TonyH

Anzichè cambiarla, puoi aderire al servizio Move-in. Ti costa 50 euro l'anno, ma un diesel euro 3 ha 5000km/anno e un diesel euro 4 8000km.

Ma quanta strada fai all'anno?

Potevano fare anche 2 posteriori + sedile passeggero come Captur e Scenic. Ma non lo vedo sull'anteriore.

C'è anche un'alfetta Q.Oro sullo sfondo Mi spiace. Sono momenti duri per tutti. Dagli una pacca sulle spalle invitandoli a farsi coraggio.

https://www.autoscout24.it/annunci/renault-clio-tce-12v-100-cv-gpl-zen-super-promo-gpl-grigio-610966e4-25d0-49af-a364-06648a82ab75?utm_source=android-share Te la vieni a vedere col Frecciarossa.

Ma di quelle citate solo l’Irpef è una tassa (o meglio, imposta, sul lavoro non ci sono tasse nel vero senso del termine perché la tassa implica l’erogazione di un servizio). E il suo diminuire non sposterebbe di una virgola quanto sborsa il datore di lavoro, Perchè quella è tutto a carico del dipendente. Chiariamo, sulla rimodulazione dell’Irpef sono d’accordo, visto che alla fine della fiera abbiamo una flat tax al…38% vista la compressione degli scaglioni. Quello su cui non sono d’accordo, e su cui vi metto sull’attenti, è che la diminuzione del costo del lavoro non passi sulla pelle dei dipendenti attraverso la diminuzione e basta dei contributi. Da autonomo se pago meno Inps i soldi mi rimangono in tasca. Deve avvenire lo stesso anche per i dipendenti.

A meno che non abbiano sottodimensionato di brutto i freni, non mi preoccuperei del fading. In 20 anni di patente, su auto nuove (storiche discorso a parte) l'unica volta che ho notato un leggero allungamento della frenata è stato a scendere dal Gran San Bernardo a pieno carico. Basta avere l'accortezza di non pelare sempre il freno ma di concentrare le frenate.

su questo punto, mi trasformo un attimo Perchè è un terreno scivoloso dove una parte (quella datoriale) se non si sta attenti infila un cetriolo di dimensioni cosmiche nella controparte (i dipendenti). Nella differenza tra quanto pagato dal datore e quanto finisce in busta ci sono essenzialmente le seguenti voci - contributi inps (33%) - TFR (6.91%) - inail - maternità - IRPEF Le prime 4, ma soprattutto le prime 2 che pesano per il 40%....e sono istituti in favore del dipendente. Il datore li vede come costi, ma sono in realtà una retribuzione differita (pensione o tfr). Quando confindustria parla di riduzione del costo del lavoro anela a tenere i netti uguali, ma ad abbassarsi i lordi. Peccato così facendo il dipendente verrebbe danneggiato. Non sarebbe più ricco ora, e sarebbe molto molto più povero domani (con meno contributi, meno pensione). A chi pensano di vendere le produzioni con un popolo di straccioni è una domanda che rimarrà sempre irrisolta. Mentre la questione equa dovrebbe essere il contrario. Lordo uguale, ma la riduzione dei costi dentro la busta paga. In modo che il lavoratore possa decidere come impiegare soldi che alla fine della fiera sono suoi (i contributi sono sua spettanza, è giusto che decida lui se impiegarseli in forme di previdenza migliori - visto che quelli inps rivalutano in base al PIL, cioè zero da un bel pezzo - oppure sputtanarseli in mignotte&champagne). Tutto questo pippone per mettervi sull'attenti. Chiunque non specifica che la riduzione del costo del lavoro vi deve finire in tasca sta tentando di fottervi.

Lo fanno partire da SPA.

Non è che hanno saputo fare. ERANO massa critica Oggi i giovani sono in minoranza, quindi politicamente contano un cazzo. Sennò finiamo nella retorica che negli anni '80 erano tutti fenomeni e oggi tutti coglioni. Tralasciando che i coglioni dovrebbero essere i figli dei fenomeni e già qua qualche domanda dovrebbe venire fuori......non è che erano tutti geni della lampada, sono cambiate tantissime condizioni al contorno. Mia suocera nel 1980 con un diploma di scientifico in tasca ha potuto scegliere tra 3 offerte di lavoro, scelse la banca con 16 mensilità e tempo indeterminato dopo il periodo di prova. Lei era brava, e difatti ha fatto carriera. Ma a uno bravo oggi uguale (e ce ne sono tanti), di 19 anni,col diploma in tasca, dove le trova le stesse offerte lavorative? E gli diciamo pure che "è colpa tua che non ti impegni abbastanza" Siamo arrivati al punto che diciamo ai ragazzi che avere un lavoro stabile con cui costruirsi una famiglia è una "pretesa esagerata"

Appoggiatesta posteriori

Dico Micra K12

Giugiaro è come il maiale. Non si butta via niente.

https://www.autoscout24.it/annunci/renault-captur-nuovo-captur-tce-100-cv-gpl-my21-nuovi-da-imm-gpl-nero-ddf0ef8f-983b-4b6a-bd04-c4cf315e98f0?cldtidx=13&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-605708583 Questa è a prova di pupo, pur mantenendo dimensioni compatte.

Puoi risparmiare sulle spese di agenzia recandoti direttamente al PRA. Ma il grosso del costo è l'IPT, e quello non si scappa.

A 31 anni hai ancora tempo per re-inventarti tutto quello che vuoi. Basta che trovi quello che ti piace fare.

Le due nostre affermazioni però non sono in antitesi. Purtroppo 5000€ oggi è un budget basso, e trovi quasi solo esemplari con parecchi anni sulle spalle. Solo che diesel hanno spesso una percorrenza REALE più alta (c'era i casi da 5000km/anno, ma anche solo con 15k km/anno dopo 10-15 anni sei sopra i 150 mila che magicamente diventano 75....). E soprattutto molta più roba costosa che si può rompere per vecchiaia-usura..

Confesso però che per lui sono contento. Questa gara balorda è la ricompensa per lui di Sakhir 2020. Anche perchè alla fine se una 128 Krupps era in prima fila era merito suo.

Russell ieri sul podio.

Dopo 30 anni hanno battuto il record di Adelaide 1991 come GP più corto. L'unico contento sarà Russell, che donerà il suo trofeo a Giove Pluvio.

Prendi un benzina, a 5000€ come diesel hai serie probabilità di trovare solo bidono schilometrati.

Coinvolta anche Abbie Eaton, la “stig” di TGT

L’Aircross dei miei è brillante, quindi se ne sarebbe accorto se fosse stato turbo. Secondo me in attesa del restyling gli han ficcato il 6m per smaltire lotti e non hanno ancora aggiornato le informazioni. anche appunto sulla AirCross quando l’hanno ordinata la documentazione online riportava ancora il 5m (e io sudavo freddo) mentre quella in concessionaria il 6m come è effettivamente stato

Rispondo a tutti e 2. L'effetto wow è sacrosanto. Anzi, visto che si parla di giocattoloni, è l'unica cosa che conta! Se poi è tecnica, è linea non importa. Quello che mi preoccupa della scelta solo in base alla rata non è tanto lato acquirente, quanto lato offerta. Che poi per la paura di sbagliare (e di finire fuori mercato con le rate) si appiattisca tutto come tecnica e come linee. E questo lo troverei un gran peccato. Ma sono un romantico, torno a rifugiarmi tra le cagafumi d'antan👆

Questo però è commoditizzazione. Se oltre alle compatte 1.6 gasolio diventa imperante anche in quelle speciali, non è un bel segnale (nel senso che avrai voglia a fare roba particolare se il tuo concorrente è più aggressivo coi leasing sei panato*) *discorso che esula dalle auto per cui è stato in ballo.