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Fuori dal ciclo erano tutti doloranti...specie al salire del peso e al diminuire dei cm3. IMHO sparirà un po' di roba tirata che abbiamo visto negli ultimi anni....e scenderanno le potenze specifiche.
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La "deroga" è molto meno morbida di quanto sembri sulla carta però. Perchè adesso sono costretti a rispettare un limite anche su strada e non solo in laboratorio.
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Sarà difficile che uno con la 124 su strada bastoni uno con la TT roadster o con la Z4. Cioè, devi trovare uno che ha comprato la 124 che incontri per strada uno che ha comprato la TT roadster o la Z4 (meno di 176 pezzi a testa nel 2015). Più probabile la seconda venuta del Messia
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Le revisioni mica sono "aummaaumma" ovunque come in Italia. All'estero sono mediamente più severi (e seri) che qua.
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- dieselgate
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http://www.corriere.it/opinioni/16_febbraio_03/societa-poco-civile-b83929ea-c9ee-11e5-83af-3e75cf16ed0a.shtml "ma c'è di peggio"
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Non mi sembrano offerte così allettanti per un mezzo che seppur valido non è un best-seller.
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Guada il motivo reale ruota attorno a quello. Solo che per aggirarlo devi mettere in discussione qualcuno che prende più di quanto meriterebbe per girarlo a qualcuno che lo meriterebbe ma non ne ha diritto. Ciaone.
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La norma anti-badanti è già stata fatta. Se i due coniugi hanno più di 20 anni di differenza la reversibilità piena viene garantita solo dopo 10 anni di matrimonio.
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Devi farti (fare) un culo tanto.
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Mia moglie per fortuna è parsimoniosa nelle valigie. Anche perché il motto è "senti, andiamo in posti civilizzati, se proprio abbiamo dimenticato qualcosa lo compriamo. E sono sicuro che anche là esistano le lavanderie" Abitudine imparata grazie ai viaggi in aereo....tranquillo che alla seconda volta che devono pagare 50-100-150€ per lo sforamento del peso ci si regola di conseguenza...
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"Se ti è bastata Ryan-air, con la macchina dovresti averne d'avanzo". Cucito su tutte le valigie per Lei.
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Visti gli ultimi chiari di luna, è più probabile che sia più facile far rispettare le emissioni a un 2.0 che a un 1.6 Visto che necessita di meno sovralimentazione e lo puoi far girare con un rapporto di compressione più basso.
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Un po' quale possa essere il motivo trainante del prossimo grande ciclo importa, perché viene utile per valutare sotto il corretto punto di vista l'andamento dell'economia. Perchè se valutassimo lo stato dell'economia dalle vendite di cavalli e animali da traino, sembrerebbe che si stia veramente malmessi.
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Io sono più dell'idea che nel mondo post-2008, sarà necessario anche rivedere gli indici di valutazione. Questa è stata una crisi sistemica, di quelle che riscrivono le regole del gioco. edit: secondo alcuni, stiamo entrando in una nuova onda di Kondratiev. Quella della Green economy
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Non discuto che possa andare male il settore del trasporto navale. Ma che quando si prende una decisione a livello "strategico" di una direzione di sviluppo...questa porterà invariabilmente un altro settore a soffrire. E che non è detto che la sofferenza di oggi di un settore florido ieri sia automaticamente segnale di sofferenza generale. Esempio stupido, il petrolio. Se io passo da un'auto da 10km/l a una da 15km/l, consumerò 1/3 di carburante in meno. Ma non è mica vero che la uso per forza di meno perché ho meno soldi.
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Ma è anche vero che negli anni delle materie prime care molti hanno investito per cercare delle alternative. Bisogna prendere un po' atto che non posso crescere sempre tutti i settori. Se cresce qualcuno, qualcun'altro ne può patire. Negli ultimi anni in Europa si è spinto molto su energie rinnovabili e riciclo. Ma se produco con il fotovoltaico...consumo meno petrolio/carbone per le centrali. Se uso l'alluminio per la riciclabilità....ho bisogno di meno ferro. Se incentivo l'uso di lotte ai parassiti naturali....uso meno fertilizzanti. Anche nella stessa Cina, grande spauracchio attuale. Non è che sta andando giù. Si sta trasformando. E anche al suo interno ci sono settori che vanno male, e settori che vanno benissimo.
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Si cambia ragazza, what's the problem? :mrgreen:
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Se il baule è piccolo, si opta per un passeggino piccolo No, sul serio...per molti passeggini andrebbero fustigati le case produttrici...uno non può comprare il Ducato per infilarcelo dentro. E spesso alle dimensioni si accompagna il peso. Per non parlare di quando lo "parcheggiano" negli ingressi dei negozi... Per fortuna negli anni qualche neo-papà si è rotto le palle della faccenda e ha rimediato Tra i piccoli ci sono il babyzen yoyo e quello della mountain buggy. Questi due da chiusi sono addirittura portabili come bagaglio a mano nella quasi totalità delle compagnie aeree. E entrambi hanno la possibilità dell'ovetto da mettere in macchina. Appena più grande c'è il Bugagoo Bee3. Ha ruote più grosse, ma il peso inizia anche lui ad aumentare (9kg vs. 5-6)
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- definitiva
- famiglia
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Seeeeeeee......gli piacerebbe Ha solo una "possente coppia in basso" causa troppa solitudine.
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Con 150cv ha più senso il 2.0 che il 1.6. Perchè tutti i costruttori te li spacciano per uguali per via della potenza.......ma uguali mica sono. Vedasi anche tutti i 2L biturbo con cui hanno voluto soppiantare i 6 cilindri 3.0
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- fiat ægea 2015 spy
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Così è meglio Stamattina un tizio in concessionario Mercedes si lamentava che non gli facevano la C Coupè con il 180cdi "per evitare problemi con la finanza".
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O è un mondo che cambia che si cerca di valutare con gli occhi del passato? Esempio terra terra. Adesso per l'alimentare si batte molto per il km0. Prendendo piede massicciamente la cosa, la consequenziale diminuzione del trasporto merci sarebbe un segnale negativo o logica conseguenza? Ultimamente molte aziende stanno facendo reshoring dopo un decennio di corsa alla delocalizzazione. Ma se produco in patria....spedisco di meno...
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per usi casalinghi si può già scegliere se luce calda o fredda
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- auto elettrica
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