TonyH
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E dei privati hai l'assoluta certezza che eseguano manutenzione scrupolosa, di qualità e documentata? No. Valuti caso per caso. E visto che si deve valutare caso per caso, non ha senso eliminare a priori un certo tipo di usato (che per certe categorie rappresenta la fetta più grande del venduto). Perchè come per il privato c'è lo scrupoloso e il cane, anche tra l'aziendale ci possono essere le stesse differenze. E se stai cercando un usato, ampliare gli esemplari da visionare aiuta a trovare quello migliore.
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Perché fare gli slide con lo skateboard è troppo mainstream -
http://wiki.seloc.org/a/Children Gli inglesi quando tirano fuori cose simili sono adorabili
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E' più per vincolo "psicologico" che reale. Chiedere soldi direttamente mediamente incontra più remore che a sfilarli da un calderone indistinto poco trasparente...
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Le piccole 3 porte oramai sono morte. Mini non arriva a 10.000 pezzi pur con la 5 porte e la cabrio. La sola countryman vende più di tutto il resto della gamma messo assieme. Ds3 fino a novembre ha messo assieme 2000 pezzi.... Il panorama sta diventando desolante. O vendono roba a prezzo in pronta consegna. O SUV. Tutto il resto non esiste più. Per dire, negli 11 mesi del 2015 han immatricolato più 4c (177) che Cayman (126) Z4 (150) Boxster (171) e SLK (fuori classifica)
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Sull'usato la parola è "dipende". Non esiste una regola univoca. Anche perché usato può essere un'auto di 12-18 mesi , come una di 15 anni. Va valutato anche sempre e solo in singolo esemplare, senza mettersi dei "falsi paletti" a priori. Vedo che molti scarterebbero a priori le aziendali. E sbagliate Primo perché mica tutti gli utilizzatori di aziendali sono animali. E il viceversa il privato non è garanzia di tenere bene l'auto. Secondo perché un usato aziendale di 24 mesi é sul mercato dell'usato perché è scaduto il contratto. Un privato di 24 mesi sull'usato fa indagato più a fondo perché potrebbe essersene liberato appena finita la garanzia. Terzo perché gli aziendali la manutenzione la eseguono nelle scadenze e sempre da ufficiali (cosa importante in caso di problemi in garanzia residua o con richiesta di intervento in correntezza, tipo la catena delle BMW). Poi ovviamente non sono tutte belle e vanno lo stesso esaminate. Ma specie su macchine grosse, se cercate un usato e scartate le varie aziendali, auguri a trovarne una....
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Al momento dovrebbero avere solo Chattanooga, che occupa 2200 dipendenti. Non dovrebbe essere difficile per il governo federale fornire supporto e aiuto alla ricollocazione.
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A Torino per abbonamenti e biglietti multipli è tutto contactless. Anche su supporto cartaceo (es: carnet 5-10 corse). Da timbrare rimane solo il biglietto corsa singola.
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Se ottieni una diminuzione dell'entrato per meno consumi....vero che perdi gettito. Ma hai anche risparmi su meno usura delle infrastrutture, meno necessità di ampliamento delle stesse (che costano una mostruosità)...e meno eventuali multe per la CO2.
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Ma quali sono i piccoli centri che in questi giorni hanno vietato la circolazione?
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Che poi si chiede un volante PIU' regolabile...non è roba che snaturerebbe il progetto o la filosofia. Passi che non lo avesse la NA...ma è da allora che lo si critica e con ND continuano a perseverare.
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Mi sembra però un approccio poco costruttivo piegarsi alle problematiche della vettura e non chiedere il viceversa. Che se si giustifica tutto "perché è una Mazda" alla fine non si spinge la casa a migliorare i punti deboli del prodotto.
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Occhio che il 1.6 Diesel VW sarà quello che patirà di più le modifiche del dieselgate. E già non si parte da una gran base.
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Purtroppo ha sempre il problema del volante senza regolazione assiale. E quella in altezza permette solo basso e ancora più basso.
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A questo punto, visto che come la giriamo e voltiamo tutto il nostro sistema di tassazione ha grosse lacune...vuoi per iniquità, vuoi per non corrispondenza, vuoi per poca trasparenza e poca aderenza dei criteri...non faremmo bene a prendere in considerazione l'idea di riscrivere tutto il TUIR?
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O magari aveva una Giulietta da far fuori....
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Dipende da come si vuole configurare la faccenda. Se una tassa a "consumo" per mantenere le infrastrutture e compensare gli inquinanti. O rimanere una tassa di "possesso" e quindi parametrata alla capacità economica. Poi vabbè, vedendo le cifre in gioco....con un briciolo (ma piccolo) di spending review seria si potrebbe eliminare il bollo punto e basta, ma questa è meno credibile di Kylo Ren.
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Non mi riferivo a nessuno in particolare, era un avviso generale Prima che rischi di venire coperto di miseria perchè sono 15, no 16, no 11......ci vuole 1 litro in più, 1 in meno....20 km in più...
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AVVERTENZA! Il mio è un brutale calcolo della serva. Prendetelo per quello che è Non è utopico pensare che eliminando l'evasione (850 milioni) e i costi di riscossione...sia necessario un aggravio inferiore.
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Io ho fatto un conto sulla Panda. Se aumenta la potenza, aumenta anche il punto di pareggio. per me sarebbe a 3500 litri/anno Alla fine sarebbe svantaggiati coloro che fanno tanta tanta strada e gli autocarri (importo fisso). Però sono anche i soggetti che usano di più le strade e che emettono complessivamente più CO2 e inquinamenti assortiti.
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Ma È una reliquia. Come i 14 prepuzi di Gesù Cristo.
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Il gettito dovrebbe essere di 6,5 miliardi. Ma ne mancano 0.85 causa evasione http://www.italiaoggi.it/news/dettaglio_news.asp?id=201403241055336445&chkAgenzie=ITALIAOGGI come consumi ho trovato questi dati http://newsletter.figisc.it/a-settembre-segno-meno-dei-consumi-carburanti/ presumo ma che da autotrazione siano i consumi da rete. Incluso GPL circa 33 miliardi di litri in 9 mesi. A spanne 44 miliardi di litri annui. Parliamo di 15 cents litro per il gettito teorico, Ma eliminando evasione e baracca...magari basta la metà. La domanda successiva diventa "ci perdo o ci rimetto?" Allora, prendiamo una panda 1.2 51kW sono 131€ di bollo. 15cents/litro di aggravio, significa 1€ ogni 6.6 litri. Praticamente fino a 873litri/anno, ci guadagno.
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Vabbè, stanno cercando di imparare da Audi. Anni di spy e camuffature per poi cambiarti la grafica dei fari
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Legge e diritto di recesso?
TonyH ha risposto a Nbonettz in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Se i difetti sono gravi, e sono stati taciuti al momento dell'acquisto, puoi appellarti alla non conformità del bene. -
http://www.lastampa.it/2016/01/07/economia/volkswagen-ricomprer-mila-auto-negli-usa-MbIcM9jNmNMXiboT10DQJI/pagina.html Praticamente stan pensando di fare quello che suggerivo appena scoppiato lo scandalo. Cazzo, dovrei propormi come consulente mi accontento di parcelle inferiori rispetto alla McKinsey
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