TonyH
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Consuma un po' tanto più di un'auto normale http://www.quattroruote.it/prove/2007/troppa_grinta_dodge_nitro_2_8_crd.prestazioni.html -
Al momento il CdB segna 9.6km/l di globale (con una alta % di urbano) La Giulietta la vendetti con una media globale di 11.6km/l Guida "normale". Se mi mettessi a sfruttarla tutta sempre....finirebbe prima la patente (o il sottoscritto :attorno:)
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Ma infatti ti danno l'iso-citan per riprenderti dalla depressione del citan
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Sembra il nome di un anti-depressivo.
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No, io ne spenderei 4 per un bel 2.0 T.S. e userei il resto per godermelo in giro per l'Italia
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Ricky, di V6 turbo a meno di 7000€ trovi giusto quelli col timer dell'autodistruzione quasi a zero.....
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Prendi un 2.0 T.S. Se ti piace il GTV. il 2.0 turbo è bello bla bla turbo bla bla bla il busso bla bla bla.....ma è un motore turbo da 100cv/l con almeno tre lustri dalla vendita e quattro dalla progettazione. Ovvero, manutenzione complessa, costosa e complicata. Non deve trarre in inganno il basso prezzo di acquisto.
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La Elegance Navi adas CVT sono 18.900€ più 650€ di metallizzato.
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Dubito avendo avuto la multiair ho il raffronto diretto. C'è mediamente 1.5-2km/l di differenza. Anche tagliandi la QV chiede tassativamente 1 anno 15.000km mentre multiair ogni 2. Sono cose che ci stanno per un motore da 140cv/l, ma che hanno comunque il loro costo non ignorabile.
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Ni. Nel senso che è inutile andare a pretendere cavalleria ulteriore come letto in pagine addietro perché con 190-200cv viene già fuori un mezzo con prestazioni degne di nota e non proprio di facilissima gestione. Per me dovrebbero essere l'estremo superiore. Vero che 1750 sarebbe meno tirato, ma il 1.4 riuscirebbe a mantenere costi di gestione inferiori (consumo, tagliandi)
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Sulla domanda, bisognerebbe aprire un dibattito eterno. Per dire, negli ultimi anni per CO2 ci hanno frantumato i cabbasisi che bisogna emettere di meno. Quindi auto più parche, miglioramenti edilizi, elettrodomestici meno energivori, energia da fonti rinnovabili (anche come carburante). Ma meno CO2 significa meno consumo. Ergo, perché poi ci disperiamo se usiamo meno petrolio? Non è quello che si voleva? Nella vicenda petrolio, posto che mi sa molto di speculazione il disastro, ho l'idea che molti continuino a ragionarci sopra come si faceva 30 anni fa...
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Con 200cv, visto il basso peso, è capace di scendere sotto i 6s nello 0-100 e di fare il quarto di miglio in 14s. Che significa viaggiare davvero tanto. Siamo a livelli di una M3 E36 3.0 eh.... Ho l'impressione che quanto si spara in alto con le potenze non si abbia davvero la percezione di cosa significhi guidare per davvero auto con certe potenzialità.
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Sul calo della domanda (ammesso che sia vero, giusto ieri l'Unione petroliferi diceva che c'è un aumento del consumo) ci sono da aprire molti "dipende". Ritengo i consumi di petrolio non più un indicatore affidabile dello status dell'economia. Quindi, mi ripeto. Fare previsioni ad oggi, è impossibile.
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Moduli multiair solo sulle pre-2011. Pannelli porta e connessioni baule ci sono sulla pre-2014. Sono comunque sporadiche (nel senso che ci sono, ma ci sono alte probabilità salvo sfighe di farla franca). Se vi piaceva forse l'avete scartata per eccesso di prudenza...
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Dai troppa importanza alla Merkel, lei in tutto questo gioco conta come il due di coppe con briscola bastoni. La "guerra del petrolio" è nata dall'Arabia per mettere fuori gioco lo shale oil e non perdere la "manette" sull'America. Solo che anche lei sta rischiando, conti in rosso, non può più foraggiare gli statali e tenerli buoni. Venezuela dal culo, Nigeria idem. Comunque, non è previsto in ulteriore discesa. Semplicemente perché essendo la causa del prezzo basso un eccesso di offerta (e non un calo di domanda) ne stanno approfittando tutti per fare scorta. A magazzini pieni, nessuno comprerà più e saranno costretti a dare un taglio alla produzione. Le ripercussioni le vedremo solo tra 5-7 anni, perché a questi prezzi nessuno investe più un soldo sulla ricerca.
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Parlando seriamente, la Jazz potrà essere una degna sostituta della 500. Solo che la moglie non ha voglia di cambiarla. Io non ho voglia di staccare le dieci cucuzze necessarie per averla come vogliamo... Perchè dovrei sbattermi a venderla da privato che se la lasci a concessionario ti danno 8000€ e devi pure ringraziarli. Per poi vederle fuori a 12000€
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È più facile prevedere il meteo tra 12 mesi. Ci sono troppe variabili in gioco.
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Si, ma sarebbe poi una vita assai breve perché mi seccano appena a casa scoprono la cosa No, adesso non è il momento per certe cose. Ho cose più importanti a cui pensare.
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Ogni volta che guardo qualcosa riguardante 4C spider i miei risparmi iniziano a sudare freddo.
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Se si pensa che Porsche all'epoca arrivò a questi (Cribbio mi fanno venire il malditesta solo da foto). Quelli Lancia erano molto sobri....
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O da parrucchiere e visagista, a seconda di come intendono la parola "truccare"
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C'è anche un po' di differenza di peso tra una 124 è una 500L. Se contassero solo i cavalli per le prestazioni i TIR sarebbero dei missili.
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Se fa le pieghe è perché è poco idratata. Meglio che ci perdi qualche minuto per rimediare
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Si, però qua si sta andando da un estremo all'altro. Non sarebbe meglio di iniziare a vedere questa tipo per quella che è prima di avventurarsi in lidi ignoti? Ovvero una vettura onesta che fa del rapporto prezzo/contenuti il suo punto di forza indirizzata a chi vede l'auto come mero mezzo di trasporto? Senza lanciarsi in analisi sociologiche dei compratori...
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- fiat ægea 2015 spy
- fiat spy
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La cabrio ha il coefficiente di difficoltà aggiuntivo dello sportello mignon del baule. Ne abbiamo visto uno che ci piace molto (babyzen yo-yo) che essendo stato specificatamente progettato per essere portato come bagaglio a mano ci entra alla grande (e poterlo portare in aereo è un plus per la casa vacanze...). Finendo l'OT, anche in quel campo c'è la suv mania le prime domande che ti fanno sono "ma fate fuoristrada?" E le prime obiezioni "ma se dovete fare trekking?" robe che non ce ne frega un belino a vela ma da un pezzo....mica ci scappa improvvisamente la voglia poi col minion