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TonyH

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  1. TonyH
    Ma c'è ancora qualcuno che compra le 330xd? La maggior parte delle bmw che vedo se va di lusso sono 318d. Se va di sfiga sono senza targhetta e scarico singolo......
  2. TonyH
    Ho capito perchè mi sono intrippato con quella rossa. Decisamente simile a questa da davanti: L'auto perfetta per il bassista carismatico che si rispetti. Oppure scavando nella memoria
  3. TonyH
    Ci sarà sulla hatch e sulla SW ma solo con automatico. Sennò 1.4 turbo. Questo almeno in CH. Mi auguro che li portino anche qua che specie il primo mi interesserebbe assai.
  4. TonyH
    Plausibile che limitino la coppia sul manuale. Mi sembra che anche BMW sui 3.0 E90 lo facesse.
  5. TonyH
    Gli ha detto solo culo. Che il processo di incollaggio lente/parabola è una processo molto delicato già in fabbrica. Fuori, è davvero tirare una monetina. E dire che nell'industria ci lavori e qualche stabilimento dovresti averlo girato per sapere quanta difficoltà ci sia nel fare determinate lavorazioni e come sia arduo ricrearle nel garage casalingo.
  6. TonyH
    Più che altro diventa difficile per chi la vorrebbe comprare usata. Che non capisci cosa ha e cosa non ha.
  7. TonyH
    E te li riempie di condensa come optional gratis..... Già i fari hanno problema di tenuta in fabbrica. Con quelli aperti e richiusi hai la certezza.
  8. TonyH
    Se guardava una A3, per tranquillità sua (e tua), NON fargli prendere la Giulietta. Digli Golf, Classe A, persino Leon o Octavia..... Sennò ogni minima magagna (vera o presunta) te lo trovi addosso che si lamenta di quanto facciano schifo le italiane, e le plastiche, e il CdB del colore sbagliato.....
  9. TonyH
  10. TonyH
    Fare si può fare praticamente quasi tutto. È solo una possibilità di soldi e di vincoli normativi. Un privato può sbattersene di entrambi, che stia buttando un sacco di soldi a fondo perduto e di eventuali normative violate in quegli stati (USA) dove una volta immatricolata puoi fare qualsiasi cosa. Un'azienda, no su entrambi i fronti (a meno che non si tratti di inquinanti )
  11. TonyH
    Di nuovo confrontiamo una vettura al lancio con una sul mercato da 4 anni? Al lancio F30 aveva 328i e 320d normale e ED. Fine. Tutto il resto è arrivato dopo. Per i motivi industriali esposti "n" volte (ultima volta qua dentro giusto qualche giorno fa. Sarebbe utile ogni tanto usare la funzione "cerca" per verificare se un argomento non sia già stato trattato in precedenza). Mi sto convincendo che dopo Giulia, sarebbe il caso di chiudere/cedere definitamente il marchio. Megaliquidazione ai 4100 dipendenti di Cassino (che costa sempre meno che sviluppare l'ennesimo modello che tenti di sedurre chi non vuole essere sedotto) e via. Così non sarà più necessario cercare cosa non vada in un modello Alfa Romeo, non essendoci più modelli Alfa Romeo a listino. Rimarrebbe il museo, per andare a piangere sulle glorie passate e a inveire sul tetro presente (a parole, che quando si tratta di passare dalle intenzioni ai fatti tutti escono a comprare le sigarette)
  12. TonyH
    Un cambio per motore trasversale è radicalmente e completamente diverso da uno per motore longitudinale. Uno è a 3 assi con ingresso e uscita sfalsati. L'altro a 2 assi con presa diretta e ingresso/uscita in linea. Uno usa comandi diretti e l'altro rimandi con cavi bowden. Parlando di manuali. Quello sul 1750 odierno è a doppia frizione quindi ancora una roba diversa (pur mantenendo la stessa campana del manuale). E no, un cambio per essere messo in una posizione NON può essere girato di 90 gradi. Per un motore è già difficile. Per un cambio è impossibile.
  13. TonyH
    Non si possono applicare le logiche di esemplari unici, magari artigianali, a qualcosa che deve essere prodotto in serie. perchè un "cambio" si trova. Ma a questi prezzi: http://www.bacciromano.com/?p=prodotti&l=ita&cat1=24&cat2=180&mar=38
  14. TonyH
    E mettere un cambio apposito, fortemente ridimensionato. Cose che puoi fare per esemplari da gara, non per esemplari prodotti in serie.
  15. TonyH
    Addii al celibato un po' crudeli. C'è chi capita "bevi una pinta al goccio" e chi "bacia 'na skoda al posto della standista che sarebbe stata pure consenziente" Il primo invece è "mannaggiaallabraustuberl a me danno il 316d ED come aziendale"
  16. TonyH
    Ieri test "viaggio della speranza" (di vedere gnagna, altamente deludente perchè anche la figa adesso è diventata generalista). Tradotto, in 5 per il salone di Ginevra, da Torino alla suddetta città via Traforo del bianco e ritorno. Pregi: - Motore: sempre lui, sempre protagonista in positivo. Adesso si sta slegando sempre di più e anche di scarico fa sentire sempre più la sua voce. Anche in 5 è come se non se accorgesse. - Comfort per i sedili anteriori: non posso dire che "sono arrivato fresco come una rosa" perchè la giornata è stata complessivamente pesante. Quasi 8 ore di guida e quasi altrettante a gironzolare in piedi. Ma alla sera ero ancora in condizioni accettabili. - Handiling: Sulla N205 a scendere tra Les Houches e Passy è uno dei pochi mezzi che ne avrebbe per superare il limite senza particolare sforzo....a dispetto di roba che da ferma/sulla carta parrebbe dover spaccare il mondo. Difetti: - comfort sedili posteriori: in 3 si è sacrificati, specie se tutti adulti. 2 sarebbe sempre l'optimum - cambio in A: in All-weather diventa ancora più conservativo....se c'è salita meglio usare le palette per avere un rapporto inferiore. Autonomia buona grazie al serbatoio per fortuna "vecchiostile"....fatto tutto il giro con 1 solo pieno. Consumo 10.8km/l finale, considerata 2 ore di traffico ginevrino e coda all'andata all'ingresso del traforo.
  17. TonyH
    Per la finitura tedesca si spiega. Ieri al salone i tedeschi li riconoscevi quasi a colpo sicuro perché la prima cosa che facevano saliti in macchina (una qualsiasi macchina presente al salone) era dare palpate alle plastiche varie. Non guardavano il posto guida, non guardavano cosa c'era....tic tic tic col ditino a vedere cosa era morbido e cosa no. I più hardcore vedevano se riuscivano a smontare qualcosa. Assetto tedesco invece nun se pò vede. Gli assetti quaggiù gli abbiamo sempre saputi fare più che egregiamente. Non passavamo da budino a torrone senza soluzione di continuità.
  18. TonyH

    Audi Q2 2016

    TonyH ha risposto a xtom in Audi

    Hanno entrambe il volante tondo e i tasti un po' qua e un po' là E' un po' come la rue Montorgueil di Monet che anticipa l'astrattismo, devi guardarle tutte e due da vicino Comunque, ieri mi son preso coraggio e sono andato a vederla. Ci sono pure salito. Non ce la faccio. Dietro restituisce una grossissima sensazione di claustrofobia. E davanti o non vedi una cippa davanti tipo muscle car (ma non sei su una muscle car) oppure si tocca con la testa. Devi fortissimamente volere un'Audi suv di 420cm per volerla. Perchè poco spazio per poco spazio moooooooooolto meglio la Countryman. Ma si sta dentro meglio e di parecchio.
  19. TonyH
  20. TonyH
    Quella politica adesso è adottata massicciamente dai tedeschi "primium". Se la vuoi come desideri, viene fuori un conto stellare. Altrimenti "guardi, ho qua una bisarca di bisiniss al 20% in meno". Con l'aggravante che con la tititera della personalizzazione spinta fatichi a capire cosa c'è e cosa non c'è. E alla fine ti devi rassegnare o a pagare un conto allucinante per UN accessorio che ti interessa (tipo il clima automatico su classe A o il sedile sdoppiato su classe C berlina) oppure a accontentarti. Su Tipo spero che applichino quanto fatto su 500X. Tre livelli e come optional proprio le cose più "esotiche". Tanto un po' di sconto lo faranno sempre, anche solo per il fatto che devono prevedere margine per applicare lo sconto ai dipendenti....
  21. TonyH
    Passano le revisioni perché il sistema di misurazione dei gas di scarico in sede di revisione è altamente inefficiente. Un sondino nella marmitta che deve misurare poche particelle in un ambiente saturo di gas di scarico....
  22. TonyH
    Imho ti chiamerà un possessore di SW bianca a te vicino ansioso di mostrarti il suo Biscione Comunque, va vista dal vivo. Non poteva essere diversa ed è Alfa al 100% (Alfa stradale, non rompetemi la uallera con le TZ e le GTA da gara bla bla bla perché è guardare dal lato completamente sbagliato molte cose). Oltretutto questa volta han lavorato bene a tutto tondo. Aveva in testa un'idea (condivisibile o meno) e quella han portato su strada senza quella sensazione di patchwork delle precedenti (ovvero grandi eccellenze ma anche grandi lacune)
  23. TonyH
    Io anche le versioni sportive le preferisco tutto sommato sobrie adesso. Per due motivi: 1- l'auto la uso anche per lavoro. E non mi piace arrivare con un carro allegorico. 2- quando giri gli altri pimpati hanno sempre il dubbio di cosa tieni sotto il cofano Unica eccezione, è Abarth. Perché non potrebbe essere diversa da come è.
  24. TonyH
  25. TonyH
    Così sei velocissimo per portare le tue manze alla fiera annuale di Carrù.
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