TonyH
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Allora il prezzo è buono. Fine 2014, una Trekking GPL così configurata non me la mollavano per meno di 24.000€, nonostante lo sconto agenti di commercio.
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Se non frequenti grandi città, euro5 ti va bene. ha qualche accessorio "pesante" tipo navigatore o pelle?
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La Panda te la danno a 8000€ se fai il finanziamento, e si tratta della versione base. Che è molto base. Io lascerei stare sia quella panda usata che quella nuova. Con 8000€ si trovano 500 e Punto con il dualogic, che a mio avviso sono migliori di Panda.
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Perchè molti trovano più comodo identificarsi con cosa NON sono, piuttosto che trovare motivi per identificarsi in cosa SONO.
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Comunque...dopo anni e anni ammetto che è piacevole dover trovare giustificazioni al fatto che è andata più forte della aspettative
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Sbagliato topic
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Più che la differenza progettuale, incidevano molto i 10 anni di usura di differenza. Per esperienza personale, molte componenti in gomma vengono trascurati e non sostituiti, ma sono fondamentali per una corretta guida. Mio suocero ancora mi ringrazia che l'ho costretto a cambiare tutti i supporti motore/cambio del duetto
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per l'heritage suggerirei stereo 8 con collezione completa di Fausto Papetti
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Sul quarto punto sono d'accordo a metà Specie se parliamo dagli anni '80 in avanti a parte qualche modello ipereconomico come prestazioni e sicurezza attiva si prendono già auto moderne. Le più grosse le trovi già con ABS. Sulla passiva, bisogna passare al decennio successivo. Ma mettendo in conto la revisione degli airbag e dei pretensionatori.... Imho, se vuole cimentarsi per gioco, potrebbe iniziare con qualche modello semplici e non ancora in bolla. Tipo Uno o ancora meglio Y10. Motori Fire che ci mette ancora le mani chiunque, ampia disponibilità di materiale negli sfascia carrozze.
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La ruggine nei modelli anni '80-'90 a meno di non aver trascurato qualche bottarella era già un fenomeno sparito. Negli anni '80 la zincatura per cataforesi era già uno standard. Affligge di più i modelli del decennio precedente.
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https://it.finance.yahoo.com/notizie/la-fed-prende-tempo-e-tiene-tassi-fermi-181100799--finance.html per ora ha accontentato i mercati. Solo che prima o poi dovrà decidersi anche per questioni di credibilità. Intanto, recuperato il trimestre terribile (il VIX si è dimezzato) vedrò di cautelarmi di più dal nervosismo (potenziamento piani di accumulo)
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Più che altro diventa anche una questione di sicurezza. Le mie due vecchiette ancora oggi potrebbero vedere i 180-190 reali. Tutto quello attorno quindi deve essere all'altezza per il bene mio e di chi mi sta attorno.
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L'auto d'epoca è uno sfizio, e come tutti gli sfizi...costano se fatti bene L'errore fondamentale da evitare, è pensare che siccome la si compra a una frazione del costo originale, la manutenzione si sia deprezzata in egual maniera. No. Anche se compri una Thema Turbo al costo di una Uno, i costi di ripristino/mantenimento saranno ben differenti. Se uno vuole cimentarsi in questo mondo (che se approcciato bene può regalare soddisfazioni indescrivibili), meglio partire da qualcosa di semplice. Evitare auto troppo potenti e famose per le prestazioni all'epoca (su tutte, Delta Integrale ad esempio), preferendo cose più semplici. Perchè quello che non c'è, non si rompe e non costa
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Di solito pochi km in tanti anni significa manutenzione carente. Personalmente non mi formalizzerei su qualche graffio superficiale, è roba che con una lucidata va via ed è roba assolutamente normale se l'auto la si usa...
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Però le due vaschette hanno due tappi diversi. E quello in alto a sinistra non sembra di quelli a pressione, necessari per i circuiti di raffreddamento.
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Informi l'assicurazione della cosa. Ti arriva a casa una raccomandata con le istruzioni e l'importo liquidato dalla compagnia. E poi decidi cosa fare in base all'importo e alla tua classe di merito -
se ripaghi la compagnia interamente l'attestato di rischio rimane intonso, perché è come se non avessi chiamato in causa l'assicurazione.
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Ma perché la cornice nera sul lunotto? Rischiava di avere una visibilità posteriore?
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beh, hanno due destinazione molti diverse. Jaguar e Maserati più stradali. Perfetti per parcheggiare sulle aiuole di Alassio o Forte dei Marmi. Jeep e Land Rover più fuoristradistici, indispensabili per i marciapiedi di Cortina o Porto Cervo.
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Che si debba scomodare il Gundam, è grande onore.
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Questa vetturetta sarebbe un perfetto taxi, magari con modulo ibrido. Ma tanto qua non abbiamo compagnie di taxi, e quindi non se ne farà niente.
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Bisognerà vedere gli sconti. se saranno di manica larga (sopra il 10%) viene fuori un prezzo interessante. Se faranno i tirchi, è fuori mercato.