TonyH
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Perché causa Diesel-mania, oramai i ricordi dei benzina si riferiscono a motori con 10-15 anni sulle spalle. Quando l'alternativa a un 1.9 turbodiesel euro 3 (quindi NO-DPF, EGR che bloccavi e via) era spesso un 1.6 aspirato. Solo che continuano a provare e pubblicizzare poco i nuovi piccoli benzina...
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A questo punto non é escludibile qualche forma di ristrutturazione dei debiti. Cedole non pagate, obbligazioni convertite in azioni, allungamento delle scadenze... Carige è ancora peggio messa.
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Se li usi alla stessa maniera, no. Anzi, consuma meno il twinair del 1.2 Il twinair può consumare di più se ne richiedi frequentemente le prestazioni. Ma a quel punto viaggi ben più del 1.2 il 1.2 va bene giusto se lo vuoi convertire a GPL o se sei una persona che si disinteressa della manutenzione. Per tutto il resto, il twinair è vincente.
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Al momento no perché non pochi guidano VW Diesel...e quindi han poco da fare i furbi L'assurdità della proposta è che - tralasciando che son quasi tutte benzina le storiche - già oggi le euro 0 non possono circolare. Manco se convertite a GPL/Metano. Le poche che circolano o rischiano il multone o sono guidate da over-65 dispensati dai divieti (e bobbè). Ma si vede che il prode Viale non è a conoscenza della norma. -
Non mi preoccupa lo stile. Mi preoccupa che sarà prezzato sopra Evoque che è già bello prezzato di suo.
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Tu non hai avuto mica scelta. Quella ti han dato e quella ti sei dovuto far andare bene. Ma potendo scegliere e dovendosela pagare, perché optare per la versione più limitata? (A meno di insormontabili problemi di budget, ma se le chiede tutte e 3 vuol dire che stanno tutte e 3 in budget)
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Finché sei in piano e senza traffico va bene. I limiti vengono fuori in caso di dislivelli o di variazioni di velocità dovuti al traffico. Se le combini poi ciao. Sul tratto appenninico della A1 poi devi scalare in terza per riprendere.
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Se i tratti autostradali son fatti con regolarità, meglio la Twinair. L'autostrada con la 1.2 la devi prendere con molta filosofia e riflessione.
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http://www.ilbicerin.com/article.php?id=397 Anche LeGru a Grugliasco e la storica Rinascente in via Lagrange non la passano bene. p.s. Da MPS e da Carige ne vedremo delle belle (tradotto, meglio girarci alla larga)
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Infatti ha già dichiarato "Jaguar? Eh. Pace"
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Perchè ovviamente è tutta colpa di auto che NON possono già circolare dalle 8 alle 19 dei giorni feriali.
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Gli albionici riescono a farsi bastare una Elise. Io ho persino troppo spazio al confronto.
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Così è meglio. Perché di tanti accessori si fan un gran parlare....ma se guardi l'usato ti metti le mani nei capelli. Tutta roba basica o poco oltre. A me gli accessori piacciono, sono disposto anche a pagare qualcosa di più (difatti sia la Giulietta che la 500C sono praticamente full). Sai che della 500C e della Giulietta non ne esiste NESSUNA al momento in vendita in tutta Italia con la stessa dotazione? Infatti la piccola pensavamo di cambiarla per sopravvenute necessità familiari....ma o cachiamo cifre che arrivano facilmente alle dieci cocuzze per averla come la vogliamo, oppure dobbiamo spendere per avere un'auto più povera dell'attuale. Grazie anche al contributo dei concessionari che ci trattano come fantasmi ce la teniamo e la attrezziamo all'uopo.
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Dipende a quanto stai andando. Sulla To-Sv oltre una certa velocità dovevi sfruttare tutta la carreggiata. (tanto ormai è tutto caduto in prescrizione )
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Il discorso "metti gli optional che vuoi" lo potrei accettare se si partisse da un prezzo base iperrubassato tipo Focus. Dove base+optional in offerta alla fine rimane un limite umano. Ma visto che oramai si tende a fare la base cara, più gli optional la qualunque a caro prezzo diventa disumano....con poco sconto perché devo spingere quello a stock e quando la rivendi ti calcolano solo il prezzo base e dì pure grazie che te la ritiriamo.... grazie ma passo, preferisco fare lo "sfigato" e tenermi i soldi in saccoccia.
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Però ha tutte le cose pretese come "premium" Solo che se le metti, una A180cdi automatica veleggia per i 35 mila di listino. E se non le metti perché non ci arrivi (e perché è un prezzo assurdo).... Molte cose, se non messe di serie mi sanno molto di riempitivo o roba per fare bella figura nelle prove. Che poi non le compra quasi nessuno.
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Il navigatore ha schermo da 6.5" con lo U-connect. Come il BMW business Mercedes se non prendi il command da zirilioni di euro ha praticamente un garmin.... Golf l'8" lo dà alla "Modica" cifra di 1800€, altrimenti 6.5" anche lei.
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E magari sedile posteriore scorrevole. Non capirò mai perché gli accessori più semplici e intelligenti li facciano sempre sparire.
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Ma in quel segmento, oramai, chi tiene meccaniche esclusive? Serie 1 avrà si la TP ma ti offre anche il 3L oramai. Già cara grazia avere sospensioni posteriori indipendenti su tutta la gamma oramai. D'accordo sui sistemi di assistenza alla guida, perché tutto quello che ha a che fare con la sicurezza è il benvenuto e sarebbe persino doveroso offrirlo di serie anzichè altro frufru... Ma per tutto il resto, non è che il resto del panorama offra così tanto di più da giustificare il declassamento della bravetta.
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una Micra 1.2 Tekna (quindi la più bella, già con navigatore bla bla bla) la porti via attorno ai 13.000
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Ecco i dati http://left-lane.com/european-car-sales-data/jaguar/jaguar-xe/
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Jaguar ha fatto in totale (quindi tutta la gamma) 1651 pezzi nel 2015.
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Ma infatti si discuteva per l'appunto che han tolto l'alto di gamma perché le vendite le fanno solo le 1.6m-jet e le GPL a piazzale
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A me la domanda di rito è "ma chissà quanto ti consuma! Spenderai un sacco di soldi in benzina". ...inutile far notare che la macchina ha totalizzato manco 6000km dal ritiro...
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Anche i tedeschi però stanno sfoltendo. Serie 3 a broda, o 316i o 340i. Polo a broda i TSI solo su ordinazione specifica. Li mantengono all'estero, dove le vendono (come certificato dal settimanale OVVIO)
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