TonyH
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Overcofidence. O tracotanza in italiano. Quando esprimevo i dubbi sulla smania a tutti i costi di diventare il primo, mi beccavo merda a palate. Ma alla fine non erano mica dubbi così campati in aria... Che quando perdi di vista il realismo la tentazione della scorciatoia diventa troppo forte. *** -
Quando ci si augurava il fallimento di FCA però tanti degli operai se ne sciacquavano le balle. Il Karma è una ruota che gira. Ergo, magari questa vicenda potrebbe insegnare a qualcuno a essere più cauto nell'essere poco diplomatici verso gli altri...perché poi quello che si è seminato, poi torna.
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BMW si conferma sempre mediamente la più corretta. Alla faccia di tutte le cazzate del "attaccano la VW per attaccare i tedeschi"
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Vorrà dire che inizieremo a vedere le auto con le bottiglie d'acqua o lo zolfo vicino alle ruote, così non ti fanno l'AdBlue gli altri. Alla fine, l'idea sempre parente stretta dell'ammoniaca è...
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Volendo si può fare anche il pieno fai da te in caso di emergenza Rimane però sempre un ulteriore costo aggiuntivo Assolutamente tollerabile su mezzi pesanti vista la strada macinata. Sull'auto di famiglia del privato, visto che le percorrenza media è 12-13.000km/anno, ho serissimi dubbi. Per chi vive nei capoluoghi, è più una certezza.
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È una Reliant Scimitar GTE https://it.m.wikipedia.org/wiki/Reliant_Scimitar Come sia finita sulle strade di Cit Turin è roba da Voyager
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Avvistata oggi
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I sistemi di trattamento per i gas di scarico devono essere efficienti per 160.000km. E no, non sono tenero. Non sono tenero perché abbiamo instaurato un sistema di blocchi, limitazioni, demolizioni su auto vecchie considerate "inquinanti". Molti automobilisti sono stati costretti a rottamare auto in efficienza e a indebitarsi per comprarne una nuova. Dove stiamo scoprendo che quelle nuove "ecologiche" lo sono spesso solo sulla brochure o in condizioni così particolari da non risultare replicabili nella realtà. È una cosa gravissima.
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Ma il problema non B e D. E neanche G-J-K su cui si può ragionevolmente dare il dubbio delle condizioni gravose. Sono veicoli come E-M-F-L-H...lì non ci sono santi che tengano. Su quelle l'omologazione Euro6 deve essere messa in seria discussione. Perché è abbastanza palese che su strada non mantengono le promesse.
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Magari è la volta buona che anziché elargire gigalioni di euro per auto "apparentemente" pulite, li si usa per seri piani di TPL..... Così risolvi alla radice molti problemi.
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Ripeto, trattandosi di questioni di salute, rimango assai scettico che il dato debba essere veritiero SOLO in condizioni controllate. Specie se poi hai l'obbligo di montare l'Eobd che ha proprio il compito di controllare le emissioni....e di bloccare l'auto in caso di sforamento.
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Che non usano nulla ci sono i biellesi dell'auto nostrani. Ma non avendo SW in gamma non sono loro. (a meno che non considerino SW il brucomela )
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E si può metterla in discussione la bontà dell'omologazione eccome... Qua non si tratta di consumi, dove il danno è sul portafoglio del singolo. Si tratta di emissioni inquinanti. cosa molto più grave perché è un danno alla salute con costi enormi che ricadono sulla collettività. Gli inquinanti DEVONO essere tenuti sotto controllo a prescindere dal ciclo. Per rimanere buoni in ambienti ideali e schifezza in ambiente reale....tanto vale davvero che giro con quella a carburatori. Almeno è sincera anche l'eternit era regolarmente omologato....
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Quella tabella é agghiacciante. Quasi tutte non sarebbero manco euro 5..... E a me bloccano le vecchiette perché inquinanti...ma vaffancubo
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Comunque se gli studi ICTT fossero confermati...te credo che la qualità dell'aria nelle grandi città faticava a migliorare...compravano diesel farlocchi. Tanto valeva girare con benza euro1-2
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@maxwell, sulev sono 0.04g\mi, pari a 25mg\km ?
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Adesso ho capito perché l'hai fatta così. Così spaventa tutti gli enti certificatori che cercheranno di avvicinarla
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FCA vende solo il 3.0 VM su Gran Cherokee al momento. E non lo spacciano certo per SULEV... Comunque, ho la sensazione che si stia mirando al "tutti colpevoli ergo nessun colpevole" Quindi mettendo uguale gravità e pena a chi ruba una mela e chi ruba un castello
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Però il test per verificare se passassero le normative SULEV. E ironia della sorte l'unico ok è stato l'unico che non se l'era sentita di omologarsi così Notare che le due VW rigenerano...se avessero misurato anche il PM ciaone
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"Mi sembrano" cosa significa? E che con uso? Perchè poi alla fine uno col benzina tira sempre e col Diesel guida tranquillo e ci credo che il divario cresce. Ma guidati allo stesso modo. A parità di prestazione (quindi non 1.4 turbo vs. 1.6 Diesel ecorapportilunghi) ci ballano 1-1.5 litri / 100km. A compensare qualche migliaio di euro di differenza di listino ne devi macinare di strada.
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Benzina moderni li fanno, ma tu non li provi mai
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Di che modelli/versioni parliamo?
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I benzina aspirati sono però oramai residuali in quella fascia. Imho ha poco senso andare a tutti i costi a cercare il caso particolare per avallare una regola generale.... Ci sono in giro un sacco di 1.6-2.0 Diesel che potrebbero essere stati benissimo dei 1.4-1.6 turbo benzina senza particolari problemi. Ma ad esempio, una BMW benzina trovala....così come una Audi....una Mercedes....in concessionario a momenti manco sanno più che le hanno in gamma.