TonyH
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La risposta è tutta qua dentro. Avere una macchina che ti dona il sorriso già solo quando la guardi, rende più soddisfacente averci speso soldi e la si vive meglio.
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20 turni....a che decade dobbiamo risalire per vedere un impianto auto in Italia che lavora praticamente 24/7? Se pensiamo ancora a 12 mesi fa che c'erano molti che sostenevano "A Melfi è tutta fuffa, è solo per distrarvi" oh, e allora che ci distraggano di più! -
A caldo, mi sa molto di: "qualcuno ci dà i soldi per provare?" Perchè non hanno buttato giù una parte tecnica così semplice....
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La risposta é si a entrambe. la mini é bella da vedere, è bella da guidare. Ma modello più, modello meno, come qualità costruttiva lasciano assai a desiderare. E da riparare sono belle sberle.
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Si faceva prima a contare gli esemplari sani di quelli difettosi.....i problemi al cambio erano certi come la pubblicità del canone Rai a gennaio. piuttosto una One D, che é anche più sicuro che tu possa guidare (mi fa strano che la Mini R50 pesi 70kg in più della R56)
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Idem sulla 500 della moglie (entrambe). Per quello non capivo
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Mini one stagli alla larga. Quella serie lì oltre i 100.000km aveva problemi al cuscinetto del cambio, e il ripristino è costoso. Ho anche seri dubbi che sia guidabile da neopatentato.....
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Una "talpa" - come riportato nell'altro topic - me le aveva riportate le preoccupazioni per l'euroNcap. Che per l'ossessione della leggerezza, hanno sacrificato forse troppo. E in qualche caso per risparmiare giusto un pugno di chili.
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Io per i rabbocchi (entrambe le auto di casa son multiair) ho preso proprio il secondo, perché è richiesta specifica Acea C3. Andrei DI CORSA a farglielo notare in assistenza
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Il suo problema non é come va o come non va. Sono certo che vada benissimo, che vada meglio anche di molte sue concorrenti. È che quelle sono auto che compri prima col cuore che con la testa. O forse solo col cuore. E R8, fatica mostruosamente a fare breccia
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Sarà stucchevole...ma una Interceptor restored la comprerei di corsa. Con le sue linee così semplice, pulite, sobrie....senza i manierismi attuali.
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Radioscarpa su TT temeva l'euroNcap....causa ossessione per la leggerezza.
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Quest'auto per me rimarrà uno dei misteri irrisolti della natura umana (pari alla comprensione delle donne e della lanetta dell'ombelico). Razionalmente è tecnicamente ha tutte le carte in regola per essere assai desiderabile. Ma dovessi firmare un libretto di assegni, finirebbe da tutt'altra parte sempre. Magari in Porsche (e lo sapete il mio non-feeling col maggiolino), o in Aston, o in Jaguar....
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Il mio discorso è riferito puramente al mercato del sottoscritto In sintesi, l'Auris TS mi piace, ho buona stima di Toyota, l'ibrido a parte qualche problema con i minerali han fatto un lavorone ingegneristicamente encomiabile.....ma quando le provano, prestazionalmente mi deprimo. (vale anche per i 1.6 Diesel, che finché posso permettermelo, spero di stare su qualcosa di più)
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Ma con Rolls non vale....si sa che gli inglesi son fermi all'epoca pre-napoleonica
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Non ti ho capito
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Per le portiere controvento, serve il tetto che va giù come su 500C
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A salame sicuramente. Tanto salame. Possibilmente intero.
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Domanda da scemo, con che normativa sono omologati il 105cv su Giulietta e il 120cv su Renegade/500x?
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Ma questo ti obbliga ad avere un garage dotato di corrente Da ingegnere, mi irrita il fatto che io mi debba ingegnare per compensare mancanze del lavoro altrui. Un po' come quando uscì l'IPhone con vetro che si rompeva "eh, ma mettici un goldone", che non prende "eh, ma non hai fatto il corso", che si piega "ma devi usarlo così e cosà"... Cioè, se io devo trovare le soluzioni ai vostri problemi......ditemi dove mandare la fattura per il disturbo perlomeno
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ma pure io le portavo lì. Ma perché le finanze non mi permettevano manco di pormi il dubbio se comprare la macchina figa oppure spendere in viaggi e cene Tenevo la Clio ed era già grasso che colava Ma adesso che le finanze me lo permetterebbero (e me lo hanno permesso) ho capito che spendere PIÙ soldi in un'auto sperando di rimorchiare di più...è un solenne cazzata Ti danno grandi pacche sulle spalle gli amici, ma le fiche ti considerano uguale a prima. Se invece le fai fare qualcosa che fa crepare di invidia le amiche, trovi più facilmente la password al loro Wi-fi. Della TT (ma anche della Z4) i costi di mantenimento sono un problema da non prendere sottogamba. Chi é stato sempre abituato a auto "normali" quasi certamente li stima per difetto. Giusto per buttare giù due cifre, devi mettere a budget. 1500-1800€ di assicurazione (RCA più F/I e varie) 450€ di bollo 300€ di tagliando annuale un cambio pastiglie vai facilmente sui 250-300€, un cambio di gomme buono se i cerchi son da 18" sei sui 450€ (ogni 30.000km mediamente) eclusa sa rate per acquisto e eventuale benzina. Quindi, dico SI solo, solo se, le entrate di permettono di sostenere con tranquillità i costi suddetti. Se si è "tirati", meglio di no. Come già detto ne ho visti troppi che poi finivano per lavorare SOLO per mantenere la macchina. Ad di là del folklore, poi non te la godi nemmeno, perché pensi solo sempre a quanto cazzo ti costa.
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Perchè continui a passare così tanto tempo in sella a una moto lo sa solo lui
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esiste qualche maschio etero non dichiarato incapace di intendere e volere che non abbia salvato fappening tra i preferiti?
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Con l'esperienza (che non posso dire coi capelli bianchi.....), digli di non sprecare soldi inutilmente. Agganciare la pulzella e poi dire "andiamo a cena al Mc Donald's perché ho appena fatto il pieno alla macchina" non aiuta all'accoppiamento mentre poter dire alle amiche "mi ha portato a Santa Margherita" , "mi ha portato a cenare sul lago di Como" funziona meglio.
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Coi soldi risparmiati, puoi offrire da bere a tutte le vagine presenti all'aperitivo sono i fallodotati che danno enorme importanza al marchio sul cofano
