TonyH
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Più che il 1.3 potrebbero tirare fuori la carta dello scoreggione a metano a questo punto.
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Si sono autodenunciati perché l'EPA stufa di farsi prendere per il naso (i primi casi sono del 2014) ha detto chiaro e tondo "o vuotate il sacco o i m.y. 2016 li usate come soprammobili". È stata una confessione molto spIntanea. E da allora, più niente. Le EA189 necessitavano del barbafirmware? Senza, come si comportano? E le EA288, come si comportano? Che prestazioni avrebbero le EA189 con la barbamappa sempre attiva? Come stanno procedendo le verifiche sui modelli da sanare? Con che risultati? Tutte domande ad oggi senza risposta. In compenso però abbiamo l'ingegnera dolce Remì, Tosi con la maglietta, stampa varia e assortita. fino a che non ci sarà risposta a quelle domande, da tutto quello che è VAG ci giro assai al largo a prescindere. -
Io no. perchè poi il messaggio diventa "fate quello che volete basta che ci guadagni io". Mi compro una serie 5 o una Classe E. Anche se mi costa di più. Perchè la non-serietà va punita.
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E cosa ci si aspettava, gli applausi? Le pacche sulle spalle? Per un'azienda privata che ha venduto scientemente un prodotto non conforme e che invece che porgere sincere scuse e attivarsi seriamente per le azioni correttive ciurla nel manico? Ma come fate ancora a dare fiducia incondizionata a un'azienda simile? Guardate che se fa così con le istituzioni, si comporta così anche se ci si presenta in officina con guasto in garanzia del prodigio della tecnica.....mica fa deroghe per un qualsiasi utente.... Dovreste dormire preoccupati, altro che fare spallucce e ironie.
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Come possono coesistere "qualità" "sicurezza" e "non rispetto delle norme" nella stessa frase? L'impressione è che ci si voglia raccontare una realtà immaginaria per non dirsi in sincerità "ho dato dei soldi a dei cialtroni". Che poi, scoprire di avere dato fiducia a delle persone sbagliate non c'è niente di male. Capita. Specie quando la magagna è rilevabile solo in maniera troppo complessa e costosa dall'utente finale. Cosa dal mio lato incomprensibile, è che invece di chiedere trasparenza e azioni correttive sia per sanare il pregresso che il ripetersi di eventi simili futuri, si faccia spallucce e si minimizzi la cosa. In altre sezioni del forum si parte lancia in resta perché non si mettono nero su bianco le strategie commerciali future, e a VW che sta ciurlando sulle strategie per sanare una gravissima non-conformità dei suoi prodotti niente? Tutto regolare? Ma ci meritiamo veramente di essere tosati ferocemente con la storia della premiumness ed similia.....o i tubi tucker e Wanna Marchi...
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CO2 e inquinanti non sono direttamente proporzionali. anzi, specie parlando di NOx questi sono inversamente proporzionali coi minori consumi.
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Sulla CO2 la vedo molto più grigia spuntare un qualsiasi appiglio concreto.
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Perchè finché il conto delle loro manie lo pagano "altri", gliene frega un cazzo. Quando vengono toccati direttamente, poi fanno le madonne infilzate. Pensa che io ne sento non pochi che frignano contro le valvole termostatiche.... "Non ho fatto un cazzo di lavori e adesso mi tocca, lo stato deve intervenite" "perché devo spendere di più se voglio avere 25 gradi a mezzogiorno in tutte le stanza tenendo le finestre aperte" "ma sono un povero pensionato che ha comprato casa per un tozzo di pane e lo vuole vendere come se fosse la reggia di Caserta, non posso permettermi le valvole". Li userei come manichino per il crash test.
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Spia airbags accesa nessun problema? Significa che non hai la certezza di averlo in funzione nell'unica occasione che potrebbe servirti. Magari lo stesso venditore vende preservativi bucati "tanto cosa vuoi che succeda". Quella Smart ha alte probabilità di essere stata incidentata e riparata in economia. Visto che il budget è limitato, la cosa importante non è cercare un particolare modello. Ma un particolare esemplare (di qualsiasi modello) davvero in ordine e con manutenzione verificabile. Sennò la figura che rischi di fare è....una non desiderata.
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In questi giorni causerebbe meno danni di immagine del 3.0 Diesel
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Per il comfort fatevi un giro su un bus da queste parti E poi ne riparliamo se è meglio quello su gomma
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Il tdi110 aveva la VP44 , non era PDE la rotativa aveva il grosso limite che la pressione era funzione del regime di rotazione....
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Per la città la soluzione semplice, molto semplice esiste già Una bella percentuale di spostamenti urbani di auto con UN solo conducente a bordo potrebbe benissimo essere rimpiazzato così senza chissà quali enormi problemi. Risparmieremmo anche in sanità Boutade a parte, altra cosa fattibile è incentivare il cambiamento dei mezzi commerciali. A metano, ibridi, elettrici. Di autobus, mezzi monnezza, postini, corrieri etc. Etc. Che se facciamo sparire tutti i furgoni marcilenti a gasolio se ne ha da guadagnare tutti. Chi li vende, e chi ci deve stare attorno.
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Avendo 33 anni la cosa non mi spaventa Vogliono appiopparmi 30 anni di mutuo e non si può provare a pensare a una politica industriale di così lungo respiro?
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Lo hanno imposto bene o male per la siderurgia, nel lungo termine si può approcciare anche nell'automotive. Almeno tentarci, perché l'alternativa è tenerli in piedi a tutti i costi dovendo soprassedere anche a scandali come quello VW (mettendo in secondo piano anche le ricadute sanitarie e ambientali). Sperando che il bubbone non esploda così violentemente da diventare insanabile (e diventerebbe peggio). Detta brutale, a quel punto conviene finanziare il re-shoring se lo si fa convertendo della ex produzione automotive.
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Ma infatti ho scritto "studiare una strategia di uscita"...mica "facciamo fallire la Lehman Brothers e vediamo che effetto che fa". Un primo passo, potrebbe essere quello di dirottare i gigalioni di euro per idrogeno o acquisti di auto "green" (sulla carta) per sviluppo di TPL.
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A mio avviso, questa potrebbe l'occasione per trovare una strategia di uscita del problema della sovracapacità produttiva....dove vengono usati i lavoratori come arma di ricatto per chiudere occhi, orecchie e bocche e dove diventa una scusa per piazzare roba sempre più scialba....
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dare completamente il giro non è lo scenario più probabile. Hanno ancora le spalle larghe, specie perché facevano notizie come questa: Utile record per Volkswagen che taglia i costi riducendo i modelli. Premio da 5mila euro per i dipendenti - Repubblica.it Certo che più adottano la tattica dello gnorri, più si mettono in difficoltà da soli. DB ad esempio ha già annunciato che i prossimi due anni non distribuirà dividendo a prescindere. VW come minimo avrebbe dovuto comunicare lo stesso.
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Scusate, ma a sto punto ci vuole una dotta citazione