TonyH
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La BBC li imbrigliava molto negli ultimi anni. L'argentina é stata l'ultima goccia, ma anche con il Burma Special e la "N" word si era creato un bel casino. E parecchie discussioni sui budget. La prima volta che andai a Londra mi comprai il "Big Book of Top Gear"...2010...e ci sono dentro cose assai feroci che in TV non farebbero mai più andare.
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Il problema é la copertura assicurativa. 1- paghi sempre la Kasko 2- paghi la copertura sempre sul valore a nuovo 3- paghi gli interessi anche sulla copertura assicurativa. -
Ho più di qualche dubbio....vedendo anche Top Gear USA. il programma è godibile, i presentatori sono bravi, riescono anche a fare le asinate.....però gli manca quel qualcosa. È un po' come i Simpson. Se gli togli quel pizzico di cattiveria dissacrante non funzionano. Son solo omini gialli. O Family Guy. O South Park
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Ha almeno due ottave di estensione.
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Ai Shinozaki, cantante giapponese dai notevoli polmoni.
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Cribbio....lo shock post trauma è stato grave....Franzoni 2 la vendetta.... ovviamente colui..
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Ne hai comprati due Guardalo oggi, fa tenerezza. Ø il B&M é forse uno dei pochi che potevi aggiornare tramite chiavetta. Un Command da 3000€ ti attacchi. Già solo le mappe sono carte da 100€. Idem navigatore figo bmw....che era così geniale che il lettore dvd non leggeva il dvd delle sue istruzioni
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Do you remember Connect?
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Abita in Sicilia. Ci sono TRENTA distributori per tutta la regione, e tutti nella fascia costiera. Una D a gasolio, tipo la 508, forse è preferibile.
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Allora son le 313cv, è giusto. TT diesel no. Faresti un errore madornale e sprecheresti i soldi. A prescindere dalle qualità dell'auto, sei partito con un'idea diversa. Sarebbe come trovarsi in spiaggia a Mondello con gli sci in spalla e gli scarponi. Si, bella la spiaggia, bello il mare....ma in testa c'era altro. Se per un'auto "a un certo modo" sei disposto a sacrificare i posti posteriori, provo a gettare qualcosa a cui non si penserebbe facilmente: Porsche Boxster 3.2i 24V cat S usata, Benzina, ? 15.000,- a brescia http://ww3.autoscout24.it/classified/269656482?asrc=st|as La seconda non è S ma pellicolata non si può vedere! aftermarket è disponibile una modifica che risolve l'annoso problema della puleggia (che nei casi peggiori crepa il basamento). Costa un millino, ma poi l'auto diventa eterna. E ha....185kW...quindi superbollo zero.... non è coupè, non è 4 posti....ma è una spider a motore centrale, qualche soddisfazione potrebbe darla.
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Occhio che spesso sono quelle che ti "danno" i concessionari quando fai il cambio gomme da loro. Anche sulla C le gomme invernali "omaggio" si sono rilevate delle.....Federal. E anche di primo equipaggiamento BMW adesso offre le Hankook (che vanno bene, tra l'altro)
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La prima stesura, aveva un "sempre"......per favore, non cercare di farmi passare per fesso così che é abbastanza antipatico.
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Oddio, che non abbiamo mai avuto passione/cultura per l'auto sportiva mi pare un po' forte come affermazione. Le Abarth, le Alfa Romeo, le Lancia, le Giannini, le OSCA mi pare che siano nate al sud delle Alpi, non nella patria del Maggiolino... Non ne abbiamo PIÙ la cultura. Perché semplicemente l'abbiamo distrutta per xyz motivi.
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350Z ha però il V6...che suona in maniera da sega a due mani. È una di quelle auto con cui sgasi come un cretino solo per il gusto di farlo!
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1- motivo per il quale ritengo che possa essere saggio allearsi con qualche big del settore 2- completamente no. Ma che almeno si possa aggiornare come software-hardware...un po' come i PC. Anche sostituendo l'intero tablet, con qualche centone di esborso. Ma che si possa fare in modo da tenerlo al passo coi tempi anche se invecchia la macchina.
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TT la scarterei solo per il fatto del Diesel. Ok 2.0 TFSI ma TDI perde la poesia. 350Z, hai tenuto conto del superbollo che dopo i 5 anni è 12.5€/KW invece di 20? se guardi 350Z significa che i posti posteriori puoi farne a meno?
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A mio avviso, però, si sta perdendo il punto centrale della critica. Non si sta chiedendo di tornare all'Autovox..... Ma dal momento che l'auto ha un costo e una vita utile di gran lunga superiore ai sistemi informatici....non bisogna sottovalutare la cosa. Mi sta bene che il sistema possa diventare il "centro nevralgico". Non mi sta bene che 1- costi N volta uno smartphone (quando la tecnologia è simile) 2- che sia chiuso, bloccato, vincolante, poco compatibile e non aggiornabile se non cambiando in blocco tutto (con conseguenti costi). Alla fine, l'auto è essenzialmente un oggetto. Deve essere LEI ad adattarsi, non io....
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Faccio un corollario. Ovviamente rigore nei conti è necessario (rigore nel senso pratico, che si deve spendere bene, non sprecare, che le uscite non superino le entrate). Ma uno stato in cui le possibilità dipendono solo dalla fregna da cui sei uscito (scusate il francesismo) è uno stato destinato a morire. Che il nuovo Edison, il nuovo Einstein, Zuckerberg-Jobs-Gates non saprai mai a priori se nascerà a Chelsea o nel peggior bar di Caracas.....
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Anche R4 e R5 avevano il motore così, pur senza idropneumatiche. Ford e Lancia invece optarono per V stretto;) perché appunto qualche idea che mettere 150kg troppo a sbalzo non fosse il massimo se la fecero
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Casualmente chi propugna quel pensiero ha sempre il culo ampiamente parato....dimenticando che nella storia una ricchezza cosi diffusa é roba assai rara....ed é facile tornare indietro. Sarebbe istruttivo per coloro vivere 12 mesi con 1000€ al mese....non potendo accedere a cliniche di grido e scuole prestigiose all'estero....così magari provano sulla propria pelle quanto é figo stare dall'altra parte.....perché perdere tutto é molto più facile che fare fortuna
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Perché in Citroen la domanda "cosa succede a mettere 150kg a sbalzo se la posero" Audi più che TA+TI è una TI "TA se sei così pezzente da non poterti permettere il Quattro". La sua disposizione meccanica ruota tutta attorno al cambio per la trazione integrale. Che deve essere messo così per forza di cose, e lo metteranno sempre così. Che in origine si partì da un veicolo militare dove ovviamente il piacere di guida era un vocabolo sconosciuto poco importa. p.s. Altri vantaggi dei longitudinali 1- più spazio per la sterzata (tranne i boxer e V180) 2- non influiscono sul beccheggio, quindi si accontentano di supporti motore più semplici. Nei longitudinali bastano 2 supporti motore e 1 cambio. I trasversali hanno bisogno anche di una bielletta di reazione superiore per neutralizzare i movimenti del motore in accelerazione/rilascio.
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Si, ma se tra 5 anni si afferma un nuovo standard, il tuo bello schermo con sistema proprietario del costruttore ti fa fare la....scena dello scemo. 15 anni fa gli impianti più costosi avevano sofisticati cambia cd, telefonavano con SIM propria...ma non sapevano cosa fosse il BT o una porta usb. quindi per molte cose inutilizzabili... Per quello, forse, optare per qualcosa di aggiornabile sarebbe più saggio. Visto che il veicolo ha una vita media (e un costo) di gran lunga superiore a quello dell'infotrainment edit: una evoluzione di questa idea in poche parole A sto giro Nicketto, hai sbagliato mira
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Perchè non lo ha chiesto Tra l'altro lì accanto c'è lo Smile Tree, un posto che fa cocktail spettacolari (più da vedere che da bere in realtà)
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Quello lo stanno già provando gli acquirenti delle supercar d'annata...a cavallo del nuovo secolo. Porsche, Mercedes, Jaguar, Aston, Maserati...le prime che iniziarono a montare sistemi di navigazione. Che oggi si trovano o con sistemi rotti o di sentirsi a usare Windows 98 (o 3.1 per la Jaguar/Aston)....non aggiornabili o con ricambi che costano cifre a 3 zeri. Non di rado ho visto soluzioni con l'auto radio con monitor estraibile una roba allucinante. Immaginate su una macchina da 12 mila euro tra 5-6 anni.... Per questo forse sarebbe meglio che anziché andare a briglia sciolta con sistemi proprietari fare qualche accordo coi big...foss'anche Google o Nokia. Per infilare qualcosa di aggiornabile e sostituibile a costo contenuto. Perderai l'effetto Wow in salone....ma ti risparmi l'effetto Germano Mosconi poi in post-vendita..
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Essendo estera, è probabile che intendano il m.y. , che di solito sono sempre un anno avanti alla commercializzazione (es: adesso in vendita c'è il m.y. 2016)
