TonyH
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A questo punto potrebbero proporre una versione altamente feroce e pistaiola. Ancora più spartana della Scuderia....così da riproporre nel terzo millennio....vediamo chi ci arriva
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Dimentichi la patente. Tutti quelli che hanno la B presa prima del 1988 (quindi appunto tutti quelli nati prima del 1970...) possono entrare in concessionario, pagare, e uscire in moto. Tutti gli altri, devi passare dalla scuola guida, trovare quella che la moto adatta, che sennò ti trovi la patente limitata e devi cominciare da capo. Unito ai costi assicurativi, è roba che se pensi "massì, comincio con una motina usata con poche pretese" capace che l'acquisto del mezzo è la spesa minore. Con aggravante che nei centri urbani tante moto non possono più circolare. Ergo, si alzano ancora i costi. Praticamente oggi, tra divieti e salcazzi e assicurazioni, se non hai il grano tante passioni le sfoghi solo sulla Playstation. edit: un paio di anni fa che volevo prendermi una motina o la vespa 300 un po' di conti me li ero messi giù....tra una bega e l'altra (mezzo, assicurazione, patente, abbigliamento) me ne facevo per 6000€ come niente. Con 7000€ ho preso la 500C alla fine....
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Funziona perché han copiato il format e non.....i personaggi (Bastianich a parte, che in combo con Cracco riescono a essere più della somma delle irritabilità singole) Lo stesso devono fare per questo Top Gear...ispirarsi al format originale. In UK i "challenge" iniziano con la 4a stagione, le prime 3 sono molto normali, dove essenzialmente ogni conduttore si fa i suoi servizi. Se cerchi di partire subito con gli sketch, che sono cose più da amici che da colleghi, rischi la parodia...e manco divertente. E servirebbe quindi un terzo provienente dal mondo dell'auto per dare un minimo di autorevolezza a tutto l'insieme. Non è roba semplice, ma ho paura che siano partiti con l'idea che basti un semplice copia&incolla per fare lo stesso successo.
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Devi prendere gente già a suo agio con le telecamere....sennò sembrano veri come una banconota da 7.5€
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Confrontare test diversi non ha granché significato. Potrebbero cambiare le gommature da un paese all'altro, e soprattutto le condizioni di prova. 4R ad esempio i test di frenata li esegue facendo frenate da ogni velocità oggetto del test. Altre riviste invece fanno una frenata unica da alta velocità e poi estrapolano per le velocità inferiori. Il primo modo è più aderente alla realtà, perché tiene sempre conto del ritardo dell'impianto.
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Si, hai ragione, cappellato il nome
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Hai ragione su produzione e autori. C'è un però....che per venire bene servono 1- soldi (tanti) per la produzione (molte riprese aeree non credono costassero poco, forse adesso coi droni un po' meglio) 2- degli interpreti affiatati... IMHO gli autori davano il canovaccio, ma molti sketch erano frutto di improvvisazione....cosa fattibile se chi li fa si conosce bene... Qua invece sarebbe come voler fare da zero Aldo Giovanni & Giacomo....non ce la farai MAI... e le sempre Imho, più che puntare sulle ultime stagioni (dove si, era calato molto, probabile taglio di budget) dovevano puntare alle prime...meno show e più auto. Già quello manca in Italia...e rischiavi meno l'effetto "Affari a 4 ruote Italia". Magari scegliendo i conduttori tra qualche giornalista...tra i giovani ce ne sono di bravi, appassionati e anche simpatici in video...tipo Daniele Giuliano di Omniauto, capace anche di fare le cagate in tono serioso.
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Se lo fa l'assistenza ufficiale, procurandoti lei i pezzi e assumondosene la responsabilità, è ovviamente un'altra cosa. Ma anche facilmente altro costo (maggiore) -
Aggiungo: stiamo parlando di piccoline a gasolio, non di una specialty che è "o quella, o quella". La cosa più saggia da fare se si vuole il cruise....è cercarne una che ha già il cruise. Che oramai tutte le piccole (Ford, PSA, Fiat, Opel, Renault) stanno tutte in un ristretto...si casca bene con tutte. Non ha senso incaponirsi con un modello specifico.
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Mettersi i fari Xeno, se non previsto all'origine, È criminale. È una modifica leggermente più complessa e invasiva di un cambio autoradio.
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Ma ne avevano venduti? Io mai visto...a differenza delle Sprint
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Fatto. Anche se pure io sono un filo più drastico. A mio avviso, per gli spostamenti sotto i 4km il problema posteggio lo risolvi con.... Che fa bene sia al portafoglio, che al fisico, che all'umore. Ci sto girando parecchio in ZTL ultimamente...è una pacchia.
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Pensare di crearsi dal nulla un'esperienza quasi trentennale (Clarkson é in Top Gear nelle varie versioni dal 1988) e un sodalizio che dura quasi da 3 lustri non so se definirla pazzia o......
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È che hanno assunto maestranze nuove
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Oddio, "costo zero" è un concetto abbastanza aleatorio.
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È congiuntivo, non gli stavo dando del tu. (Cit.) "Ammonivi lei"
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io purtroppo temo sia il contrario.... a 20 anni giudichi in base a opinioni terze (ci sta, hai 2 anni di patente). E lo sappiamo oramai tutti quali sono oramai le opinioni terze su auto dirette e orientate solo alla guida. A 50, te ne sciacqui le balle delle opinioni terze e compri quello che vuoi... (posto che un suddetto pack touring non lo disdegnerei, pazienza se va meno...tanto avrebbe prestazioni sempre superiori alle mie capacità)
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Magari con l'uscita della spider possono introdurre un "pack touring" con servosterzo, radio più bellina e un pelo più di insonorizzazione e imbottitura sedili. Così accontenti sia chi la vuole nuda&cruda sia chi la vuole più edulcorata.
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Panamera dovrebbe essere in comune con A7 Guarda dove sta il duomo rispetto a Maserati edit: detta cagata, ingannato da immagine, vedasi RiRino
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Consuma di più in che frangente? Città, autostrada?
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Pare di si (come anche Panamera) Questa invece è Maserati (Realizzazione che trovo da sbrodolo)
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Umh...No. O meglio, il basso peso può aiutare in frangenti con molti stop&go e necessità di spunto da fermo. Come in città. Viceversa, acquistando velocità diventa preponderante l'aerodinamica, in quanto la sua resistenza cresce col quadrato della velocità (mentre quella determinata dal peso cresce linearmente, e dipende anche dalla gommatura. Cerchi e gomme maggiorate possono vanificare il risparmio di peso). Non è raro che in autostrada/superstrada un'auto più grossa, grazie alla migliore aerodinamica, alla rapportatura più lunga che permette al motore di girare più basso, possa consumare meno di un'auto più piccola. (specie se la piccola ha una cambio a 5 rapporti e non a 6)
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Rimane anche lui un tentativo di ovviare al problema. Onestamente, avessi avuto carta bianca in Audi...avrei tagliato la testa al toro...SOLO TI da A4 in su, con schema di una TI ricavata da una TP (tipo le Ford CSW, per intenderci)....avanzando quindi l'asse anteriore fino a metà motore. Ne gioverebbe anche il comfort, perché con masse più accentrate riesci a ottenere una buona dinamica senza ricorrere a assetti e gommature estreme.
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Il Valore Residuo, non soldi che NON gli hai ancora dato. Puoi quindi usare come anticipo l'eventuale differenza tra valore di mercato e valore residuo. Sarebbe troppo bello se il valore residuo funzionasse da anticipo...significherebbe che te lo regalano magari Sulla fattibilità o meno. Se pensi di tenere l'auto più di 3 anni. No, non conviene. Se pensi di toglierti lo sfizio, si conviene. Conviene perché non non cacci tutti i soldi (e non li finanzi....), e dopo 3 anni non devi tirarti scemo a cercare qualcuno che non te la guardi come un carretto di letame. Sai già quindi a priori quanto di costa lo sfizio. Ovvero 10.000€ + 382x35. Si, sembrano tanti soldi, ma se la compri tutta, la finanzi e poi la rivendi tra 3 anni....ciao....ti costa uguale, magari 1-2000€ meno ma appunto con lo sbattone di cercare il concessionario. L'unico appunto che farei, è che 36 mesi sono strettini. Io farei 48, che almeno uno la vettura fa in tempo a godersela.
