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TonyH

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  1. TonyH
    Ne riparliamo la prima volta che lascia il musetto su qualche cordolo-marciapiede-panettone I sensori vari sono diventati praticamente indispensabili da quando si è deciso di rendere le auto dei bunker. In certe auto, da dentro, non riesci minimamente più a comprendere gli ingombri (che a loro volta non sono nemmeno mignon). E allora, o viaggi solo nelle pianure del Midwest USA....o preghi qualche santo in caso di manovre allo stretto (garage, parcheggi, città medievali)...o ti doti di sensori che ti aiutino là dove non riesci più a vedere. 30 anni riuscivi perchè anche sulle sportive (es: Alfetta GT, giusto esempio pratico) finestratura e forma della carrozzeria ti permettevano di fare agevolmente manovre millimetriche....
  2. TonyH
    Gli adattatori per i bulloni antifurto più comuni oramai si trovano in un qualsiasi negozio di autoricambi....
  3. TonyH
    Perchè era un'industria che finanziariamente era un colabrodo, senza più praticamente un patrimonio proprio. Sebbene si possa "romanticamente" attribuire la morte di Lancia a Fiat (o di Alfa, è istess), la "vera Lancia" rimpianta è morta da sola.... Auto con tecnologie da fuoriserie che volevano essere prodotte in grande serie.
  4. TonyH
    Perché fuori Italia, fuori dall'iva al 38% e dalle fobie sul redditometro, si preferiva motori più frazionati e con più cm3. Che in Italia praticamente non abbiamo mai sviluppato per il mondo terreno, Busso a parte. Capitolo Dedra. Sicuramente non sarà stata la famosa auto da poster in camera (ma anche una 80 allora o una A4 oggi)....però macinava vendite anche fuori Italia se ricordo bene. Alla fine all'azienda quello serve.... Solo che tutti i modelli di successo (commerciale e/o immagine) sono stati tirati troppo per lunghe prima di dargli eredi che sono alla fine uscite troppo vecchie come concezione per piacere. La stessa Lybra, nel 1995 aveva il suo perché, nel 1999 dopo l'uscita di e46 e con all'orizzonte C w202 no.
  5. TonyH
    In autostrada i 9-10 non sono impossibili, anche perché hanno rapportature lunghissime. Patiscono in città, dove stai attorno ai 6. Queste almeno le V6 O se usi spesso le prestazioni, ma a quel punto te ne freghi
  6. TonyH
    No, anche la treccani prende l'abbaglio comune. Lo "scoppio" è assimilabile alla detonazione, ovvero a una combustione velocissima e incontrollata. Nel motori si cerca combustione, qualcosa di controllabile, prevedibile e regolare. Se hai detonazione, hai grossi problemi (il famoso "battito in testa"). Una granata scoppia. Un motore è a combustione.
  7. TonyH
    Negli ultimi anni sono migliorate tantissimo, la Camaro 2016 non è così terribile. Anche se quando la metti in moto, specie le V8, ti dimentichi persino che ce l'hanno una plancia.
  8. TonyH
    "Eh, ma ha le plastiche della Panda" visitatore italiano al salone di Ginevra che istruiva il figlio (età da scuola elementare) sulle reali priorità. Me lo immagino donargli altre pillole di saggezza tipo "aspira a diventare operatore scolastico" e "in una donna guarda come stira le camicie, non le tette"
  9. TonyH
    Deltasud integrale era prevista e fattibile (Dedra in fondo le era). E chi provava la Turbo TA ne parlava anche un gran bene (Paul Frere all'epoca ne rimase ben impressionato). Fosse uscita nel 1988-1989 non avrebbe scritto la storia del design ma non è impossibile dire che le sorti di vendita commerciali sarebbero stato a lei più favorevoli, soprattutto grazie agli interni (ricordiamoci gli interni delle concorrenti all'epoca.....a partire da Golf II). Solo che la storia ha preso una piega diversa e lo ha pagato.
  10. TonyH
    Era diventata inguardabile perché uscita nel 1993. Avrebbe dovuto uscire nel 1988-1989 (secondo i piani originari, poi Delta I ebbe una seconda fiammata di vendite e la posticiparono). Per quegli anni (fine '80) aveva un design più adeguato. Giravano Golf II, Kadett E, la Renault 19 (forse la più gradevole del lotto assieme a Escort 1990) Stessa cosa che successe di nuovo con Lybra, pensata durante determinati gusti, messa in commercio quando quei gusti erano già passati.
  11. TonyH
    Delta II se fosse uscita nei tempi corretti (ovvero assieme a Dedra) avrebbe potuto fare numeri migliori, perché portava molti miglioramenti rispetto a Delta I (dove le normali a inizio anni '90 erano davvero troppo stagionate, linea a parte)
  12. TonyH
    E quindi l'aletta parasole direttamente sulle corna Da aperte alla fine sono godibili (almeno mi riferisco alla Camaro che ho guidato 3 giorni). E alla fine devi guidarle aperte per avere un po' di visibilità e di vivibilità. Da chiusa quella diventava problematica, sembrava di stare in un autoblindo....e tutti i passaggi più delicati, tipi restringimento, cordoli dei parcheggi multi piano erano fonti di sudori freddi. Ce le voglio vedere in qualche paesino medioevale nostrano.
  13. TonyH
    Si e no. No ovviamente perché mica consultano i forum per le decisioni Si nel senso che se poi certi approcci si traducono in scarse vendite del prodotto a listino....ovvio che il produttore non può non tenerne conto. Ciò non significa che il passato va preso e cestinato, tutt'altro. Ma che semplicemente bisogna contestualizzarlo....e che certe scelte, certe caratteristiche vanno valutate con le condizioni di quegli anni. E che certe caratteristiche apprezzabili in quegli anni non sarebbero più commerciabili oggi. Nell'esempio, Delta 4WD e successive evoluzioni furono figlie di un ben preciso regolamento sportivo.....che diede origine a lei e alle sue concorrenti. Oggi banalmente quel regolamento non esiste più, quindi nessun costruttore si sogna di vendere 5000 esemplari magari in perdita così per sport. E infatti anche le sue concorrenti dell'epoca sono tutte morte senza eredi...
  14. TonyH
    Esempio spicciolo. VW riesce ancora a fare la Golf GTI Mk7 anche perchè non la stressano che "ma la Mk1 era tutta un'altra cosa, mica quella moderna".
  15. TonyH
    Perchè un'azienda - a differenza di un singolo/gruppetto - deve portare a casa profitti. Non fare cose solo "per passione" non curandosi dei costi. E onestamente, mi chiedo quando FINALMENTE supereremo gli anni '90. Siamo nel 2016, non si può pretendere che le cose continuino a funzionare esattamente nello stesso modo. Manco gli Amish sono così ostinati. p.s. ed è proprio questa ossessiva "misticizzazione" del passato che nuoce gravemente al presente e a un possibile futuro. Perchè niente sarà mai uguale al passato, anche perchè del passato alla fine si tende sempre a esaltare i pregi e a addolcire i difetti...... Altrove riescono a continuare perchè non hanno continuamente qualcuno che gli rinfaccia che il passato era meglio.
  16. TonyH
    Si, ma diventa un non-sense dover spendere soldi per rimediare a quello per cui basterebbe meno lamiera. Anche perché il duo italonipponico non è claustrofobico, pur rispettando tutte le normative del 2016. Imho c'è anche una componente psicologica di "volersi isolare completamente dal mondo esterno" che porta a linee di cintura altissime e a finestrature risicate
  17. TonyH
    Più che altro in manovra e durante la guida non vedi più veramente un belino a vela (e tutti gli spigoli grattuggiati che si vedono in giro sono la conferma)
  18. TonyH
    Uno magari è quello del navigatore. Nella mia ci sono i classici trip A e trip B, più un altro CdB che ti dà le informazioni da inizio viaggio se usi il navigatore. Che si azzera a ogni partenza ce l'ha la classe C, mentre l'altro si azzera solo a comando e non ogni 2000 o 10.000km come su FCA.
  19. TonyH
    Il brucomela 120cv adesso è disponibile solo bifuel
  20. TonyH
    E infatti noi usiamo per fortuna motori a combustione interna, non "a scoppio"
  21. TonyH
    Aygo e sorelle sono MOLTO citycar. Quindi poco spazio a disposizione (anche davanti) e insonorizzazione al minimo sindacale. UP! e i10 sono già meglio. Ancora meglio i20/Yaris/C3 che permettono un utilizzo più esteso più in tranquillità.
  22. TonyH
    E allora perché lo hanno fatto apribile?
  23. TonyH
    L'aria fritta funziona se e solo se il lavoro di base è ineccepibile. E in molte concessionarie (di tutti i marchi, sia chiaro) manca spesso la base....la cortesia, la professionalità. IMHO, prima di spendere soldi in lustrini e paillette sarebbe meglio spenderli per migliorare i servizi di base.
  24. TonyH
    O basta formare adeguatamente TUTTI i venditori. Per due motivi: 1- concessionarie sberluccicose servono a poco se poi ti trovi di fronte un tizio arrogante (magari con scarpa a punta e cravatta dal nodo grosso) e mal preparato 2- non è che chi compra la Panda deve essere trattato come uno sfigato solo perché può permettersi quella. In sostanza, spero meno fuffa (che ne gira già troppa) e più concretezza (che al contrario ne gira troppo poca). Che occhio, che tutte le cose sberluccicose poi il cliente se le trova SEMPRE in conto (dell'assistenza) a prescindere...
  25. TonyH
    Quindi la soluzione è girare con i carri armati? E chi non può? Lo consideriamo carne da macello. Spero che questa convinzione del "mors tua via mea" finisca prima possibile (anche solo mandando a piedi codesti soggetti) visto che questa convinzione ci sono TROPPI soggetti che girano con comportamenti tra il folle e il criminale macinando infrazioni su infrazioni. Uso degli smartphone, non uso di frecce-specchietti, distanze di sicurezza e precedenze non rispettate in virtù del "tanto mi faccio meno male". Si, peccato che esistano anche gli ostacoli fissi e mezzi ancora più grossi in primis, in secundis la strada è anche accessibile a auto piccole, che devono poter viaggiare in condizioni di sicurezza e non essere trattate come la prima linea della prima guerra mondiale.
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