TonyH
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Ma infatti la variabile è il singolo concessionario più che la marca. Anzi, il singolo capoofficina. Perchè ad esempio il MMV è ancora assai deficitario come assistenza. Uno grosso Renault era molto buono col primo capoofficina che incontrai, poi anche loro causa ingrandimento imposto (e relative spese) diventarono pistini. Spazio finché era solo FCA aveva una nomea orrenda. Adesso che ha differenziato (Toyota, Peugeot, Opel, Hyundai) riesce ad avere più giro, costi più condivisi e ho sperimentato un alto livello di servizio. Poi vabbè, quando sai che Un'officina autorizzata ma non legata alla vendita è in grado di organizzarsi per fare il pick&drive (dietro compenso e ci mancherebbe) un "cari capoccia delle case ma andate a vedere" ti viene -
Che volete che vi dica....beati voi che trovate assistenze serie. Io mi son sempre trovato a dover litigare ferocemente anche solo per ottenere il "minimo sindacale" (riparazione in garanzia e il non rimanere appiedato con problemi per il lavoro). Probabilmente sarò schedato come "marchionneboysfiattaroquellochenonpagasenzafiatare".
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Perché? Non è così? Comunque, la migliore TA di sempre aveva gli occhi a mandorla. E continua a essere ineguagliata.
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L'auto star wars l'ha creata sul serio Lapo Elettrica, perché anche le guardie imperiali hanno una coscienza ecologica. A differenza del loro imperatore che sembra un personaggio di Alvaro Vitali.
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Consiglio pure io Yaris. Che tra le piccole è l'unica col divano posteriore scorrevole (mai capito perché così poco diffuso)
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75 è come un po' come X-type. Auto buone, ma nate nel periodo sbagliato. Erano anni dove iniziava la corsa all'insù della potenza dei diesel e della sportività a tutti i costi (che ha raggiunto l'apice adesso). Dove se non prendevi il 330d eri sfigatomortodifamenontrombiperalmenomilleanni. In quel contesto, una onesta D da 130cv e interni un po' leziosi era utile come un calzascarpe a Zanardi. BMW però ha strategicamente sbagliato a ucciderla, perchè non potevano pensare che il vento non sarebbe MAI cambiato.
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Si ritorna sempre punto e a capo. Se le prestazioni ne avrebbero risentito di un 5/10%, perchè hanno venduto sbirillioni di auto col barbafirmware? Che alla peggio, sarebbero andate prestazionalmente come quelle della concorrenza (2.0) o un filo meno (1.6)
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INPS.
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Le LCI2010 (184cv) erano migliorate un poco. Meno disastrose delle my2007 ma anche loro affette da magagne a tendicatena, pompa acqua e pompa alta pressione. Paradossalmente le meno problematiche erano le JCW. Dopo non so, su Miniclubitalia si è praticamente smesso di comprare Mini nuove (e di fare attività di club, BMW è riuscita a ucciderli) , quindi zero riscontri.
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Ovviamente non è automatico F24 = controllo. Però vieni inserito di default in un elenco speciale del ministero dei "monitorati speciali". Ecco, avere sempre gli occhi PIÙ puntati addosso per un cavolo di F24 a prescindere, lasciando indisturbati quelli che si prendono il cayenne depotenziato da 100 cucuzze non è la cosa più eccitante della storia.
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In Rover non volevano metterci i quattrini e si comportavano da conquistatori anziché da appartenenti alla stessa famiglia
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Mah...in caso di differenze minime e di impatti lievi rimarrà sempre la domanda "ma non potevi farlo subito e risparmiare a tutti questi giri di mazurka?"
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Lo spezzettamento è il meno. È che pagando con F24 all'AdE finisci nell'elenco di quelli da tenere sott'occhio fiscalmente. Anche essendo completamente trasparenti diventa una seccatura perché quando la GdF deve far vedere che lavora i primi da cui parte son quelli e se il comandante di zona è mestruato gli devi lasciare l'obolo.
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Bollo di 110KW sono 300€ Bollo di 195KW sono sono 625€ più 125€ da pagare con F24 direttamente all'AdE. Totale 750€ Poi a 20 anni di RCA facilmente tra un 1.4 e un 3.0 se ne farà per altri 4-500€ di di differenza. Manco mette la macchina in moto e sono già 1000€ di costi fissi extra. Senza contare il tutto attorno, benzina e manutenzione che paghi per un 3.0 BMW e non un 1.4 FCA. Considerato che già le prescelte non sono affatto auto lente...direi di soprassedere su eccessive sboronate
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Sul punto 2, niente da dire. è giusto che uno che si è sbattuto ad acquisire competenze sia ricompensato. Il meccanico dove mi servo io non é affatto il più economico della piazza, ma lavora bene ed è giusto che venga pagato. sul punto 1 ok, esistono costi....ma mica ti ho obbligato io cliente te casa a appioppare ai concessionari a fare strutture faraoniche costosissime.
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Esatto. Non si tratta semplicemente di "voler pagare poco". Ma di non voler pagare cifre allucinanti (si è arrivato a 70€/h più IVA di manodopera) per mantenere tutto un sistema di contorno (megacentri, arredamenti di lusso bla bla) e trovarsi poi il servizio reale per cui stai pagando di scarsa qualità.... Ad esempio, non è raro che per il cambio olio lo aspirino dal bocchettone anziché alzare l'auto sul ponte e farlo colare dalla coppa perché richiede più tempo e manodopera (dover smontare le carenature) O che non cambino i filtri olio perché scomodi da raggiungere e non stanno dentro col tempario della casa.
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La rete Alfa DEVE nel complesso sicuramente migliorare. Semplicemente, non deve stare a prendere a esempio i "templi della fuffa assortita" che molte case hanno messo in piedi negli ultimi due lustri. Che poi, visto che esiste internet, non diventa poi così difficile andare a vedere quelle officine rinomate tra i rompic...emh...appassionati e vedere come lavorano per copiarle.
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Su quella paghi il superbollo.
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Un'officina alla fine è un luogo di lavoro. Pistole avvitatrici, ponti, attrezzi....e poi olii, grassi (oltre a me), materiali di attrito. Un'officina dove i meccanici hanno tute bianche immacolate e dove senti musica di sottofondo dove il rumore più forte è quello della stampante per le fatture mi fa sorgere sempre qualche dubbio su cosa stiano effettivamente facendo. Considerazione aggiuntiva. La storia delle "salette di attesa" è nata perché si è preso a mettere le assistenze a fankulistan provincia di nonceunacippahstan. Zero mezzi pubblici, zero esercizi commerciali. Orari da ufficio pubblico. Al massimo qualche intrattenitrice dietro modico compenso da contrattare. Ritornassero le officine un pelo più centrali, li molli la macchina e te ne vai al bar a farti cappuccio e cornetto come si deve.
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Quel "idonea alla circolazione" mi fa bollire il sangue nelle vene. Sul serio. Perchè moltissime storiche, tra cui le mie, sono manutenute in perfetta efficienza e quindi sarebbero "tecnicamente idonee e sicure per la circolazione". Però in molti luoghi NON possono circolazione in ossequio a limitazioni alla circolazione per motivi di inquinamento. E a Torino sono 155€ di multa. Mica cotiche. Come al solito, c'è sempre qualcuno che deve essere più uguale degli altri.
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Passat ecofuel no....però di "aneddoti" con VAG ne tengo, e pure di due diverse officine. L'ultima fu "il lunotto in garage le è esploso perché ha chiuso la portiera con troppa violenza" (in garage eh....2.5m di larghezza, capirai quanto aprivi la porta). Con Mini-BMW la storia è nota anche ai sassi. E purtroppo anche i MMV sono perfettibili. Quella dov'è cadono praticamente tutti, sono le sostitutive. Che te le danno solo per interventi superiori alle tot ore....peccato che se il fermo macchina sia perché non sanno trovare il guasto o perché per il JIT il pezzo non c'è, ti attacchi. Stai a piedi. E se ti viene concessa, te le devi recuperare te a tue spese alla Europe Assistance....al massimo se ti dice culo ti rimborsano il taxi. Con durata predefinita perché è noleggio....quindi va riautorizzato ogni scadenza. A tal proposito, l'unica eccezione positiva attuale che ho trovato negli ultimi anni è stata Spazio. Una flotta di Panda stra-base ex Enel (tutte bianche, manco la radio ma si clima)...però almeno me l'han data lì senza prenotazione, l'ho riportata lì, costo 20€ euro di broda. Non è la sbandierata "auto di categoria equivalente", ma almeno è stata gestita con sbattimento ZERO da parte mia. Che ho già abbastanza cose a cui pensare nel mio di lavoro da non aver tempo e voglia di andare a dover seguire anche quello degli altri.
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Sai quale è il problema? Che si, sono tutte cose figherrime....quando va tutto bene ed è tutto ordinario. Ovvero vai lì, sganci soldo, non rompi i coglioni. Son buoni tutti a fare splendida figura se le cose ti cosano. Solo che a volte capitano gli imprevisti, e scopri sovente la loro vera natura. Che cambiano la faccia come man-at-faces passando da "sorridente e amichevole" a "Aò, razzo vuoi da me?". Tipo un problema in garanzia. È il banco di prova su cui cascano. Informazioni zero, riluttanze sugli interventi, auto sostitutive negate o recuperate diosasolodove. Fenomeno trasversale eh, successo con più di un marchio. Ergo, piuttosto che fare tanta fuffa ma poi cascare come pere cotte quando c'è davvero la necessità....fai cose discrete, ma fatte bene e con serietà.
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Spero che la 145 vada in mano a qualcuno che la conservi!
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I sogni si vendono anche per i "brand" bassi altroché.....non è che l'operaio che si fa cubicolo quadro a fare i turni merita di essere trattato sbrigativamente solo perché può permettersi in quel momento solo la Tipo. p.s. Ma se un cliente Giulia entra per comprare una Panda per la moglie, come lo si tratta? A? B? A- con outlook negativo?
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Va già bene che han tirato giù un velivolo militare