TonyH
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Ma come fanno a stimare se alcuni dispositivi - spesso optional - siano presenti sulle vetture VENDUTE? boh, mi pare che all'ENcap si stiano un attimo perdendo nelle supercazzole....rischi così di finire nella discrezionalità. Piuttosto potevano o aggiungere il Small overlap oppure alzare la velocità di impatto...
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Si, ma tra una 2.0 Diesel da 140-150cv...e una 1.4 turbo benzina da circa la stessa potenza, non è che ci passi chissà quale enorme cifra. Specie per 15.000km/anno.
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È una superiorità emozionale, non numerica. hai un motore che non vibra al minimo, che anche andando a spasso suona "diverso"....e sai che, se vuoi, c'è tutto un mondo da godere oltre i 4000 giri...anche solo per un allungo non necessario. Se a uno piace guidare, e qualche tirata (cum grano salis) magari se la fa. Ma la fai perché ti dà piacere farlo. Se la macchina non restituisce piacere....vai veloce, sprechi carburante, rischi multe..per cosa? Se invece si tratta solo di "andare da A a B", allora ok, Diesel può andare bene. Ma quello lo fai per dovere, non per piacere....stai usando un elettrodomestico, fine. Anzi, in quei casi se posso evito l'auto a priori...
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La bici Alfa Romeo l'hanno già fatta Alfa Romeo ha però la fortuna che le auto "puttana da numeri" le può delegare ad altri marchi del gruppo. Può permettersi il lusso di rimanere nelle 3-400.000 e non rincorrere i 2 milioni necessari a stare in piedi da soli come bmw o mercedes, -
Su 500 é frau
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No, bik. Mi spiace, ma sei rimasto "indietro". Nell'ultimo lustro, da quando anche i benzina sono quasi tutti turbocompressi, non è più vera la faccenda del "eh, ma per avere prestazioni devi tirare". Anzi, se si vanno a vedere i dati rilevati delle riprese, son praticamente sempre avanti i turbo a benzina a parità di potenza. esempio, ripresa 80-120 in VI Giulietta m-air: 10.03" Giulietta 2.0 m-jet 170cv: 10.31" Devi prendere la nuova 2.0 da 150cv per batterla, con 9.26". Ma grazie a quasi il 50% di cubatura in più.... ma anche lì, se prendi una cubatura più affine, la QV 235cv stacca 8.2"..... p.s. Ho preso Giulietta perché è una delle poche di cui si trovano le prove anche della versione a benzina. Che tutte le altre case non si degnano quasi di darle in prova.
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L'unico caso della storia che vide il promotore del cambiamento NON vincere mondiali per un decennio....
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La pelle di BMW, a meno che non prendi quello da trilioni di euro, fa cagare. Sulla nostra 330xd si era tagliata sulla seduta guidatore. E mio papà è uno che a momenti ci sale solo con pigiama e pantofole in auto....
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Per carità, prestazionalmente parlando fanno numeri da paura. Il loro grosso punto debole è che hai una mostruosità prestazionale che ti dà pochissima soddisfazione nell'usarla. È questo il male. Spendo soldi per non trarne praticamente godimento. A quel punto un buon benzina che magari come numeri puri è inferiore, ma se ben studiato ti dà più soddisfazione nell'usarlo. Vedasi il cinquino Abarth....c'è una lista lunga di auto diesel che viaggiano di più. Ma molto, molto corta di quelli che ti danno più gusto... Cioè, vi ci vedete al semaforo col Diesel a sgasare solo per il gusto di farlo?
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Un'auto non è solo "pigio i pedali", specie se si dichiara di averne la passione. Se dici di averla, dovresti dare importanza al sound, all'erogazione, alle sensazioni dell'handling. Tutte cose dove - anche a parità di potenza - il Diesel è inferiore. Il suo grosso (e forse unico) vantaggio è il risparmio alla pompa. Può avere un senso se si macinano dai tanti ai tantissimi chilometri. Ma per percorrenze normali (la media delle percorrenze è sotto i 10.000km/anno), se davvero dici di avere la passione, non dovrebbe pesarti quel deca in più a pieno (perché oramai le differenze son quelle, a parità di potenza e di stile di guida ci passa massimo 1-1.5L ogni 100km) se in cambio hai qualcosa di più soddisfacente. Può essere gradevole. Ma un benzina sarà sempre PIÙ gradevole. E molto meno costoso di come lo spacciano....
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Quando fa intera pelle, di solito Fiat usa roba poltrona Frau. Comunque si riconosce alla vista e al tatto. La pelle serie lascia intravedere una specie di "trama", come sulla pelle umana.
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Ogni volta che si accosta "diesel" e "appassionato" senza "percorrenze davvero importanti" un 12 Abarth fonde e viene rottamato. Aiutiamo a fermare questo scempio.
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Se la pelle è VERA ed è di qualità, per tenerla tanti anni è persino meglio del tessuto. Che quando si rovina, ciao..... Per un matrimonio ho portato a lucidare e pulire professionalmente il duetto....gli interni in pelle dopo 26 anni sono tornati come nuovi. Col tessuto non ce la fai. edit: agevolo foto
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La mia paura appunto è che diventi "siccome spendo tanto fammi un regolamento ad hoc così vinco"
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A mio avviso può seriamente essere candidata tra le auto più belle di sempre. E vincerlo grazie al fatto che....non era una supercar (è facile fare capolavori per pochissimi eletti). Era però deludende come sound. Più spernacchiante del bialbero, non rendeva giustizia alle forme.
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Non me ne vogliate....ma ai cinesi oltre alle auto bisognerebbe vendere anche un corso di galateo intensivo. Tutti questi interni con pelle trapuntata o capitonnè non si possono davvero vedere..... Esportategli un po' di inglesi doc (se esistono ancora)
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450€ monocolore 1000€ bicolore. il sovrapprezzo metallizzato aveva senso 20 anni fa...quando avevi 6-7 colori pastello aggratis. Oggi, se ne hai 2 fai festa. A quel punto, mi fai un listino un filo più alto ma scelgo qualsiasi colore mi aggradi.
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I pesi si mettono per equilibrare il cerchio, non l'auto Se son tanti, alla peggio è un cerchio bozzato. per il parabrezza...se ha fatto un botto grosso che fa, cambia tutto ma non quello? Sarebbe sciocco gli urti si tengono a nascondere, non a lasciare in evidenza!
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Potresti volerli Rossi ad esempio
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Perché è gratis. Si, non sono i 500€ che fanno la differenza.....ma se ti garba, non pagare la tangente per il colore che ti estorcono mal non fa.
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Beh, in nero non é male.
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Ma anche sul GP Germania.....abbuonano loro e noi con Monza ci dobbiamo attaccare al belino e pagare pur in presenza della Ferrari? (Per tacer di Imola). Questi continui pasticci, tra regolamenti e doppipesismi ucciderà pure la F.1 .... a questo punto nel Motorsport meno interesse c'è e meno soldi girano forse meglio è....che poi arriva sempre qualcuno con la smania di pagarsi le scorciatoie per fare bella figura (vedasi anche le differenti flange a LeMans tra Diesel e benzina)
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Mi preoccupa assai il "se arriva VW faccio un passo indietro". Non vorrei che diventasse una faccenda di fare regolamenti ad hoc per farli ben figurare. Se ne sono già visti troppi.
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Starei essenzialmente in centro. Anche se fa brutto, gran parte è porticato (tranne via Garibaldi) quindi si cammina bene. Da vedere a scelta 1- Museo Egizio (appena riaperto) 2- museo del cinema (con salita alla mole) 3- volendo museo del risorgimento. Se fa bello, per cena si può bazzicare il Quadrilatero Romano.
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Devi però essere conoscio che al primo giro, il 50% è permuta+sconto+cash. Il secondo giro è solo sconto+cash. E quindi prevedere di avere ogni 3 anni o liquidità per un sostanzioso anticipo oppure per pagare rate più elevate