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A "qualcuno" la cosa non andrebbe giù. Senza fari led da 2000€ Navigatore da 3000€ Sospensioni attive da oltre 1000€ Cerchi da 18-19 vedi sopra interni in pelle su sedili elettrici da 2-3000€ ....poi sembra solo una macchina normale......
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E prendere la 330i che ha sostituito la 328i con il LCI. Essendo leggermente più pesante è data per 5.9 con la sola TP e 5.8 con trazione X-drive.
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Sono i rischi del commerciale
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Scardinare non nel senso di vendere di più di loro. Non è nemmeno una cosa che mi auguro perché imporrebbe miriadi di versioni da flotta e allestimenti basici da prezzo che francamente da privato non mi interessano. Scardinare nel senso di smettere di approcciarsi a tutto quello che è non-tedesco dovendo andare per forza a cercare in cosa è inferiore a quello tedesco per giustificarne il non-acquisto o il non-consiglio. Per dire, salì sulla XE...e prova questa XE....non stare tutto il tempo a vedere perché preferire una serie 3...
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Effetto che sarebbe bene iniziare a scardinare. Perché sennò alla fine la scelta diventa A4-Classe C-Serie 3 stop. Tutto il resto è "ma non è quelle 3" e "per prendere la copia prendo l'originale" In fondo guidi con soddisfazione Mazda. Ridurre tutto il possibile al modo di fare dei tedeschi dovrebbe farti girare le balle....
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Ma il fatto che la prima che ti viene in mente sia una tedesca, non implica si debba fare un copia/incolla di quella per fare la tua alternativa. Ci sarà qualche punto in comune per forza di cosa (mica devi fare la Vel Satis per differenziarti a ogni costo), ma puoi benissimo seguire un percorso diverso. Anche Perchè i tedeschi mica riescono a soddisfare tutte tutte tutte tutte le esigenze e i gusti. Non c'è la fa la figa, figuriamoci 'na macchina. C'è spazio per declinare lo stesso soggetto in maniera differente.
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Ma quello è un'altro discorso ancora, che non implica di nuovo automaticamente che fare una A4/Serie 3 sia "la sola via possibile". O che non siano mai fatte seg.D con identità propria. La parte difficile è attualizzarle, ma i tratti distintivi c'erano (meccanica raffinata, linea personale ma non urlata, cura dell'handling) Però secondo questa linea di pensiero....non si dovrebbe mai fare NIENTE di nuovo. O ci sei da 40 anni, oppure non hai una chanche. "cercasi apprendista con esperienza pluriennale"
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Mi cadi però nella stessa "forma mentis"...del "siccome lo fanno/non lo fanno OGGI i tedeschi allora NON E' MAI esistito e NON esiste altra forma". Si, Alfetta è di 40 anni fa. Però in Giulia c'è molta più alfetta come stile e come filosofia che BMW (la quale ha seguito l'evoluzione su suo binario autonomo)
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Ni. Era un po' a metà come si è sempre fatto qua. E' scesa fino a 1.6 ma non è mai salita oltre il 2.0 Una "E" con tutti i crismi sarebbe stata dotata di un 6 cilindri.
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Ma questo vale anche per le coppie etero legalmente sposate.
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3%+IVA lo vedo poco adatto. Significa 9150€ per un alloggio medio. Non sono più i tempi per tariffe così....persino i notai ci hanno dato in merito un taglio deciso alle tariffe.
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Hai dimenticato il prezzo. "sicuramente vendono in forte perdita"
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Qua ti devo correggere con un "si mettano in dubbio solo per le non-tedesche". Perché anche con la GT-R all'inizio successe la stessa cosa. A volte persino con Ferrari. I tempi di BMW, Porsche sono sempre dogmatici.
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Come offerta lancio te la danno al prezzo della Mx-5 base. Ma qua è turbata. Chiamatelo poco.....
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Per la città lo sono un po' troppo brusche lo sono, specie a bassa velocità in 2a-3a
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Le bravette in dynamic non sono così malvagie
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La 500 Abarth liscia viene oggi in promozione a 15.350€. Una Panda sportiva non credo che riuscirebbero a proporla a tanto di meno senza rimetterci.
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Panda 100Hp ne hanno vendute una frazione rispetto alle 500 Abarth.
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Costerebbe come una 500 Abarth e farebbe la muffa in concessionaria....
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Era il T-jet 120cv depotenziato a 105.
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La differenza è che le case generalmente monitorano e certificano le proprie officine. Quelle terze, boh, chi lo sa come lavorano. Questo ha fatto sì che la casa gli desse dato un grosso contributo per un intervento a garanzia scaduta. Uno può legittimamente avvalersi della direttiva monti, così come la casa può legittimamente avvalersi che ogni guasto a T+1 (con T durata della garanzia) è a completo carico del cliente.
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Alla fine bisognerà vedere la scontistica reale (zero su Mazda). E parte già avvantaggiata che magari più o meno tutti conoscono un venditore FCA che abbia voglia di vendere una macchina (a differenza di Mazda )
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