TonyH

Non sono manco numeri estratti dal Bingo.... E visto che di distributori "furbetti" se ne ha sovente notizia...

1- In genere il pieno che ti danno, non è proprio pieno pieno....mettono tutti broda giusto per far arrivare la lancetta al massimo 2- a meno che tu non sia arrivato a spinta al distributore....io gli chiederei come è possibile mettere 40.2 litri di carburante in un serbatoio da 40 litri......

Ringrazia, che almeno ti porto a magnare in posti dove non hanno ancora la mania del "destrutturato". Che adesso è tutto destrutturato....le pietanze, le giacche, le camicie....mi aspetto la figa destrutturata :paura: Si, ma saranno quelli che appena ci sarà una stretta al credito, si scioglieranno come neve al sole.....

Non rispondevo a te....ti sei infilato col post come al solito come la rughetta in mezzo ai denti

Occhio che il cliente "facoltoso" non è il "coglione che spende cifre assurde a prescindere solo perché glielo dici". Se si pensa quello, si è perso in partenza. Anzi, le persone che i soldi se li sono fatti e sudati, sono quelli PIÙ attenti a come si spendono i soldi.... Quello che spendono i soldi solo per il cartellino, son quelli che i soldi...non ce li hanno, e che quindi spendono soldi non loro (azienda, finanziaria, papino, forum )

Se mi offri davvero di più, è sacrosanto che tu pretenda di più. Ma il dippiù deve essere percepibile dal cliente. Purtroppo, ci sono spesso tante belle cose che....rimangono sulla carta. E allora te ne fai poco di tante dichiarazioni... Che poi, alla fine la differenza anche nelle officine "premium" la differenza sulla bontà del servizio la fa....il capiofficina. Esattamente come in quelle piccole. Per quello, piuttosto che spendere soldi in tanta "fuffa"...come megashowroom, mega officine dall'aspetto di un resort di lusso....spendili per...la gente che ci metti dentro. Li formi, li motivi esattamente come se l'officina fosse di loro proprietà (e lo è già in un certo senso). Capace che riesci a fare persino più differenza spendendo meno...

Avessi una 914, in effetti mi irriterebbe alquanto vederci parcheggiato accanto un Cayenne....un po' di stile, cribbio E a volte può capitare di sentirsi sminuiti dalle Fiat... Non entro nel merito del differenziare i conce e le officine in base al marchio, tuttavia volevo aggiungere circa l' assistenza in caso di emergenza. Partendo dall' esperienza che ho con BMW e Porsche, ed in base a quanto ho visto utilizzando vetture vetture di marchi premium/luxury, l' assistenza di emergenza consiste in un servizio 24/7 che include trasporto ad officina autorizza piu' vicina piu' vettura sostitutiva fino a quando il problema non e' stato risolto. Questa servizio e' offerto di serie sulle vetture nuove fino a scadenza garanzia e poi come servizio a pagamento se la garanzia viene estesa attraverso la casa madre. Il centro che ti risolve il problema li' seduta stante non esiste pero' si da' l' auto sostitutiva.

Mmmmmh...magari quelle con schermo TFT, ma quelle con strumentazione standard suonano solo senza indicazione visiva. Il problema della cabrio è che hai pochissima visibilità anche mentre stai facendo manovra, non vedi le auto arrivare di 3/4. E in quel frangente dei sensori di parcheggio te ne fai bene poco.

o magari aumentano le tue entrate le puoi cambiare prima (giusto per non pensare solo alle sfighe) Comunque, ci sono in giro zirillioni di turbo diesel che mica saltano come tappi di spumante....un turbo benzina non deve destare preoccupazioni. Basta appunto manutenzione regolare e di qualità per mettersi al riparo da tante sorprese.

Esistono esistono si fanno pagare l'uscita (50-75€) ma ci sono. Il problema di certe officine "premium" non è il costo. È il servizio che danno. Dove mi rivolgo io, autorizzato, mi fattura a listino Alfa Romeo. Ma gliela lascio la mattina anche prima dell'apertura e se serve la posso passare a prendere alle 19:30. Se ho un problema improvviso passo e vede subito se il problema è grave o meno, e se é velocemente risolvibile o meno. Quando avevamo la BMW, l'orario officina chiudeva tassativamente alle 18 e belini tuoi. Con l'aggravante di essere in estrema periferia quindi sei obbligato a pagarti taxi o sostitutiva (poche e con prenotazioni tipo esame alla mutua). Quando ci si ruppe il sensore angolo sterzo, mandando in avaria 4x4 e ESP ci mandarono in giro due settimane così perché prima non avevano manco il tempo di attaccarci la diagnosi. Si, ti trovi il capoofficina con il camice bianco e la cravatta, la saletta (e te credo, sei in mezzo al nulla....) però con un servizio che non raggiunge a mio avviso manco gli standard minimi...

Magari almeno sulla cabrio, che ha una visibilità posteriore veramente ridotta ai minimi termini.

"Compra sui rumor vendi sulle notizie" E' un titolo che viaggia ancora a +30% negli ultimi 12 mesi, che era passato da 120 a 132 negli ultimi DIECI GIORNI....assai facile che qualcuno ne abbia tratto pretesto per monetizzare i guadagni.

Ma infatti al di fuori dell'Italia e al di fuori ancora di più della UE è un NON problema. Alla peggio, ti tagliandano la Giulia assieme a una 500 abarth o una 500X 1- nulla vieta di certificare la piccola officina. O meglio, nulla vieterebbe la piccola officina di "certificarsi" presso una casa madre, seguendo gli standard imposti da questa come formazione e attrezzatura. Dove porto io, è autorizzato Alfa Romeo. Anche per gli interventi in garanzia. Semplicemente, non è collegata a un concessionario o a uno "zentrum". Ma anche fosse collegata a un concessionario, se un gruppo ha più marchi, non capisco tutto questo scandalo di avere alcune fasi del post-vendita in comune. 2- Non piace il medico? Va bene. Prendiamo elettricista, idraulico, fabbro...tecnici di elettrodomestici vari...praticamente TUTTI hanno il servizio di emergenza, dove a fronte del pagamento dell'uscita, ti fanno la diagnosi. Che io possa ricevere urgenza su una lavatrice da 600€ e non su una macchina da 60.000€, perdonatemi ma è una PUTTANATA. O meglio, 'sta faccenda del "premium" in molte teste ha fatto perdere di vista un po' di cose.... Che se anche compro una Porsche da 120.000€, è sempre un oggetto. Di desiderio, ma sempre oggetto. E quindi, macchina, casa & collaterali sono loro che devono essere al servizio mio, in quanto cliente, e cercare in modo di semplificarmi la vita... Non il contrario, che pare quasi che a venderti e a farti manutenzione a certe auto ti stiano facendo solo un favore...."ripassi" "noi chiudiamo alle 18 son cazzi suoi" "no, guardi, è sabato mattina ce ne freghiamo se è in panne" "è un problema suo che deve fare 25km per arrivare alle zentrum più vicino".... Poi non si stupiscano le case se come ha detto Trucido anche il cliente Porsche se non costretto va dove più comodo....che uno mica vive per stare dietro alle esigenze della macchina (o delle macchine se ne ha più di una)

Sicuro? Total Quality Index 2015 - Il Gruppo FCA Davanti A GM E Volkswagen - Quattroruote Professionalità e attenzione al cliente non sono due binari separati. Si può benissimo avere uno standard qualitativo elevato (corsi di formazione, macchinari) unito a un'attenzione alle piccole cose. Perchè per il cliente, un guasto è un fastidio. Non ne capisce niente, e vedere una spia "avaria motore" con uno che ti risponde "no guardi, se non prende appuntamento manco vediamo cosa è" è stressante....in fondo, quando vai dal medico per una urgenza mica ti dà appuntamento.... La differenza a mio avviso nasce nel fatto che nelle vecchie autorizzate, il capoofficina è anche proprietario....nei megacentri è solo un dipendente. Quindi la voglia di tenersi il cliente magari facendo qualcosa di più del minimo sindacale tabellato in un caso c'è, nell'altro no.

È che alla fine i clienti cercano e apprezzano di avere un punto di riferimento, un referente unico con cui parlare e che ti risolve i problemi. Le megastrutture son buone da mostrare, ma se ogni volta che ti servono (per acquisto o per assistenza) devi parlare sempre con una persona diversa, a cui rispiegare tutte le tue esigenze e volontà fa passare la voglia. Perché il marchio serve fino a un certo punto, perché poi è percepito come distante dal cliente. La vecchia officina autorizzata, alla fine, aveva il grosso pregio di avere un capoofficina con cui parlavi direttamente, che era sempre lui e che in caso di necessità urgente si muoveva. Frasi come "anche se il problema è facilmente risolvibile, ripassi" come riportato, non si possono sentire.....sono cose davvero lesive dell'immagine, perché il cliente si sente abbandonato a se stesso.

Basta guardare al di fuori della Germania (ricordandosi che le auto le fanno anche al di fuori della Germania ) per fare una bella TI a motore trasversale... Ripartitore a controllo elettronico e posteriore torsen. Ecco, forse per una casa che la mena con la storia dei rally nel 2015 limitarsi a un ripartitore solo meccanico e un posteriore con torque vectoring solo a pagamento sennò libero non è proprio avanguardia.

Trucido, alla fine .... Lo sai che mi hai dato ragione? Che alla fine della fiera, il cliente preferisce affidarsi a....una persona in cui LUI ripone fiducia, che può essere il meccanico sotto casa e non l'officina ipermegasupercisti con il divano in pelle umana, la segretaria in minigonna inguinale e così via. Tieni presente che le mie riflessioni nascono dall'esperienza "da marciapiede" nel mio lavoro... p.s. Anche perché ci si vuole preoccupare di un falso problema. In primis, perché quelli con le auto più vecchie in assistenza ufficiale mica ci vanno. In secundis perché in USA al massimo diventa comune con la gamma 500 che proprio "loffia" come immagine non è.

Veramente io ironizzavo più su alcuni comportamenti a "giudizio variabile", più che su vetture in sè. Dove quando è utile alla propria causa, tutta la potenziale clientela è espertissima e raffinatissima. Quando non è utile, la stessa caratteristica richiesta diventa improvvisamente ininfluente e "conta solo il risultato" Curioso che pur non avendo citato marchio alcuno, tutti si sono affrettati ad appiopparmene uno. Io magari potevo anche parlare di BMW...che ne sapete? Osannata per la gamma TP e definita in recente intervista come competitor privilegiato. Ma vi siete fatti subito sviare dalle foto in firma,,

Guarda che una volta superato il rapporto col cliente puoi benissimo fare in officina (dove il cliente non ha accesso) il settore Fiat con personale specializzato Fiat e il settore Alfa Romeo con personale specializzato Alfa Romeo. Con prezzo differenziato (per via della diversa specializzazione richiesta a lavorare sui diversi veicoli) È l'interfaccia cliente che è meglio che sia unica, non tutto il resto.

Vi siete però accorti che Audi-BMW-Mercedes fanno però da anni oramai "l'auto per la consorte/prole"? Magari proprio per poterla comprare a manutenere assieme alla grossa del "pater familias". Dal momento che in FCA quello è il ruolo essenzialmente del brand 500 (a meno che non si vogliano di nuovo MiTo) cosa proponete? Di dire al cliente Alfa Romeo "NO, la 500 di sua moglie/figlio (magari X, o Abarth....mica tutti la prendono 1.2 a km0) NON la può portare qua da noi perché non è degna". Per me, sarebbe motivo sufficiente per cambiare marchio. Che l'assistenza io la pago per avere un servizio (ovvero, riparare la macchina, possibilmente bene e in fretta), non per avere la puzza sotto al naso. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - si, ma peccato che spesso quei 3 tipi di clienti possono coesistere all'interno dello STESSO nucleo familiare... e i parenti di quello con la Classe S, devi trattarli uguali...sennò è proprio quello con la Classe S che ti fa il mazzo a tarallo.

Curioso. Se si parlava di altri lidi, la trazione era elemento imprenscindibile, dove anche la casalinga di Voghera entra in concessionaria dissertando di bilanciamento pesi e tipi di differenziale. Per me con cipolla di Tropea, grazie.

Il servizio (tagliando, manodopera, pezzi di ricambio) è GIÀ diverso anche se i locali sono in comune. Quando prendi l'aereo, non è che i clienti economy li fanno salire su un aereo diverso da quelli business. Non gli danno orari diversi, non gli danno un gate diverso o un comandante diverso.

Ma quello lo puoi (e lo devi fare) poi nella reale organizzazione del lavoro. Hai N dipendenti, quello con specializzazione A lavora sulle problematiche/assistenza A, quello specializzato B sulle problematiche assistenza B. Il tutto sotto una direzione comune e un'interfaccia per cliente comune. Le divisioni "fisiche" le lascerei solo a chi pensa di essere una "persona meglio" solo per via del reddito... (cosa che trovo assai antipatica e poco educata) Perchè mi ripeto, se il cliente Audi compra una Polo/Golf per la moglie/figlio. O il cliente Giulia che prende la 500L/X come seconda macchina, cosa fai? Lo tratti come figlio di un Dio minore e lo spedisci da un'altra parte? Molti miei clienti se li trattassi così li perderei, sia loro che il familiare.

Per fortuna c'è il progresso. 40 anni fa facevi certe cose perché....perché non avevo scelta. O così, o così. (e auto di 40 anni fa le guido ancora oggi con regolarità)

Ma infatti se l'officina è competente, onesta e educata la mescolanza delle auto è un non problema. Che chi ha soldi non voglia essere mischiato con la plebe è un più una sega delle case che delle clientela..... Che le persone abbienti sono generalmente persone alla mano, educate...quelli del "lei non sa chi sono io" sono per fortuna pochi e sono maleducate indipendente dai soldi.... A me è pure capitato che il tizio che veniva a lasciare in officina la Montreal mi chiedesse lumi sulla 500 cabrio perché gli piaceva