TonyH
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Non so come è la faccenda in Germania o se per far dispetto chiamano lo stesso l'ADAC -
Usa un perizoma da lottatore di sumo (citofonare Fat Bastard). Non è comunque solo un problema di V8-V6....un V6 al minimo NON può suonare così spennacchiante
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In accelerazione buono. Al minimo no, per favore, sembra una Punto 1.1 con la marmitta bucata. Chiedere alla Mustang che era davanti come fare
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Si, ma se gli errori arrivano tra tagliando a revisione ce l'hai nel frac . Anche qua non poche officine, anche ufficiali, propongono a prezzo convenzionato (a memoria ricordo 49-79€) cambio olio e controllo pre-revisione. Puoi al limite inserire il costo nel pacchetto di manutenzione programmata offerto al momento dell'acquisto. Ed è un costo sicuramente inferiore al danno di immagine avuto a figurare come "autodimmerda". A maggior ragione se non lo sei
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Grazie mille Quindi in sostanza il problema più che di prodotto è di "ingenuità" della rete commerciale. Cominciassero anche loro a offrire soccorso stradale (non a vita, ma magari per 5 anni o rinnovabile se fai assistenza nelle rete ufficiale) e un servizio di accurata pre-revisione a costo politico potrebbero risalire efficacemente le classifiche.
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Forse Micra, dove la scontistica è molto generosa. Una Tekna km0 qua la trovi a meno di 12.000€ Le base (non ricordo se Visia o Acenta) anche sotto i 10 eccone una Nissan Micra 1.2 12V 5 porte GPL Eco Visia usata, GPL, ? 10.100,- a Chieri - Torino - To
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Astra col 1.6 Diesel è sicuramente un eccellente acquisto. Alla fine, il maggior peso si paga giusto con qualche decimo in accelerazione e 1 km/l di percorrenza in meno. Non sono differenze da giustificare un esborso aggiuntivo magari di migliaia di euro
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Nella classifica 2-3 anni 500 è 122ma. Persino sotto Giulietta. Purtroppo di tedesco capisco quasi niente, per quello mi servirebbe un'anima pia che trovasse e traducesse il criterio utilizzato dal TUV. Perchè tutto sommato 500 in Europa, tolti i problemi del DPF del 1.3 75cv in urbano, non ha affatto la nomea di modello inaffidabile. Anzi, per esperienza è spesso il contrario
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Parliamo di Alessandria, non di Londra. 15km e sei già sui colli
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Cosa pretendi da gente senza il bidet? La grossa differenza che noto, è che all'estero non si fanno problemi a fare controlli...e se qualcuno viene pizzicato finisce nella gogna sociale. Qua, chi vien pizzicato fa la vittima, e anziché tutti ricordargli "oh Ciccio, ti han preso perché ti sei comportato da pirla" lo difendono. Perchè molti han paura di dover pagare pegno quando a fare la cagata la faranno loro. O confidano nel fatto che tu sanzionatore/denunciatore stia zitto perché ricattabile. Difatti quando gli richiami all'ordine ma NON possono girarti la frittata non di rado sbarellano.....o si inventano pretesti assurdi pur di darti contro, o regrediscono a scaramucce da asilo
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Vedi, avessero avuto un'Alfa non lo avrebbero fatto. Si sarebbe rotta prima. In realtà, arrivati al lungomare volevano svoltare ma hanno sottosterzato Capisco Niko, ma capisco anche ILM4RCIO...che tante volte vedi dei comportamenti che ti fanno venire dubbi sullo stato evolutivo di quei soggetti. Anche perché nel 99.99999999% comportarsi bene non costa fatica. Anzi. E se ne beneficerebbe tutti.
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No, nemmeno come optional. La cosa diventa poco comprensibile perché su 500 USA e su Ypsilon (che è una 500 5p alla fine) c'è.
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No, sincronizzatori non pregiudicano il funzionamento. Gratteresti a ogni cambiata ma cambieresti. Propendo più un problema alla forcella di comando.
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Visto in Belgio. Usato per testare l'handling della 5008 e tentare di far vomitare i due in ultima fila
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La prendi col kit AMG, le togli le targhette e quando carichi le fiche dici "vado piano perché sono una persona sensibile e responsabile"
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Ma Perchè erano nati per essere usati in zone residenziali e parcheggi e poi qua li abbiamo usati ovunque anche in vialoni ad alto scorrimento magari con bus (che per le strade sono una dannazione, il tram crea molti meno problemi alla sede stradale paradossalmente). Io sarei per i dossi per le vie laterali/zone residenziali e velox a nastro sulle arterie a grande scorrimento.
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Vabbè, chiamali in pavè, in laterizio, in architettese pignolino Però mentre quelli un gomma sostituisci il tassello, quelli "non-gomma" (Cosimo_approved) devi rifarli ex-novo. Li ho visti tutti sprofondare specie nella zona di attacco....
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Io mi auguro solo che stesse nell'apposita corsia più a destra. Che in autostrada il pericolo reale è la DIFFERENZA di velocità tra due veicoli. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - I dossi in muratura non sono legali al 100%. Gli unici consentiti sono quelli gommosi. Quelli in muratura, specie se ci passano bus e mezzi pesanti, dopo qualche anno si sfondano e diventano una tragedia...
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Ma quello in Dynamica non è il prefill? Che tiene sempre le pastiglie più vicine?
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La classifica dovrebbe essere questa: http://www.tuv.com/media/germany/tuev_report/TUEV_Report_Gewinner_und_Verlierer_2015.pdf il TUV la stila in base a quanto riscontrato alle revisioni se ho capito bene. Incide quindi parecchio anche la cura del proprietario. Poi, Bravetta 2010 ha avuto anche lei le sue belle magagne e non si nega. Però consigliare come "la più affidabile" nelle sue categorie Porsche 996 e 997.1, con i ben noti problemi alla fusione del monoblocco, o BMW serie 1 e 3 più affidabili nella media 4/5 anni con la problematiche dell'N47, qualche approfondimento sulle metodologie sarebbe auspicabile. (anche per capire come porre rimedio alla posizione in classifica)
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Magari Comunque, per fare un discorso costruttivo, io partirei da questi dati: http://www.istat.it/it/files/2014/11/incidenti-stradali_anno-2013_DEF.pdf?title=Incidenti+stradali+in+Italia+-+04%2Fnov%2F2014+-+Testo+integrale.pdf La maggiore mortalità si ha negli scontri frontali, in quelli frontali-laterali. Mostruosamente alti a mio avviso i morti per investimento pedone. E questo dovrebbe già far riflettere. Inoltre, la velocità NON adeguata (che non significa il superamento dei limiti...andare a 80 sotto un diluvio non è prudente anche se sei sotto il limite) viene riconosciuta come causa principale solo in 1/6 degli incidenti. Causa principale la guida distratta. Ecco, magari se vogliamo limitare qualcosa davvero in auto, facciamo che venga limitato l'uso di dispositivi elettronici tipo smartphone, infotrainmente et similia in marcia. Con estensione dei comandi vocali.
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Ricorda molto la HGT Abarth poi fatta. Esteticamente a me piaceva molto. Forse più di Punto I. Era dentro che in quel periodo in Fiat i designer bevevano annate scarse. Sapeva veramente di povero. Il volante delle non-sporting poi portava a cavarsi gli occhi. Peccato perché dinamica e motori erano molto validi.
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Occhio che é abbinato al DSG7. Altro componente che non si è distinto per affidabilità. Comunque i problemi non riguardano solo il consumo di olio (che è SEMPRE indice anomalo). Ma non pochi hanno avuto problemi di fessurazione della testata.
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Si, ma non credo che se le fossero trovati di serie avrebbero detto "no, guardate, col clima automatico non la compro. Ve la lascio in concessionaria";) Una politica simile va bene per una GT3. Per una GT, trovarmi a scucire migliaia di euro (perché te li fanno pagare anche una fucilata) per avere cose che ho sulla 500 della moglie mi sta alquanto sul gozzo. Proprio per una questione di principio. edit: sicuramente con gli allestimenti più "vincolanti" rischi di trovarti qualcosa che non ti interessa assieme a qualcosa che ti interessa meno. Ma semplifica la vita a concessionario e anche a utente....che puoi scegliere uno stock o un usato con più semplicità.
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Ma vale anche per Cayman/Boxster (dove ti fanno pagare clima automatico, sensori parcheggio etc. Etc. ) Ci sono accessori che al salire di prezzo IMHO DEVONO diventare di serie come base minima da cui partire.
