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TonyH

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  1. TonyH
    Da vedere dal vivo come al solito. Perchè 488 in foto rende una frazione che nella realtà.
  2. TonyH
    Insultare Cosimo nel giorno del suo genetliaco è sempre cosa buona e giusta. Comunque, dopo tutte le definizioni di Alfista lette negli anni, mi sento un po' Vitangelo Moscarda.
  3. TonyH
    Ha la stessa potenza di prima, erano già a 240cv
  4. TonyH
  5. TonyH
    E sarebbero 3 mesi di ritardo. Fa girare le palle ma non è roba che non si é mai vista nel mondo dell'automotive. Ricordo sempre che a fine anni '90 per Passat-Golf-Polo, già presentate, NON ti mettevano in contratto la data di consegna. E manco il valore della tua permuta. Idem 320d. Quello che c'era in arrivo oppure data di consegna a babbo morto. Tutta roba già a listino e già in produzione. Ma loro sono quelli seri eh.....ti danno anche il "cancella cache" per dimenticare.
  6. TonyH
    Beati voi che non vi capitano MAI imprevisti sul lavoro....
  7. TonyH
    Se gli spieghi la situazione, non vedo perché dovrebbero negarsi Volendo puoi iniziare facendo una foto del sedile guida come lo usi attualmente e postarla qua
  8. TonyH
    Si, è serio. La parte con funzione aerodinamica è solo il profilo in gomma nero, che serve a evitare la portanza che crea la forma della 911. La mensola ha funzione di ospitare l'intercooler.
  9. TonyH
    Questo era scritto nel primo messaggio. Poi, ci si potrà anche sbagliare, ma consigliare a un altro di sputtanarsi i soldi a cuor leggero perché ha 23 anni non mi sembra una cosa molto saggia. A 23 anni sognare va bene. Quando superi i 30 fai miglior servizio a invitare ad andare con cautela.
  10. TonyH
    I soldi, specie quelli grossi ottenuti tutti di botto, fanno prima andarsene che a venire. Molto prima ad andarsene. Non significa fare una vita francescana, va bene togliersi qualche sfizio. Ma sarebbe saggio togliersi sfizi che sono compatibili con il reddito (da lavoro e interessi del capitale), piuttosto che pensare ogni volta ad attingere al capitale. Anche perché trovi tantissimi amici nuovi se si nota che hai disponibilità....quasi sempre non richiesti o cercati ma sempre disposti a volere qualcosa. Anche con metodi poco eleganti.
  11. TonyH
    O facevi un concept molto vicino alla serie e trovavi il coro del "ma perché ci mettono così tanto a farla?" oppure facevi un concept concept come 4C e trovavi le critiche del "ma come, la versione di serie è differente dal concept". Negli anni sulle mosse di Alfa Romeo è stato criticato tutto e l'esatto suo contrario. Fai concept e non va bene. Non fai concept e non va bene. Accorci i tempi utilizzando quello che hai e non va bene. Ci metti di più perché hai roba tutta nuova e non va bene. Non hai la meccanica e non va bene. Hai la meccanica e non va bene perché "interessa altro". Il tutto sempre condito con "eh, ma le Alfa Romeo di una volta". Probabilmente l'unico motivo per cui SM non ha ancora mandato a ramengo tutto è perché viene dalla finanza dove il mestruo e la lamentela è una costante a cui si è abituato.
  12. TonyH
    Ha dato le dimissioni causa carico di lavoro troppo alto
  13. TonyH
    Mi riferivo più che altro a Q7 vs. 500 ? Volvo dovrebbe avere una traversa inferiore atta a ridurre il problema Lì più che altro si è trattato tra suv del 2015 contro utilitaria del 1998...che alla fine la Symbol è una Clio II.
  14. TonyH
    Deve però cambiare insider. Che le voci sui crash a me erano già giunte a ottobre ?
  15. TonyH
    Personalmente....se penso a qualcosa di "unico", non mi viene in mente niente che sia al momento a listino. Vuoi qualcosa che lasci a bocca aperta tutti? Guarda a cosa c'è prima del 1986....
  16. TonyH
    su strada oramai con i controlli e rispettando il CdS problemi non ne danno. Con i corsi però poi puoi permetterti di portarle in pista dove le puoi sfruttare appieno e apprezzarne davvero le caratteristiche
  17. TonyH
    Qua siamo ai livelli di Mollino e delle sue "interviste fotografiche"
  18. TonyH
    No, han scoperto che l'A7 a differenza dell'A4 (l'autostrada) ha le curve
  19. TonyH
    No, non hai afferrato il discorso. Non si tratta di scegliere optional o colore. Nemmeno un breve test-drive può essere esaustivo. Hai messo in lizza 4 auto fortemente diverse tra di loro. Una con motore anteriore e disposizione transaxle (California) Due con motore centrale Una con motore posteriore a sbalzo Differiscono tra di loro anche per il tipo di sospensione. Le due Porsche hanno una avantreno MacPherson e le Ferrari con triangoli sovrapposti. 458 ha un uso molto spinto del differenziale a controllo attivo, le altre meno. Tutte caratteristiche che fanno sì che ognuna abbia un carattere ben differenziato dalle altre. ad esempio 911 ha molta inerzia per via del motore posteriore e avantreno leggero, va guidata in una maniera particolare che non a tutti aggrada. Idem le altre tra motore posteriore/centrale in blocco col cambio o motore anteriore centrale con schema transaxle. Per quello consiglio di impratichirsi per bene PRIMA della scelta. Per sapere come si differenziano le varie meccaniche e cosa comporta e per capire quale tipo di comportamento ci si sente più "comodo". Tanta trazione a scapito di sotto Sterzo? auto più difficile ma veloce o più gestibile? Retrotreno più ballerino pur di avere un avantreno preciso? Guida pulita o più sporca? Motore aspirato o turbo? Più tiro in basso oppure allungo? Sono tutte informazioni basilari da avere per fare la scelta migliore. Altrimenti si corre il rischio di aver speso male i soldi.
  20. TonyH
    No, MiTo EVO è la 8C spyder.
  21. TonyH
    Forse mi hai un attimo frainteso ? So bene che TT adesso supera brillantemente i crash. L'ho citata perché sapevo al momento di passare dal virtuale al reale qualche "sudore freddo" c'era. Come è normale e logico che sia con le cose nuove. E che il fatto che i primi crash reali siano insoddisfacenti non significa che il modello poi realmente venduto conservi le stesse problematiche. Come ho già detto più volte, il grosso errore di Alfa Romeo è stato nella comunicazione. Anche forse su pressioni esterne sono state date tempistiche rispettabili solo in caso di assenza di imprevisti. Cosa poco probabile....
  22. TonyH
    Prima che al motore per consumare meno, sarebbe salutare limare un po' quel "piede pesante". Specie se parliamo di strade aperte alla circolazione di tutti....
  23. TonyH
    Io inizierei a fare il percorso inverso. PRIMA i corsi, DOPO la scelta della vettura. Anche solo perché hai messo in lizza mezzi diversissimi come impostazione meccanica. Che ognuna ha i suoi pro e i suoi contro. E quindi bisogna prima capire che tipo di comportamento si sente più affine al proprio stile di guida. Io ad esempio non riuscirei mai a comprare 911, lo stile di guida richiesto dal motore a sbalzo mi dà sui nervi. una volta affinata la tecnica e decisa quale si sente più come propria, allora si compra la vettura. Se però dopo i corsi di guida compri una Caterham io declino ogni responsabilità.
  24. TonyH
    Quando passi dal "virtuale" al primo schianto fisico qualche problema è la norma. Anche TT ha creato qualche grattacapo in tal senso. Vi pare che quella in produzione sia una lattina? No. Con progetti completamente nuovi i problemi ci sono, a volte grandi a volte piccoli. Posto che è un progetto completamente nuovo. Posto che le tempistiche erano ottimistiche. Posto che comunque ci stanno lavorando. Tre punti che mi auguro siano fermi e condivisi. È il caso ad ogni notizia/articolo/starnuto ripartire con le lamentele da capo come se ogni santa volta si stia cascando dal pero o si fosse stati appena scongelati da una cella crionica in cui si era entrati nel 1985?
  25. TonyH
    Che i primi schianti non fossero granché era cosa già circolata. Ma niente di a-normale, i primi schianti fisici dopo le simulazioni son sempre deludenti.
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