TonyH

Alla fine entrambi la vedo dura a candidarsi al nobel. L'esaminatore, che oltre al ritardo ha usato la stessa gentilezza usata dai tedeschi nei confronti del Belgio (uno un minimo minimo scafato sa che la famiglia per un colloquio di una donna è purtroppo argomento delicato, poteva girarci attorno ottenendo lo stesso le informazioni), l'esaminata che è partita subito in quarta col sacro furore che solo l'arrivo del marchese sa donare....

Sulle Quadrifoglio Verde era di serie

Guarda, se ti fa stare più tranquillo la strafottenza mi irrita anche negli altri. Accorsi nella Peugeot, quella ibrida Toyota, Audi non ne parliamo. Sono auto alla fine, non é che se compri la Pronza al posto della Pranza diventi meno sfighé di prima.

Condividere l'auto, specie se storica, è un po' come condividere la donna. O siete perfettamente allineati oppure fonte di litigi. Idem il "voglia di noie pari a zero". Si parla di auto dai 20 anni a salire. Le noie sono all'ordine del giorno. E se ben mantenuta, l'acquisto è solo la prima rata. Scordatevi il "la compro e non ci faccio niente". @Uno: con 5000€, di quelle menzionate trovi solo dei cessi con le ruote. Buoni solo se per restauri completi. GTV 916 e spider già più in linea, ma con assicurazione/bollo ancora piene. Prima ancora di cercare modelli, Imho dovete mettervi a tavolino e decidere la filosofia da seguire. Se usata sempre e solo assieme, se unire le forze solo per un obiettivo comune, come regolarsi sugli interventi di manutenzione da fare.

Io non mi farei troppe paranoie su futuri ipotetici lontani Specie su una cosa facilmente rimediabile come un'automobile. Se ti piace la MiTo, prendila.

i vantaggi del tram rispetto al filobus sono 1- sagoma fissa. Puoi calcolare esattamente al centimetro dove passerà e sai che passerà sempre esattamente in quella sagoma. 2- minore usura delle strade per il punto 2 i mezzi su gomma sono un disastro....le devastano. Non parliamo poi delle pavimentazioni antiche come porfido o lastroni. E su quello si aggiunge il punto 3 del comfort. gli ultimi tram sono silenziosi..e non ti shakerano. La gomma, se la strada non è un biliardo (vedere punto 2) è scomodissima...traballa tutto.

Perchè si mette il tram senza ripensare il corso attorno. A mio avviso funziona bene con sede dedicata centrale (e non a lato) e con semafori ridotti agli incroci principali. Mentre si fa a gara di mettere il semaforo sul corso principale anche per viette delle palle e si stanno moltiplicando quelli pedonali (anche a poca distanza da incroci più grossi che ai pedoni fa fatica raggiungerli )

Ma se fosse così, per quale motivo non hanno rullato ufficialmente una EA189 mostrando i risultati, evidenziando che il barbafirmware è finito solo per economie di scala e si provvederà all'aggiornamento? La cosa che puzza, è che non c'è appunto ancora nessuna misurazione ufficiale di come si comporta una EA189 europea.

Dovrebbero un secondo spot. Dove il tizio risponde "perché con la Opel questa non viene". E scende la mozzarellona

Considerato che la massima aspirazione che viene proposta é uno scatolo diesel grigio col giusto marchio....ma pure io avrei interesse infimo.

A quel punto resuscitiamo il salone di Torino, messo in autunno come gli competeva prima che lo azzoppassero per far posto al motor show.

Polo per il dsg7 si. Up e 500 hanno il robotizzato. Va provato

Micra, i10, Suzuki splash, opel Karl (ma non sono sicuro)

Imho hai messo dei paletti : 1- tanto cittadino 2- auto grosse 3- bassi costi di gestione che fanno a pugni tra di loro. Ne devi scegliere due....

Quando qualcuno pescato con le mani nella marmellata fa la vittima mi esce il fumo dalle orecchie dalla rabbia. Più ancora per la cazzata fatta. E se quelle sono le direttive contro "poteri forti", da cliente sarei assai preoccupato, perché avrei possibilità nulla di far valere le mie ragioni in un contenzioso su un qualsiasi difetto. Per me é no. Tre no.

Lo starjet era ancora roba diversa

Perché il 1.4 95cv debuttò su Idea/Punto mk2.5 Il 78cv di MiTo era ottenuto limitando l'apertura della farfalla oltre un determinato regime. infatti se prendi le curve caratteristiche del 78cv e del 95cv FIRE per un tratto sono identiche.

Io non la vedrei così nera. È vero che è permesso sforare su strada. Ma è anche vero, che finalmente misurano anche su strada. Prima solo laboratorio, con qualcuno che si permetteva il lusso di tolleranze di almeno il 1500% usciti da lì.

no, il problema non é la GT-86. È rifilare la SW usata. Un suvvetto o un monovolumotto ce la fai. La SW è mission impossible. Poi vabbè, pagando carichi tutte le ventenni che vuoi

Rischia di costarti un macello.... due macchine... un divorzio gli alimenti

Tra obbligo euro 3 e 4 sono passati cinque anni. Idem tra 4 e 5 e tra 5 e 6. Ai tempi dell'euro 4 si faceva a gara per vantare le "euro5ready" e han dovuto persino inventarsi la euro5b perché le case millantavano di essere pronte per le euro6 ma mancava il contesto normativo. Adesso si lamentano che ci sono stati tempi troppo stretti e limiti severi? Ma ci stanno a cojoná? Pensano che abbiamo la memoria di un pesce rosso?