TonyH
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Mettili però opzionali, non obbligatori nel pacchetto. Le maxirate sul 40-50% ammetto che mi fanno assai paura. Rischi sempre di "fare il passo più lungo della gamba". Perchè al primo giro hai la macchina come grosso anticipo che ti abbassa la rata. Al secondo, no. E se il listino spara troppo altro è un bagno di sangue. Perchè spesso con quelle formule lo sconto o il valore permuta è più basso.... Maxirate 25-30% sono già più gestibili. Perchè può essere persino meno del valore del mezzo. Così non li hai cacciati all'inizio, e rischi anche di avere qualcosa in mano da dare come anticipo per la nuova. -
Si, ma mica devo mantenerli io Se le case negli anni di "vacche apparentemente grasse" hanno cappellato i costi, tra stabilimenti e concessionari faraonici, il conto negli anni di "vacche realmente magre" se lo pagano loro....mica io cliente....
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Il free2drive ha però lo stesso problema del Jeep4free. Che vogliono includere i servizi accessori (assicurazioni e manutenzioni) che fanno lievitare il costo del finanziamento. Ho fatto un calcolo per la 125i col Free2drive (o meglio, l'ho fatto su una di costo equivalente perchè su serie 1 rest. non è ancora disponibile). Dando stesso anticipo (macchina più sconto) veniva una maxirata...quasi doppia.... 8400€ tra 4 anni sono abbastanza certo di riuscire a averli sempre nella sfiga non possa cambiare macchina e debba riscattarla. 16000€ inizia a diventare davvero pesante. Jeep era sui 13.000... E' vero che ti danno la Kasko, il valore a nuovo se te la fottono....ma erano coperture che costavano oltre 6000€.... Se mi faccio la Kasko con genertel spendo qualche centinaio di euro di meno all'anno!!
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fatto a 48 mesi, che 36 mi pareva poi di non aver tempo di godermela a sufficienza ha la maxirata fissata al 22% (che così è estinguibile oppure hai la speranza che ti rimanga qualcosa se vuoi darla dentro per una nuova) Ok che non si deve svendere, ma non vorrei assistere all'atteggiamento della "figa di legno". Pensando che chi abbia la disponibilità sia un decerebrato che spende senza farsi domande. Cosa assai comune... Renegade e 500X occhio che non sono mica sovraprezzate. Sono prezzate per i contenuti che hanno. Peccano solo un filo nella scomtistica dedicata e nelle offerte finanziarie (il Renegade conti alla mano mi sarebbe costato di più)
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Non deve essere alto. Deve essere "adeguato ai contenuti". Perchè di prezzi "alti perché te lo dico io e non mi rompere i coglioni" ci si è un po' stufati. Oltre al mero listino, devono calibrare bene le offerte finanziarie di leasing et similia. Lì spero che seguano il LiberamenteAlfa e non il modello Jeep.
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Il risparmio dei diesel é una questione che contiene molte variabili. Dal prezzo di acquisto a parità di prestazioni (che se prendo un diesel che va più lento cara grazia consuma meno), ai costi accessori (RCA in primis) per finire al tipo di percorsi che potrebbero generare spese extra non desiderate....fino al gusto personale. A meno di non avere percorrenze davvero elevate, sopra i 30.000km, se a uno l'auto piace guidarla sul serio può convenire metterci un deca in più a ogni pieno per prendere un motore che regala più soddisfazioni. Senza andare sulle più sportive, una Giulietta multiair riesce a coniugare bene entrambi i mondi (parlo di questa perché la conosco)
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La corrente arriva sempre dall'alternatore.
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Ma se togli del tutto la batteria hai un circuito aperto, hai voglia a provare a metterla in moto....
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per essere guidabile dai neopatentati Di Dubai
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sono 50€
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Il problema di queste formule è che ti infilano a forza F/I e Kasko con valore a nuovo nel finanziamento. Si, per carità, sono servizi che hanno un valore...ma onestamente uno non mira a farsi fottere l'auto o a distruggerla. E nel caso accada, non è niente di irrimediabile. C'è poca proporzione tra costo e danno inflitto. L'unico che non lo impone è il Liberamente Alfa (e l'ho fatto grazie anche a quello). Dopo 48 mesi mi è venuta una maxirata di 8400€, assolutamente gestibile. Ad esempio, a parità di listino, Renegade veniva fuori di 13500€ proprio per le garanzie accessorie. In bmw, di 16000€....
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Il famoso "azzurro pigiama"
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Non credo che il loro senso sia quello. Un'auto divertente, può avere limiti molto alti....ma per essere divertente deve essere....comunicativa. Una Lotus è comunicativa, una Caterham è comunicativa...ma sono auto che hanno aderenza a pacchi. Purtroppo nelle tedesche, con il minimo di Porsche e il massimo in Audi, c'è assenza di comunicatività. Sembra sempre che il pilota non sia "degno" di sapere cosa fa la macchina, ma sia quasi uno scassaballe messo lì giusto perché l'auto a guida autonoma non è ancora legale.
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Per avere un metro di paragone, bisogna guardare le giulietta multiair. Le bravo col T-jet sono più assetate. Dipende da quanto urbano (e che urbano) si fa. Con la giulietta m-air senza urbano spinto (quindi no grandi città tipo Torino, Milano, Roma, Napoli) i 13-14 sono alla portata senza grosso sforzi. Se si fa prevalentemente extraurbano, si vedono i 15-16.
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Ma difatti si sta cercando di capire se gli piacciono sul serio....oppure se pensa che ci sia altro. Perché i segnali sono contraddittori
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L'unico modo sicuro per trombare é pagare.... Quindi risparmiate i soldi della macchina Specie se é un maggiolino sport
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Appunto...volersi distinguere prendendo qualcosa che é molto diffuso é un nonsense. Spendi soldi per non ottenere un risultato.... Consiglio da chi i 20 li ha finiti e qualche facciata l'ha presa.....le poche auto che distinguono davvero ancora sono...quelle senza tetto. Perché in pochi trovano il coraggio per superare tutti i pregiudizi che le attornano.
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Bella recensione, mi è piaciuta! Gli faccio un solo appunto. Spesso si identifica l'Alfa Romeo anni '60 con la sola GTA. Pensando che la leggenda l'abbia fatta tutta lei. No. Affatto. Tante altri case avevano modelli che bardati da corsa erano dei fulmini, ma su strada erano dei cessi indescrivibili. L'Alfa Romeo del nonno, quella che ha creato la nomea, era spesso così Docile, trattabile....usabile tutti i giorni senza problema alcuno. Ma a differenza delle altre, quando volevi fare la "zingarata"....e la faceva. Anzi. Le rendeva più gustose e ti salvava alla bisogna. Esattamente come il buon amico menzionato.
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Se nuova costa 15.000€, chi è che pagherebbe quella di 1 anno e 20.000km 13.000€?
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O a 19 anni.....Sicilia (quindi temperature gradevoli 11 mesi su 12) Opel Astra twin top cabrio/coupè 1.9 diesel usata, Diesel, ? 5.900,- a Palmi - Reggio Calabria - Rc Renault Megane C-C 1.5 dCi/105CV Dynamique usata, Diesel, ? 7.000,- a Acireale - Catania - Ct Se Audi deve essere... Audi TT Roadster 1.8 T 20V/179 CV cat usata, Benzina, ? 7.000,- a Pozzallo - Ragusa - RG o LA soluzione Mazda MX-5 1.6i 16V cat Vanity Leather usata, Benzina, ? 7.000,- a palermo Che con le due premesse.....andare a cercarsi la tipica auto del venditore Vorwerk\Tecnocasa\Mediolanum alle prime armi (la tedesca chilometrata purchè col marchio giusto) è un delitto.....
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quelli che hanno la funzione veleggiamento, non usano anche il gps per leggere la strada? Vedendo le curve et similia? con gran gioia della frizione.
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Non riesco a vederlo. Mi impedisce la visuale la pettinatura di Marchionne....sembra un muflone
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La cinghia ha anche una scadenza temporale, non solo di percorrenza.
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Gli anni '70 erano MOLTO più progressisti di oggi. (alcune produzioni pure troppo)
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Poveri per il Fisco italiano, ma girano in Porsche: ecco la mappa dei redditi e delle auto di lusso - La Stampa e anni fa era anche peggio, Threemountains dixit