TonyH
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Vai pure tranquilla il 1.2 69cv non è un fulmine di guerra ma è affidabile a prova di bomba. E la macchinetta si presta molto meglio di Panda ai viaggi. Volendo quel motore è trasformabile a GPL senza inconvenienti.
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Fiat.fr lo dà come 5 rapporti
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di ingombri...o di costi. Bollo assicurazione consumi gomme e varie sulla Fiesta sono sensibilmente inferiori come esborso. -
Torino per i consumi oramai è senza speranza. Anche col Pandino 1.2 e piede di fata più dei 12 non fai. Anzi, se trovi traffico scendi a 11. Una volta che ti abitui al rumore "anomalo" (come tonalità) in piena accelerazione, controindicazioni non ce ne sono. il Twinair assicura prestazioni brillanti, si muove bene anche in autostrada e si accontenta di poca benzina se guidato correttamente. Come manutenzione un cambio olio all'anno è consigliabile, ogni 2 anni le candele (non a buon mercato ma almeno son solo due)
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Vedi che era i partner ideali per FCA
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I meininger sono molto buoni (provato a Bruxelles). Del Best Western controlla bene la recensione, non è una catena. Sono singoli che si affiliano e quindi la qualità varia molto dal singolo hotel.
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Per la strumentazione e in generale, hai già sfruttato anche la regolazione assiale del piantone? Io che sono alto come te, di solito preferisco sedile tutto giù, volante tutto su e tirato verso di me. In modo da avere spazio per le gambe ma volante alla giusta distanza dal busto.
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In USA sono già pronti Anche con le quote rosa
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Il vantaggio delle card è che spesso ti consentono di bypassare le biglietterie dei musei. Che nelle grandi città può significare risparmi di ore. Dipende anche se i musei sono a pagamento o meno (a Londra i maggiori sono a offerta libera)
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Il motore è una componente tutto meno che secondaria nel "piacere di guida". I Diesel fanno numeri prestazionali impressionanti, ma su strada alla fine la velocità pura interessa poco. Interessa l'appagamento che ne ricevi. E l'appagamento é frutto di sound, rotondità, assenza di vibrazioni. Anche di elasticità (inteso come assenza di erogazione troppo appuntita o di spaziatura eccessiva tra i rapporti) Dove il Diesel paga spesso dazio. Anzi, per me il motore è così importante che per averlo preferisco fare un buon lavoro di setup su un'architettura di partenza meno buona piuttosto che rinunciarvi.
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182cv ne hai di che cavarti soddisfazioni anche in pista. Su strada, hai voglia....anzi...saranno più le volte che sarai tu a dover limitare le prestazioni richieste che viceversa.
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C4 hatch tanto oramai la producono solo per le flotte. Per i privati o Cactus o DS4
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Ti han cambiato anche le candele e filtro anti polline? Se si, il prezzo è alto ma in linea. Se no, troppo alto. Per raffronto, io sul Twinair ne ho spesi 280. Incidono molto le candele (20€+IVA l'una) e il filtro anti polline che supera i 40€. E considerando che qua la manodopera varia dai 40€+IVA di FCA ai 70-75+IVA dei marchi premium...a farsi una bella zuppa si fa in fretta
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No. A meno di non chiedere la ri-omologazione del veicolo.
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O su qualcosa di tremendamente insano
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Oltretutto, dipende moltissimo anche dal set-up delle sospensioni. Perchè a volte anche da schemi in apparenza "sfigati" con opportuno setup vengono fuori delle cose da mani nei capelli: serie 1 ha bisogno di una correzione, visto che è improntata comunque alla sicurezza. E la cosa migliore è....GUIDARLE. Perchè ogni guidatore ha un suo stile di guida e le sue preferenze. C'è chi la vuole più reattiva, chi con più trazione, chi sacrifica la trazione per l'inserimento. Che varia anche a seconda dei percorsi. E quindi non esiste un "meglio in assoluto", quando un "meglio in specifico"
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Infatti le cose sono migliorate Le Fiat negli USA battono le Volkswagen in qualità - OmniAuto.it Addirittura, la 500C restyling ha preso 4 stelle e mezzo di finitura su 4R
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suggerisco anche Yaris verso Toyota Verso usata, Benzina, ? 2.500,- a Santa MAria C.V. la linea è quella che è, ma l'affidabilità del 1.3 è a tutta prova.
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La Me E30, magari Evolution, è l'unica BMW per cui farei DAVVERO pazzie. Veloce, arrogante, nata da e per le corse....
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La 103 era un prototipo di Giulia a trazione anteriore (eresia!abominio!) qua nel vecchio museo Alfa, quello "cheandavabenemicacomequestoconlelucette"
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Adesso non facciamolo andare in depressione Purtroppo, il trascurare manutenzione è cosa assai comune. Ma in questo caso, niente che qualche carta da 50€ extra possa rimediare. Il 120cv è un motore robusto e non particolarmente tirato. Una volta fatto tagliandone con olio e candele a specifica (quale sia è riportato a libretto. Il libretto U&M è il VANGELO. Basta seguirlo e si trova tutto il necessario) e il cambio cinghia (fallo!!!! anche se ha pochi km la cinghia potrebbe rompersi per vecchiaia e butteresti il motore...) sono sicuro che andrà alla grande
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O basta fare tanta palestra in modo da avere un braccio sufficientemente forgiato da tenere fermo il volante. Auto da uomini, non da shampiste emo.
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L'hype che sta generando sta macchina mi sta facendo paura. Spero facciano partire l'operazione "Ingrassaillecchino" prima che l'auto arrivi ai test delle riviste.
