TonyH
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Lasciamo perdere quel capitolo... Che poi finisci per lavorare male perché corri sempre solo per tamponare falle e spegnere incendi. La programmazione diventa impossibile (non conoscendo manco le regole del gioco)
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Se le istituzioni son le prime a tentare di azzopparti in tutti i modi (a meno di ungiture speciali) hai voglia a fare cambi di passo. tra tutti i professionisti che conosco, il comune denominatore è "ci stanno strangolando di burocrazia". Ancora prima delle tasse, il problema sta diventando tutto il tempo perso in cazzate....norme normette fogli foglietti firme firmate moduli moduletti...
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Quello è un po' un falso problema. Può esistere giusto per Punto che è ancora a listino Ma per le altre di solito valuti modelli che sono usciti (e sono stati testati) a poco tempo di distanza. edit: scopro adesso che Aygo offre bag laterali di serie e pretensionatori/limitatori di carico anche dietro. Aygo. che pubblicizzano a meno di 10 cucuzze. Ma porca paletta Lancia.....a cosa stavi pensando? -
Certo. Ma quel punteggio, di quell'anno, lo confrontavi con le vetture della stessa epoca. Le prove di oggi le confronti con le concorrenti di oggi. Che alla fine, di Ypsilon dobbiamo solo tararci sui potenziali acquirenti di quelle a prezzo in pronta consegna? E chi magari se la ordinerebbe non potrebbe volere qualcosa di più anche sotto quell'aspetto? Che finendo oltre i 15.000€ pre-sconto alla fine battagli appunto anche con jazz e mazda2 che risultati lusinghieri li hanno ottenuti. Voler battagliare solo con i carrelli della spesa tipo Aygo a 10.000€ suona davvero come una resa...
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Io vado oltre. Fino ai 4km in città l'uso dell'auto deve essere eccezione, e non regola. Con la metà del traffico attuale, si potrebbero usare le bici con molti meno patemi.
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Basta adattarsi
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ma il problema di Ypsilon non è telaistico. l'abitacolo non collassa Perde OTTO punti a causa dell'assenza del test del palo per via della mancanza dei bags laterali. E altri 5-6 per via di un appoggiatesta insufficiente (infatti anche il colpo di frusta è scarso) e perché senza pretensionatori/limitatori ai posti posteriori si rischiano gravi danni. http://euroncap.blob.core.windows.net/media/21207/frontalimpactfullwidthrigidpassengerimage.png E lo risottolineo che mi arrabbio perché tutto sommato un buon risultato era ottenibile con pochi accorgimenti. La macchina ha qualità, ma così la azzoppi gratuitamente p.s. Il test nuovo è stato introdotto a gennaio 2015. Tempo per provarne a piantarne una e vedere l'effetto c'era...
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Il ragionamento "nuovi test" può valere per auto entrate in vigore anni prima e MAI toccate. Ypsilon é stata aggiornata, quindi aspettarsi aggiornamenti anche su quel lato non é una assurdità. Considerato poi che é un aspetto che il cliente non può valutare direttamente. E quando lo fa ne può patire le conseguenze in maniera non sempre reversibile. Dal mio punto di vista, su inquinamento e sicurezza non va fatto sconto alcuno a nessun costruttore. Essendo aspetti basati solo sulla fiducia.
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Hai provato a avviarlo facendo ponte coi cavi accensione?
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Tra l'altro nel cumulo se si ha diritto alla parte retributiva la si mantiene, mentre la totalizzazione è contributiva. Il cumulo è vantaggioso nel caso in cui la parte contributiva possa dare origine a una rendita pari a 2.8 volte l'assegno sociale. Perchè altrimenti devi aspettare i 70 anni o optare per la totalizzazione. Il ricongiungimento mi sono dimenticato di dire che solo il 50% è a carico della persona, il resto ce lo mette l'inps.
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Apriti i risultati dell'EuroNcap. Non è un problema di struttura che collassa. La struttura regge discretamente bene. quello che butta molto giú sono: - cervicale del guidatore perché cicca completamente il poggiatesta - l'assenza di limitatori di carico/pretensionatori ai posti posteriori che causano gravi lesioni al manichino - l'assenza di serie dei bag laterali. Niente del test del palo. - l'assenza di ausilii alla guida quali il City brake control (disponibili su Panda e 500L ad esempio) Tutte cose implementabili su un restyling. Per quello fa rabbia. Perché il risultato buono era alla portata. Ma non l'hanno voluto.
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Gimmo, in tutta amicizia....che belino stai a dì? Se Giulietta accusasse un risultato così insoddisfacente SI, penserei seriamente di permutarla. Guarda che si può essere ancora coerenti su certi aspetti, senza per forza dover piegare i giudizi in funzione del marchio\modello. Per te l'aspetto sicurezza non é importante? Va bene. Ma visto che non stiamo parlando di finiture led schermi touch...ma di un aspetto che in caso di bisogno (e non lo sai a priori quando ne avrai bisogno) può fare MOLTA differenza, derubricarlo così mi pare poco saggio. Anche perché non costringe la casa a migliorare. E quando una casa può permettersi il lusso di non migliorare ci perdono solo gli acquirenti.
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Se anche gli altri non lo fanno...biasimiamo anche loro. Il "mal comune mezzo gaudio" quando è in ballo la sicurezza non vale molto. Hai paura che se metti certi accessori poi non puoi fare il prezzo aggressivo a stock? E mettili optional. Fammi il "safety pack" e buonanotte, permettendo a me che sono disposto a pagare di avere certe dotazioni. Ma mettili.
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Ci fossero disponibili Ma pretensionatori posteriori, poggiatesta anti-colpo di frusta e anche cose come il city brake control (che hanno Panda e 500L) non sono disponibili neanche a pagamento.
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Siamo quasi nel 2016 però.
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e ci mancherebbe il contrario!
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Nel mondo non c'è unanimità manco sulla passera. Figuriamoci sullo stile delle auto. Non è il caso di prendere la faccenda con più leggerezza?
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- renault ufficiale
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