla fine l'ho pagata ho voglia a mettere broda...)
  14. TonyH
    Metano/GPL se finisci quello vai a benzina. Su Tesla se finisci la carica.....vai a piedi (ovunque tu la finisca).
  15. TonyH
    Possiamo anche andare alla Indesit, no problem. Ma se le paghiamo quanto una Indesit (o una Tipo). È l'assunto "a te non frega niente delle auto ma devi spendere di più perché devi far vedere che sei uno che se interessa" che continuo a trovare leggermente distorsivo
  16. TonyH
    Già fatto, non saresti il primo
  17. TonyH
    Ma a 30cm.....o ti fermi e amen, o rischi...30cm. I sensori/telecamere servono PRIMA di quei 30cm. Per dire, 4R da qualche anno testa la visibilità posteriore verificando a quale distanza diventa visibile nel lunotto il classico panettone di cemento. per dire, si va dai 5m di auto con ancora buona visibilità dal lunotto (jazz, Yaris, Fiesta) ad oltre 10m di molti suv (500x, Tucson, ma anche Mazda 2 e 208 non scherzano). Significa che tutto quello che è compreso in quell'area NON lo vedi ne dal lunotto ne dagli specchietti. E potrebbe essere un bidone come una vettura come un bambino.
  18. TonyH
    Si, ha di serie i 16" con le 195/45 e questo disegno In foto ci sono le "scarpe" invernali (anche se avendo visto i 18 gradi )
  19. TonyH
    Il problema delle km0 come immagine poteva essere 15 anni fa. Oggi è più l'ennesima scusa, perché forse giusto Honda, Mazda e Subaru tentano di vendere a prezzo pieno. Tutti gli altri, tra "vetture disponibili in rete" "pacchetto business/tech&sound" "contributo concessionario" "vettura dimostrativa" vanno giù di sconto a due cifre come non ci fosse un domani. per dire: https://www.biautogroup.com/auto/usate/?type=KM0&orderField=model&orderMode=asc e non mi pare che in troppi si creino problemi sull'immagine di BMW
  20. TonyH
    Alla lunga no. Almeno a noi no per due motivi: 1- a capote giù il rumore preponderante è quello dell'aria (per via del frangivento sulla sommità del parabrezza) 2- fa sentire la sua voce solo in accelerazione. A velocità costante, tipo autostrada, non lo senti praticamente.
  21. TonyH
    Adesso si chiamano "pacchetti con vantaggio cliente" e "vetture disponibili in rete"
  22. TonyH
    Dopo quasi 2 anni (mazza se vola il tempo) ri-uppo il topic per il long-test fatto durante le vacanze pasquali, dove l'abbiamo utilizzata per il nostro viaggio in Toscana. Perchè la 500 e non la Giulietta? 1- perchè è cabrio 2- perchè non so quanto rimarrà con noi 3- perchè è cabrio 4- perchè nelle viette va meglio 5- perchè è cabrio 6- ........perchè è cabrio l'ho già detto? E riporto le esperienze per sfatare (per chi se le vuole vedere sfatare) o per confermare (per chi se le vuole vedere confermare) le dispute sul fatto se sia possibile usare una piccola odierna per viaggi anche lunghi. La partenza è stata giovedì 24 marzo. E da qui partiamo. Ovvero "e i bagagli?" E i bagagli ci stanno agevolmente nei 185 litri di baule. Avevamo il necessario per 6 giorni di vacanza (SI, cambiano le mutande tutti i giorni, tranquilli). Alla fine ci siamo portati dietro: 1- valigia da aereo 2- borsone sportivo 3- beauty-case 4- zainetto con materiale fotografico 5- borsa degli attrezzi (compresi cavi di avviamento e lattina di olio di emergenza che non si sa mai) Il percorso dell'andata è quello segnato in 1 nella cartina, mentre per il ritorno il 2 (poi capirete perchè) Parlando dei lunghi trasferimenti, la macchinetta si comporta meglio di quanto mediamente si crede. Il bicilindrico tiene agevolmente i 130km/h anche nei tratti appennici, riprende bene dopo i rallentamenti. Vibrazioni solo se si chiede carico a zone molto basse (sotto i 70km/h in 5a magari in salita). Sedili comodi alla bisogna. Peccato solo per la cronica mancanza del cruise, che rimane sempre davvero un punto debole (specie per la caviglia destra). Nonostante la gommatura piccola invernale (Barum Polaris 3 in misura 175/65 R 14) anche sui curvoni non hai la sensazione di morte imminente. Le giornate di venerdì e di sabato sono state dedicate a vedere Lucca e Volterra, e approfittando del bel tempo.....capottina giù, ed è un goduria (chiunque dovrebbe comprare una cabrio, è un anti-depressivo) (nella seconda foto si nota l'apprezzamento delle DUE passeggere a bordo) anche perchè con strade e panorami così.....ci va a nozze Domenica, si torna indietro. Avete presente che ho parlato delle dimensioni che contano? Ecco, per arrivare all'albergo dovevamo passare dall'arco in foto E non si vede la pendenza Come dicevo, domenica per tornare indietro abbiamo seguito il percorso due in cartina per due motivi: 1- approfittare di gironzolare top-down sulle colline del chianti (purtroppo il microfono della Qumox è sensibile ai rumori di fruscio) 2- perchè non potevo non passare da qua Tirando le somme, che magari interessa a quelli che sono arrivati fin qua: E' possibile fare una vacanza oltre il week-end con una 500, magari cabrio? Assolutamente si Impone tante rinunce? Direi di no. Non sicuramente come bagaglio, e quelli di comfort si riducono al cruise control. Considerazione finale, i consumi. Altro punto sempre dibattuto, specie sul Twinair. Io adotto sempre una guida "normale". Nel senso nè hypermiler nè Hamilton. Rispetto i limiti, se c'è da fare un sorpasso però non mi tiro indietro. Alla fine, facendo i conti alla pompa, sono stati necessari 71.54Litri per fare i 1291km totali del nostro giro, che corrispondono a 5.54L/100km. O 18km/l in altra unità di misura. Che dire, adesso sono riuscito a godermela come si deve e quindi avrò meno rimpianti in caso di cambio.....e vi lascio con una cartolina (Piazza della Cisterna, San Gimignano. Ore 9 di mattina. Uno dei pochi momenti dove era fotografabile senza 1234532234542 turisti)
  23. TonyH
    Erano auto molto, molto, molto ardite tecnicamente. Cosa che ne faceva delle vetture eccezionali per gli ormoni degli ingegneri e da usare. Ma allo stesso tempo problematiche di manutenzione (servivano competenze che non tutti i meccanici possedevano) e molto problematiche per i conti. Anche oggi da restaurare le Lancia non sono facili, tutt'altro.
  24. TonyH
    Più troppo costoso direi (anche se i navigatori all'epoca...costavano come una Panda) Perchè come dimensioni, alle fine erano tutti veramente, veramente mignon La stessa Porsche se ricordo bene si limitava a un Becker Radionav 1-din
  25. TonyH
    Ma che hanno riesumato il Radionav Blaukpunt di Punto II ?
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