TonyH
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Sarà da guidare nudi come la N24?
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E che deve differenziare se ha una ruota sola motrice, Pandì? Puoi benissimo abbinarci cambio da moto e catena/cardano. -
Si, ma è una riminiscenza che come il quinto cilindro ti fanno pagare a caro prezzo . A quel punto potevano farla dalla tre porte e dargli le sembianze della Sport Quattro (e avrebbe avuto ben altro fascino) Quello che imputo a questa RS3 sono appunto i costi. Che per darle prestazioni da supercar sono venuti fuori costi di acquisto e mantenimento...praticamente da supercar. (lasciando stare anche l'Italia) Così alti che praticamente ti permettono di dare sfogo a qualsiasi istinto....una 997.2 seminuova, una Mustang nuova, una SW 3.0 Diesel.... Sufficienti persino per combo di livello assieme a una buona auto tutti i giorni. Vuoi il Deltone? Ci sta. Vuoi la Mx-5 nuova? Ci sta. Elise? idem. Le auto "condensate" hanno senso se costano meno di due distinte specializzate....non di più @Gimmo. Ai raduni alfa molti vengono con GTV e Brera con bambini senza problemi. Proprio perché son bambini la necessità di spazio è inferiore..... L'errore che fai, è che ragioni su una famiglia come se fossi da solo. Che quindi ti serve UNA auto che fa tutto. Ma di solito si è in DUE...e non sta scritto in nessuna legge che bisogna usare l'auto di LUI sempre e comunque. Almeno nel 2015, quando esistono miriadi di monovolumotti, suvvettivi, crossover o chiamateli come vi pare che possono fare benissimo la funzione di auto per i viaggi vacanzieri. Per i w-e fuori, basta invece il 99.9% delle auto. Io personalmente stimo molto di più quelli che mettono il seggiolino sul 911 o sulla GT-R di quelli che cercano l'auto omnicomprensiva...
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Diciamo però che avendo 50-60 mila di budget ci esce fuori anche qualche di tutto sommato gradevole per tutti i giorni lo stesso. Ford Focus PROMO ESTATE!!! SW 2.0 250CV Ecoboost ST full opt. usata, Benzina, ? 23.900,- a Milano - Mi é anche SW
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Più che altro quando hai famiglia generalmente....ci sono due auto in famiglia. E se una delle due è un coupé, nulla vieta che l'altra sia un momovolutto o simili (considerato anche che generalmente i pupi passano il 90% del tempo sull'auto della mamma...) per le esigenze famigliari. Più passa il tempo, e meno vengo attratto da auto che promettono sulla carta di fare tutto benissimissimo senza lati oscuri, specie se parliamo di alte prestazioni...che alla fine a forza di compromessi in antitesi non è raro che siano meno gustose-pratiche-economiche del promesso. Con l'unica e lodevole eccezione delle sportive di Zuffenhausen.
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Lexus: l'auto scelta dallo stormtrooper affermato
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Il grosso vantaggio del domestico di Golf, è più che altro che anche in questi anni assorbe 3 milioni di veicoli nuovi ogni anno...contro il nostro 1.4-1.6 Quando eravamo sopra i 2, anche i numeri totali di Punto riuscivano a essere ben più alti, sostenuti appunti da un domestico più corposo...
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Si, ma con quello che chiedono, ti compri un 5L con tutta una macchina attorno puoi anche sceglierla Fatta configurazione veloce. Entrambe cerchi da 19" con Audi magnetic ride (che paghi anche sulla RS ) entrambe MMI touch, metallizzato, fari a led e interni in pelle Nappa. 49.800€ la S, 56.700€ la RS.
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Ma infatti anche Focus RS non mi dice niente Arrivo alla S3 ma proprio stiracchiato... A mettere sul piatto più soldi...a quel punto o fai il salto grosso con Porsche e non ci pensi più, oppure prendi Golf GTI - Focus ST (che per tutti i giorni è già un bell'andare e han spazio per gli usi familiari) e una Elise/S2000 come auto da sfizio...
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Ma il problema non sono i 4 posti. E' che a 4 posti c'è anche la S3. Che costa quasi 20% in meno di listino, e ha pur sempre 300cv. Mi è stato risposto "ma i costi non sono un problema, perchè RS3 non sarebbe l'unica auto di casa". Ma allora, se non è l'unica auto di casa, non deve essere per forza quella che usi per le vacanze 4 adulti e bagagli. In pratica va bene per chi vuole spendere parecchio più di S3, ma per avere un'auto di poco diversa da S3. Mi ricorda molto un hotel di lusso con golf club a Olgiate Olona (esiste sul serio). Per carità, liberi di andarci, ma a quel punto io penso seriamente al Tanka Village...
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Mah, in tutta onestà mi sembra che ci stia un po' ad arrotolare con gli ossimori. "devono essere appariscenti per far vedere che hai preso più di una A3 ma non così appariscenti come una Porsche" "i costi non sono un problema perchè tanto è gente che ha tanti soldi per avere anche tante altre auto ma deve poter fare auto unica perchè la devi usare sempre". Cioè..si deve distinguere ma non si deve distinguere. Devi usarla tutti i giorni ma non la usi tutti i giorni perchè hai altre auto che rendono i costi sopportabili. A ragà, decidetevi che poi alle critiche si risponde con tutto...e il suo contrario sembra un programma elettorale. E lo rimetto in chiaro. Quando metto sul piatto certi costi di acquisto e mantenimento (alti, specie i secondi).....vorrei qualcosa di più anche come vestito e base tecnica di partenza. Il Deltone e le Escort CSW avevano il plus che "era simile a quella che correva nei rally". Questa neanche.
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La provano sull'ultimo 4R e ne vengono fuori dei bei dati....anche come giro in pista è sotto il minuto e 20, a livello di F-type. Con gomme più performanti delle P-Zero non è utopico girare vicino alla 991... Tra l'altro è la PRIMA auto che ottiene un consumo rilevato migliore del dichiarato
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E' il caldo Ghiaccio in testa (e nelle mutande) e pensa che con 50 cucuzze finite ti ci esce questa: Volendo strafare che tanti "li sordi creschino sugli albiri accanto alli fragoli" col V8 Che se voglio attirare l'attenzione....meglio farlo per bene e non una hot hatch ipersteroidea (a PRESCINDERE dal marchio che porta. Che precisazione odiosa da dover fare )
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il 105cv è l'ideale per la Cabrio, dove la Abarth è "troppa" per il telaio.
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Ni. Nel senso che il 1.2 col fatto che è guidabile da neopatentati tiene il valore in maniera assurda Perchè il 1.3 da 75cv ha dato un sacco di rogne in utilizzo urbano per via del DPF
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Dalla mia esperienza, direi di si. Ne abbiamo una che teniamo nella casa al mare...e nonostante l'uso "wild" solo normale manutenzione, che adesso fanno anche i generici a poco prezzo. Sconsigliata solo nel caso si percorrano frequenti dislivelli perché le prestazioni sono assai scarse (il 1.2 Fire è più brillante). Ma ripaga con consumi assai contenuti in tutte le condizioni d'uso.
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Extraurbano rispettando i limiti. Si risparmia carburante, multe e punti sulla patente.
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Il Twinair può essere molto affidabile a patto che si esegua corretta manutenzione. (cosa che però dovrebbe essere valida per tutte le auto.)
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Si, ma la macchina è ben lungi dall'essere full-optional. Capace che sia anche sprovvista di vivavoce e di porta usb...
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Cioè una A5 senza sensori parcheggio e navigatore?
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Tra le proposte cercherei Punto Classic o Yaris II. Auto che hanno motori robusti, affidabili, decisamente parchi di carburante e facili da riparare. Preferenza per la seconda perché progetto più recente. E ha il plus della panchetta posteriore scorrevole (ma perché non la mettono di serie su tutte le auto?)
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Il cruise control è un modo eccellente per rispettare i limiti. Si usasse più entrambe le cose la circolazione sarebbe molto più fluida (e sicura)
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nain, uso il mouse con la destra in entrambi i casi
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A Milano c'è questa Toyota Yaris 3ª serie 1.3 5 porte Lounge usata, Benzina, ? 9.500,- a Milano - Mi finanziano anche.
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Non l'ho capita. sono mancino