TonyH
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Però questo si dovrebbe intercettare in stabilimento tramite la qualità di stabilimento o la qualità forniture (e nel caso inculare col sabbione il fornitore). Anche perchè i controlli a campione sulle fusioni si fanno sempre anche durante la normale produzione.
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Fai più off-road con questa che col discovery
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Una città dove NON sia necessaria l'auto per vivere e che chi vuole può evitarsene i costi, è auspicabile. Ma come l'ha messa giù l'assessore a Milano è brutto brutto brutto. Una volta tolti gran parte degli spostamenti per dovere, se voglio averla nel box per piacere (passione auto o hobby che necessitano di particolari attrezzature o viaggi), devo poterlo fare.- 4462 risposte
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Oltre alla cinghia di norma controlli tendicinghia e galoppini. Come fai a sapere che è tutto a posto guardando la cinghia? Manco Super man. Poi, la macchina è tua.
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Che vedranno di non farti usare. E via pedalare (letteralmente)
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Tutti i materiali gommosi, incluse cinghie, si degradano col tempo e non solo con l'uso. Uno se ne può fregare dei limiti temporali, ma se poi si rompono la riparazione ti costa N volte la manutenzione risparmiata.
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Ma l'idrogeno in quel caso ti serve per produrre metano di sintesi con la CO2 catturata. Da qualche parte l'idrogeno per i carburanti di sintesi lo devi pur prendere.
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Non è un trucco contabile. È che la produzione da fotovoltaico ha un ciclo che non coincide con quello della domanda. Quindi avrai ore in cui è carente e ore in qui è troppa. Nel secondo caso, non potendo spegnere il sole, o scolleghi l’impianto (e perdi energia) oppure la sfrutti in qualche modo. Usarla per la produzione di H2 è un modo per sfruttarla. È un processo poco efficiente ma tanto stai usando energia che hai e che in quel momento non ti serve. È lo stesso principio di quando si usa il surplus del nucleare per riempire i bacini idroelettrici (roba che si fa da lustri)
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- transizione ecologica
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No, non lo hanno trascurato. Hanno visto che le attrezzature per la cattura della CO2 ne catturano di più di quella prodotta per alimentarle. Mentre per l'idrogeno usano il surplus di produzione di fotovoltaico durante le ore centrali della giornata.
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Quello è corretto per i carburanti di sintesi, magari dalla cattura della CO2. L'articolo mette assieme anche le biomasse facendo un poco di confusione. Perchè ci sono i carburanti di sintesi. I bio-carburanti (es: etanolo) che possono avere un bilancio migliore del petrolio come CO2 Poi c'è il metano da biomassa, che ha bilancio molto favorevole (ma sta sul gozzo a Greenpeace et al.). Bilancio favorevole perchè tu prendi del metano che verrebbe prodotto in ogni caso (fermentazione) e lo converti in CO2. Il metano come climalterante è molto peggio (difatti adesso si puntano gli occhi anche sulle fughe di metano). Postilla sui bio-carburanti: i polimeri vegetali dovranno essere necessariamente potenziati. Perchè dal petrolio mica ci ricavi solo carburanti (come credono alcuni, ho visto ritenere che di un barile di petrolio tutto quello che non è benzina/diesel/gpl venga sprecato. Si, come no). Ma tutta la parte dei polimeri per l'industria da qualche parte dovrà venire fuori.
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207 è coeva di Grande Punto, anche Grande Punto i primi 2 anni le Sport erano più delle Active. Ma sono stati gli ultimi rigurgiti.
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- dolcevita
- 500x facelift 2022
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È perché dopo siamo diventati Beirut pure come paese. Redditi fissi al palo o in contrazione ( chi entrava nel mondo del lavoro) contro auto sempre più costose. mi ricordo che 4R fece all’epoca un servizio su quanti stipendi del Cipputi ci volevano per comprare la Seg B Fiat nelle varie epoche. Oggi ci farebbe venire un travaso di bile
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- dolcevita
- 500x facelift 2022
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Ingrato. Dai più risalto a una minimercedes con problemi alle catene che al sottoscritto 😪
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Se ti piace la 500x, comprati la 500x. Alla fine ti costerebbe 30€ al mese in più di benzina, mi sembra un costo accettabilissimo per avere la desiderata e non un'altra.
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immagine della riunione dove han deciso la cosa
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- auto in arrivo
- peugeot bipper 2018
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Si, prendere la classe di merito ne vale la pena. I primi anni non sarà "pura", però se aspetti di essere fuori casa....la paghi molto molto più cara perchè parti dalla 14ma.
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Anche E46 è del 1998 😉
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Is era contemporanea di E46
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Io sarei per cercare un'altra Stelvio usata (hai tempo per cercare l'esemplare giusto) oppure prolungare di 7 mesi. Ma più la prima....perchè sulla seconda anche loro navigano a vista. Come stiamo gestendo la transizione al momento stiamo creando più danni che benefici....con incertezze, slogan, nessuna programmazione concretamente attuabile. Anche lì, non mi farei troppo influenzare dalla faccenda visto che cambiano idea ogni giorno e dicono tutto e il contrario di tutto.
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Col Frecciarossa avrebbe speso 160€ circa e avrebbe avuto anche tempo di girare, essendo 3'30" a tratta. Ha fatto proprio il viaggio sulla tratta più inutile per dimostrare la cosa .....poteva fare una Rovigo-Campobasso (distanza simile, ma città non servite comodamente dall'AV)
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No, non è venuta meno la passione. Questa è l'ENORME bugia che si racconta tutto il settore per non fare autocritica. Non fare autocritica sull'esplosione dei costi e sull'accanimento del regolatore. Costi di bollo, costi di assicurazione, costi di acquisto (oggi, a meno di 25 mila euro, quante auto trovate che accendano la fiamma?) e dall'altra parte i divieti alla circolazione, le rottamazioni che hanno tolto dalla circolazione tutti quei mezzi che prendeva chi aveva la passione ma il portafogli modesto. Ripeto, andate a curiosare i ritrovi di auto "normali" (non tipo la Mille Miglia, piena di attempati boriosi). I ventenni li trovi. Si comprano le Uno, le Y10, le Punto Mk1, i Ciao, i Fifty...se li restaurano, imparano. C'è tutto un sottobosco nonostante tutto ancora vivo, soffocato spesso da chi era giovani negli anni '80 e non vuole mettersi da parte.
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Ma negli anni '70-'80 abbiamo davvero la presunzione che si fosse molto più appassionati? Sai quanti 4R lo compravano solo quando dovevano cambiare auto per vedere il listino? (cosa che oggi ovviamente trovi online)
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Van prendere per essere tenute e godute. Perchè se fai le cose per bene, sono operazioni sempre in perdita. Adesso il mercato è distorto da un sacco di esemplari che non valgono minimamente il prezzo richiesto, che vendono venduti da persone che cercano solo il gonzo da spennare.
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Che poi il malumore non è tanto per le richieste in assoluto...non sono uno che vuole per forza fare l'affare o prendere per il collo i venditori. E' per quello che chiedono a fronte degli esemplari che ti propongono (non modelli, esemplari). Per dire, il Ga.Si pochi mesi fa ha venduto una Bravo HGT 1a serie a 6100€. E quella l'avrei comprata. Perchè è vero che è un prezzo importante ma era un'esemplare che veniva consegnato DAVVERO in ordine. Con tagliando completo, col ripristino di tutte le componenti meccaniche, lucidato, con CRS a libretto. Una macchina che la prendi, la metti in garage e te la godi. E questo tanti non lo capiscono, vedono solo 6100€ e pensano che TUTTE le Bravo HGT (o le E36) valgano quella cifra. Poi ti dicono "iscrivibile ASI (ma falla te a quel prezzo", trovi i segni sulla carrozzeria, gli interni vissuti...se le alzi sul ponte spesso che dio abbia pietà di te. Significa migliaia di euro oltre al prezzo di acquisto. Ma se devo aggiungerli....alla fine con la somma finale ci esce SEMPRE qualcosa di più pregiato.
