TonyH
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No tieni sotto controllo il DPF, tieni sotto controllo la pressione dell'olio il gasolio è meno viscoso, quindi ti fa scendere la pressione dell'impianto. Puoi anche metterli digitali, non per forza con lancette....ma almeno mettilo. Metti una "schermata sport" (come c'è su Camaro ad esempio)...dove metti temperatura acqua, temperatura e pressione olio, voltaggio batteria. Giusto per fare un po' di scena, considerato che ti poni come "sportivo"
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Ok, tant'è che oramai i dati sono filtrati (sulle auto vecchie col cacchio che era stabile....e anche adesso la temperatura esegue un ciclo a seconda di apertura/chiusura termostato e attivazione). Però se lo monta una Panda, non metterlo su auto che costano il triplo fa brutta figura. Io metterei anche quello dell'olio...almeno la pressione olio che con i DPF che diluiscono o gli oli super viscosi che se li mangiano la tieni sotto controllo. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - No, la multiair aveva scatolotto plastica e fine. Magari lo montavano per mercati più nordici. Ma oltre a quello ha lo staccabatteria rapido, fonoassorbente, i pistoncini, generosi tamponi di gomma in chiusura...livelli e filtri accessibili, tutti i fili dell'impianto elettrico in corrugato e fissati alla scocca....non c'è un cavo/tubo volante che sia uno. Dà la sensazione che ci hanno pensato e non "tanto è nel cofano chissenefrega" però 4R obietterebbe perché il gancio chiusura è parzialmente verniciato
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Fat&Furios Asti Drift.
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Mi sa che a questo giro, come "finitura vano motore" quella messa meglio é la vituperata Bravetta. Quello della Quadrifoglio mi ha stupito come cura. Ed è la prima volta che vedo la batteria con un abitino di feltro per ridurre rumore e non farla gelare
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Noleggi...assieme a Panda, 500, 500L e 500X -
I 15 sono MILIARDI, l'articolo ha errato. Comunque, approvo la scelta. Oramai per 30 giorni di "festa" si ingrassano illecitamente pochi figuri in maniera indegna lasciando poi il conto da pagare quasi esclusivamente ai cittadini delle città ospitanti. Imho, o si ritorna a qualcosa di "piccolo", oppure devono essere fatte più a livello nazionale e non locale. E parlo per l'esperienza torinese. Bellissime nel 2006, ma a distanza di quasi 10 anni non abbiamo ancora finito di pagare i conti, e ci si trova con tante strutture inutilizzate o inutilizzabili.
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Per quel che mi riguarda, anche A45AMG può diventare ASI nei saloni L'unica che fa sugo in quella zona è lei: Rigorosamente Estoril Blau
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Io non avrei perso neanche il tempo di fare il preventivo online per arrivare a questo edit: tua http://www.bmw.it/vc/ncc/xhtml/vehicleEdit/pdfSummary.faces perdona il diesel ma benzina al momento c'è un piccolo buco tra i 136 e i 326 cavalli
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Se non hai il biglietto di entrata, ti addebitano di default il tragitto più lungo percorribile. Se sei entrato dal Telepass, questo avrà fotografato la tua targa. Devi recarti in un punto blu col foglio di mancato pagamento, targa, data e ora del casello di ingresso e loro verificheranno se corrisponde al vero e ti faranno pagare pedaggio corrispondente. Prossima volta, MAI tentare di fare retromarcia, rischi tantissimo un incidente e magari anche una sanzione pesantissima perchè viene registrata la manovra.
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Gimmo, tu ha letto "5 cilindri" e il resto ti è andato in crash....forse avresti fatto meglio a leggere meglio. Ok, il 5 cilindri è particolare. Però non è che puoi chiedere una cifra a piacere solo perchè hai messo un 5L (tranne a Gimmo, che però la comprerà tra 18 anni ). Altrimenti, prendiamo il Twinair, lo mettiamo su Giulia e lo piazzamo a 50.000€ "perchè è l'unico berlinone a 2 cilindri, pagate pezzenti!". Il problema sta lì. E' che chiedono una cifra troppo alta per la particolarità che offrono. Così alta che con gli stessi soldi puoi tranquillamente comprare....cose ancora più particolari. Tipo la WRX. 4 cilindri boxer turbo ne vedi tanti in giro? O passi in BMW con la M135i, M235i o la 340i. Tutte x-drive o volendo solo TP. 6 cilindri. Motore longitudinale arretrato. Vedi tante seg.C o D. con quella architettura? O appunto volendo farla grossa, Mustang V8 o Carrera. Non mi pare di vedere tante auto con le stesse peculiarità.... Mentre qua abbiamo una A3. Si, con 5 cilindri. Ma sempre una A3...... Boh, mi sembra quasi che si sia nell'atteggiamento "oddio non PUO' esistere alternativa se voglio cavalli. O se voglio prestazioni. O se voglio spendere". Quasi fosse il bigbang automobilistico.... Invece alternative ce ne sono. Se vuoi cavalli, se vuoi prestazioni, se vuoi spendere. Persino se vuoi fare tutto assieme. Mettendo sul piatto anche una maggiore attrattiva per via di soluzioni tecniche più idonee per quella che vuole essere una supercar.
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In Italia sono carissime le fullkasko. Finisci facilmente sugli 8-900€ di copertura (quindi extra al resto). Più un franchigia mediamente del 10% con minimo 500€. Io le trovo decisamente sovraprezzate e inutilmente care per il rischio che coprono. Meglio la minikasko, che copre i tuoi danni in caso di incidente con altra vettura. Evento più probabile e la copertura costa mediamente la metà
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Gimmo, smettila di fare quello elastico come una barra di tungsteno. Non è che si può giustificare tutto per un 5L. Non a quel prezzo. vuoi un 5L Audi? eccolo Audi Coupe Coupé 2.0 20V quattro d'epoca, Benzina, ? 4.500,- a luino pure vicino a casa tua (e pure più bella di RS3 a mio avviso) o per per chi vuole più sapore rally replica http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=264889002
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Il parabrezza più verticale personalmente non mi dispiace. Permette di avere spazio per la capoccia senza finire di avere 2.5m di plancia buona solo per prendere polvere e madonne quando devi pulire il vetro. Devo dire che la vista laterale....pulita dalle pacchianate AMG ha un vaghissimo sapore anni '30. O Morgan Ma a quel punto avrei osato ancora di più con un culetto ancora più tondo.
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No vabbè, serbatoio da 40 litri staranno trollando....è il serbatoio di una citycar, non di un incrociatore da autostrada.
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La provano sull'ultimo 4R. Ok che è abbinata all'automatico un non modernissimo 6 rapporti con convertitore....ma l'Auris col 1.2T è ben più pimpante e consuma anche un pelo meno
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È un rivenditore Poco più su come prezzo c'è una 2S Porsche Approved. Oppure, partendo dai 57 di listino della RS3 citata (da 50 più qualche optional), si può ambire a questa https://www.bmw.it/vc/ncc/xhtml/vehicleEdit/pdfSummary.faces così si leva anche l'obiezione "famiglia". Al limite, comprate la RS3 a frotte così mi posso prendere la 340i col mega sconto come fatto con la Bravetta
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La qualità è una scienza empirica. E ha come Bibbia l'FMEA. Purtroppo i difetti talvolta vengono fuori perché....perché non si erano mai verificati prima. Prevenire a monte qualsiasi difetto è praticamente impossibile a maggior ragione per le forniture....perché la casa madre valida il processo, anche come controlli, piani manutenzione etc. Però capita che il fornitore a volte non mantenga il promesso (ma in primis ne risponde sempre la casa madre che poi si rivale)
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3 cilindri 993cm3 Turbo? Chiedere opinioni a Billo Damasco.
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Fiesta è buona. Farei un giretto in Ford perché da loro configuratore potrebbe venirti fuori così Stampa sommario Messa così, diciamo che della Focus le mancano solo le dimensioni esterne
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Io qualche B la proverei. Nemmeno io sono di formato "tascabile" (1.85x95kg) ma sto comodo anche in quasi tutte le B. (Ho avuto anche per 3 anni Mini R56 a ritmo di 20.000km/anno) Sono diventate molto più grosse e comode della tua 206. Per il fatto che ti permetterebbe di sfogarti di più con accessori e motori a parità di budget.
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Il 2L era nato anche per un'ipotetica versione ibrida, grazie alla maggiore compattezza. Contate che anche il TA è nato prima della faccenda Chrysler, quindi con davanti scenari previsti ben diversi da quelli che poi si sono verificati. Oggi farebbero sicuramente scelte diverse.
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Son meno impegnative delle tre da me citate, e con il 1.2 me le sono fatte tutte quante, sia Genova Firenze, sia un Roma-Torino notturno sotto la pioggia Se l'uso è prettamente cittadino e rarissimi casi autostrada il 1.2 basta. Il Twinair ha il pregio che la rende più usabile a 360* (quindi viaggi lunghi) con maggiore soddisfazione.
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Auto da famiglia cavallata? 340iA Xdrive. In versione luxury 58 carte. MSport un millino in più
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Hai fatto tutta pianura praticamente Non è che non va in autostrada....è che semplicemente ha il fiato corto..se devi sbrigarti a finire un sorpasso oppure sui dislivelli (la A26 verso AL, la A6 verso TO, il tratto della A1 Fi-Bo), dove in caso di rallentamento devi scalare fino in 3a. Lì in TwinAir se la cava decisamente meglio (e riesce a consumare persino un poco meno).
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Si, ma se si parte da quel principio, il forum si riduce solo a una vetrina di notizie degli uffici stampa che quello che propongono loro Perché per ogni modello ci sarà SEMPRE qualcuno che ne sarà estimatore. Il bello delle discussioni è magari fare ragionamenti che si sviluppano più in profondità... I modelli pimpati DEVONO esistere. Ma non devono superare il T/O tra "prestazione promessa" e "costo". Una come la mia, una Golf GTI, una Leon Cupra, una Focus ST son tutti mezzi men che meno "cessosi, lenti e inappaganti". Anzi, togli la mia e prendi le ultime tre così non mi si frantumano le palle con presunti campanilismi. Eppure, le porti a casa con 30-35 mila euro. Anche da nuove. Se ti spingi a 40 prendi la 125i, anche a TP. Che rimangono fasce di prezzo che non ti permettono la "combo" efficace, e in cui tutto sommato tante alternative più raffinate non ne trovi. Attorno ai 60....finisci direttamente in competizione con una 340Xi se vuoi proprio la omnicomprensiva cavalli 4 posti e baule. 340Xi. 6 cilindri. TI. serie 3. non mi pongo manco per mezzo millisecondo il dubbio.