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TonyH

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  1. TonyH
    Per auto con altro passaporto era la norma. Ed era un tripudio di applausi. "guarda che bravi" Poi, il grosso vantaggio dei m-air è che hanno coppia robusta e ben spalmata. Cosa che per le prestazioni è più efficace che il mero dato della potenza massima.
  2. TonyH
    Anche se spero che a Torino non sia il 26 sennò rischio di lasciare un'orfana anzitempo.
  3. TonyH
    Se bastassero plastiche morbide 156/147 e Ypsilon 2003 sarebbero state silenziosissime e senza schicchiolio alcuno. E invece avevano tutta la scala dello schricchiolio a seconda dell'esemplare.... Viceversa 500 ne è molto meno affetta pur con plastiche rigide.
  4. TonyH
    La Yaris difatti la fanno in Francia. E gli scricchiolii non nascono dalla parte superficiale. Ma dagli accoppiamenti tra le varie parti. Conta molto di più la qualità dello stampo, che è indipendente dalla finitura superficiale applicata dopo.
  5. TonyH
    No, gli scricchiolii non sono direttamente collegati alla finitura superficiali. La prova sono le Toyota e le jap in generale. Finiture superficiali dure, ma completa assenza di qualsiasi rumore parassita anche dopo anni e maltrattamenti.
  6. TonyH
    è come le fruit-joy che sono così morbide che resistere non puoi.
  7. TonyH
    ma i risanamenti sono alla fine partiti o stanno ancora aspettando la relazione del consulente Do Nascimento?
  8. TonyH
    Per me non lo sanno nemmeno loro cosa realisticamente uscirà. Così facendo si tengono tutte le opzioni aperte.
  9. TonyH
    Si, e infatti tutte le turbo MR di quegli anni proprio perché "avevano pochi buchi" soffrivano drammaticamente di cali di prestazioni e di surriscaldamenti..... Col calore non si scherza..
  10. TonyH
    Ma neanche 991.2 mi dà tutta questa fiducia sullo smaltimento del calore in uso intenso Tra turbo intercooler catalizzatori devi smaltire un bordello....aggiungici i cambi automatici. O rischi che vadano in protezione oppure che aspirino aria così calda che dopo 5 minuti lasci metà dei cavalli per strada.
  11. TonyH
    Il mulo può aver avuto il suo perché. È la forma di questo concept che mi lascia molto perplesso per la ventilata architettura MR..... A meno che non faranno la versione di serie stravolgendone il posteriore tra prese d'aria e sportelli di accesso alla meccanica
  12. TonyH
    Sanno che a me la Bravetta scade nel 2019, quindi prima di allora è inutile lanciare le benza 250cv Oh, ma qualcuno se la ricorda la gamma di F30 al lancio? Mi sa di no...
  13. TonyH
    Davanti c'è tutta la bocca inferiore del paraurti che è sufficiente. Dietro non hanno previsto manco una diamine di presa d'aria per l'aspirazione.
  14. TonyH
    Tanto è capace di uscire a motore anteriore. Quel posteriore così chiuso mi fa paura con la ventilata idea di infilarci un motore turbo.
  15. TonyH
    Fixed.
  16. TonyH
    Hanno dato precedenza alle più commerciali in Europa, non mi sembra una mossa così sbagliata.
  17. TonyH
    Ma anche fosse modello statico...se la vuoi produrre ce l'avrai una vaga idea. Fai una scheda tecnica che indica almeno le intenzioni. Sennò così potrebbe anche essere la nuova Wind.
  18. TonyH
    L'ho già raccontata ma la ripeto. Mio suocero ha avuto due volvo. Due polar di seguito. La prima diesel. Al momento della permuta "eh, fosse stata benzina. La compri benzina" La seconda la compra benzina. Al momento della permuta "eh, ma è benzina....fosse stata diesel....." Non ha venduto la terza.....
  19. TonyH
    No, non sto sereno. - ci sono riscontri degli utenti (tra cui il sottoscritto) - ci sono le prove delle riviste (postate perdendo anche tempo) - ci sono le statistiche di sprintmonitor. e si è sempre detto che la differenza c'è, ma non è così esorbitante come mediamente si crede. Se non si hanno esperienze dirette, prendere UN esemplare di UN modello che confuta la teoria e assurgerlo a "verità" assoluta dicendo neanche troppo implicatemente che tutti quelli qua sopra dicono il falso, non è una cosa carina. Volete viaggiare a Diesel per preferenza? Liberissimi. Ma sarebbe gradito evitare certe insinuazioni su opinioni diverse, specie quando suffragate da dati reali e su un campione più esteso.
  20. TonyH
    Temo che sia più corretto così. Perchè l'amico al bar gli ha detto che le Fiat non va bene perché gli arrugginiva il 128 di settordicesima mano mentre Abdul ha una Golf II carica di tappeti che va ancora bene.
  21. TonyH
    Garanzia del mango non ispira molta fiducia
  22. TonyH
    Pensavo che fosse di serie su tutte le Clio III l'esp. A meno che non ne abbiano fatto una versione sprovvista dopo il lancio.
  23. TonyH
    1) clima automatico 2) sensori parcheggio possibilmente con telecamera se mancano queste cose non le considero nemmeno optional molto graditi 1) navigatore 2) fari xenon / led 3) cruise control 4) sedili riscaldati 5) cambio automatico
  24. TonyH
    Ma era una Clio III o una Clio storia?
  25. TonyH
    4R rimane sempre certificato ISO. Quindi significa che anche se possano esserci discrepanze con altri usi, il ciclo che eseguono è ripetibile e riproducibile, cosa che permette confronti tra vetture che si sono sottoposte alla medesima prova.
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