TonyH
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Aymaro, continui a non cogliere il punto. Che passerà del tempo tra la "prova" e quando arriverà in concessionaria. Quanto, non lo so. Per coerenza, ci si dovrà lamentare anche del fatto che saranno passati tanti mesi da quando i giornalisti l'avranno vista "quasi" definitiva (almeno come stile, caratteristiche tecniche bla bla) e quando i primi clienti reali ce l'avranno sotto il culo. Si, Porsche non ha dichiarato nulla di date ufficiali. Ma avremmo tollerato le stesse cose per Giulia o in quel caso sarebbero partiti lo stesso gli isterismi? Poi, in entrambi i casi personalmente me ne frega meno di zero. Fa sempre però specie vedere che le stesse situazioni riescano a essere pesate e giudicate in maniera così differente.
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Dipende molto dalla qualità della pelle. Se è VERA pelle, magari traforata, la cosa è tollerabile. Non peggio del velluto. Se è eco-pelle...lì son cazzi è plastica alla fine.. -
Ma alla fine non c'è molto da ragionare sulla fondatezza del Delta prezzo. Perchè alla fine da base comune sono stati due sviluppi molto diversi. Come stile, come filosofia motoristica, come approccio agli allestimenti. La vedo difficile che una persona diventi così combattuta tra le due. Perché se gli piace una filosofia automaticamente l'altra non andrà bene e viceversa. Un po' come Renegade/500X
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Non è che muore, è che arriva a potenza massima. Tutti i motori superata potenza massima hanno un calo della spinta (come è ovvio che sia). I motori che "muoiono" son altri...e di solito alimentati a cetano.
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Di definitivo nella Giulia del 24 giugno me sa che c'era poco Ciuffo intendeva dire che secondo la stessa logica usata per Giulia...se un giornale prova un auto mi aspetterei di trovarla poco dopo in concessionaria. Ma che essendo muli quelli in prova...passerà del tempo. Ma ovviamente saranno antani in quattro anziché in sei come ispettore vaginale di cofandina con cruise adattivo spellatore e Gloria a loro biasimo a noi
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Si, la pelle d'inverno è gelida...ma se i sedili sono riscaldati si supera il problema (e sono una goduria d'inverno). La pelle dura, anche più del tessuto. Basta trattarla con regolarità con prodotti idratanti appositi (ogni 3-4 mesi, ci si mette 10-15 minuti). Ha il grosso vantaggio che si lava molto facilmente e si macchia di meno.
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Seg. E. perchè come qualità sono molto meno tirate via delle sorelline.
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http://www.fcagroup.com/it-IT/careers/Pages/join_us.aspx per tutti quelli assolutamente convinti di fare di meglio. Potrebbero aprirsi interessanti possibilità di carriera. E forse sarebbe un attimino ora di andarci cauti con i giudizi sulle persone, così, giusto per educazione.... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Che anche lì....provi e giudichi qualcosa di non definitivo....tutti pezzi prototipali con tolleranze che te le raccomando. Ma scommetto che le finiture saranno superlative a prescindere lo stesso.
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il 170cv fino a 6000 arriva bene.
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ALFA ROMEO in Formula UNO o Le Mans? Possibile! Parola di Sergio Marchionne
TonyH ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Più che in concorrenza diretta (sarebbe da drogati), puoi ipotizzare un team B dove cazzeggiare in libertà soluzioni tecniche e piloti da travasare poi nel team A... Visto che i test privati non li puoi fare....visto che le simulazioni costano gigalioni e spesso cappellano...a quel punto le provi in pista su monoposto laboratorio. -
3.5s a vantaggio della 2.0 (1.15.5 vs. 1.19)
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Solo grazie al fatto che la Germania è tripla A (e quindi in caso di dissesto ha forza finanziaria per farvi fronte)
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La GPL ha già fatto cinghia e pompa acqua, che sono gli interventi più grossi. Quello della Diesel, non si è manco dato il fastidio di scrivere un annuncio appetibile. Quindi figurati come può aver fatto la manutenzione e come può averla trattata....
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Prenderei la GPL. Più accessoriata e con un annuncio scritto in maniera comprensibile.
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Per chi vuole avere un'idea sulla solidità dei vari istituti italiani e europei http://i1374.photobucket.com/albums/ag427/lucaantonioli/image_zpsgdlwfjxp.png' alt='image_zpsgdlwfjxp.png'> Su Generali: http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2015-02-13/da-generali-schiaffo-agenzie-rating-non-vogliamo-piu-vostri-giudizi-182758.shtml?uuid=ABJiqQuC allora, che in passato S&P abbia preso cappelle è verissimo. Non farsi giudicare però lo trovo lesivo nei confronti del cliente, perché gli viene tolto un motivo di confronto nella scelta.
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Tieni presente però che FCA sconta, causa ovviamente numerosità dipendenti in Italia, anche un sacco di voci incontrollate quasi quotidiane....con cui diventa anche difficile fornire sempre e solo una unica versione ufficiale. Che non viene creduta lo stesso il più delle volte perché tanto qualcun altro sull'internet ha detto una roba diversa IMHO, andrebbe fatto scivolare un po' tutto addosso....dalle dichiarazioni roboanti agli annunci di problematiche.... Alla fine il mondo gira uguale per tutti.
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Visto il precedente, non mi pare che la cosa possa essere un problema
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Gli avanzavano dei soldi dal non-acquisto dei raddrizzatori di flusso che non sapevano che farne Posto che - in questo contesto storico - non son mica così sicuro del ritorno dalle corse...
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Due team hanno un senso se li strutturi come RedBull-ToroRosso. Dove la seconda viene utilizzata come laboratorio sperimentale per piloti e soluzione tecniche..
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Che poi, si preferirebbe il tempismo ma un prodotto pieno di bug? Con le release dei firmware tipo Playstation? Che negli ultimi anni...di prime produzioni "cappellate" ne sono saltate fuori non poche. Le teste dei 2.0 TDI e dei 1.4 TFSI,male catene degli N47, i motori PSA-BMW 1.6 turbo....i primi moduli multiair.... le McLaren che non vanno come dovrebbero, le Porsche GT3 ritirate perché troppo focose. Personalmente, se ritarda di qualche mese fottesega perché tanto non sono un acquirente....ma se lo fossi, mi girerebbe molto di più avere in mano un prodotto immaturo. Visto che viene pagato con soldi maturi. Poteva arrivare prima? Certo. Si faceva una bella 200 con carrozzeria Alfa con 1.4 multiair e l'avevano già nei concessionari.
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Considerato che è un progetto congiunto, dire quale è originale e quale è copia diventa giusto esercizio accademico. E visto che da base comune han tirato fuori due oggetti con personalità fortemente separate....sia come stile, che come powertrain che sembra anche come volontà di dotazione. Non si fa prima a prendere quella che piace di più, senza dovere fare assurde capriole sul valore da dare a quel diamine di marchio sul cofano? Se i marchi fossero invertiti una Mazda 124 la si pagherebbe di più di una Fiat Mx-5? Non credo. Ergo, se a uno piace la Mx-5 si compra la Mx-5, se uno piace la 124 si compra la 124.....e vivete rilassati
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Ma il prezzo del prodotto E' stato tenuto basso. Se fosse facile fare spider tp sotto i 30 mila con quasi niente in comune con il resto della produzione.... ...anche altri costruttori lo farebbero senza problemi. Invece ci sono solo loro. E a questo giro Mazda ha dovuto persino cercare un partner per farla.
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Sulla pista (LOL) del museo di Arese con parentame assortito autore: https://www.facebook.com/RossocorsaFotografo/ Ho anche un micro-video dove si sente adesso che si sta slegando, ma non so se i mods sono d'accordo.
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Infatti le aziende "serie" pur di arrivare in tempo prendono scorciatoie non legali