TonyH
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Cioè, stanno anche solo velatamente ipotizzando che i piloti cerchino volontariamente le bandiere gialle? Che Leclerc sia andato volontariamente a muro? (e son gli stessi che 2 anni fa punirono Vettel perchè non volle sfracellarsi per non ostacolare LH44) Ma sono rimasti a Shumacher e Zanardi di 30 anni fa? A 'sto punto disseminate la pista di pressostati e date un tempo da rispettare, sarebbe più eccitante da vedere.
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Proponiamo @Aymaro come responsabile design Fiat. Ovviamente la paga sarà in faccine.- 11115 risposte
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Intervistato il meccanico Ferrari che ha ispezionato l'auto di LeClerc "Ma io dal lato sinistro non ho visto niente di anomalo."
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Quando si progetta le auto col manuale di fisica accanto senza pensare di sopperire con quello di elettronica, questi sono gli ovvi risultati.
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Se vogliono ridurre davvero i costi potrebbero iniziare a non andare in culandia dove ci sono spesso più meccanici che spettatori e si corre in circuiti orribili. (per fortuna la pandemia ci ha risparmiato quell'orrore del Vietnam). Io tornerei anche alle giornate di sviluppo in pista.....capace che 2-3 test di giorni periodici costino DI MENO che tutti i vari simulatori.
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Rinaldi. Di Viesto pare non navighi in buon acque (l'anno scorso è stata una mattonata). Vogliono gestire direttamente le concessionarie con molto remoto per acquisti/servizi. Almeno, questa è l'idea che hanno presentato quando hanno messo sul tavolo la proposta. Lui ha visto l'assegno, ha chiesto e ottenuto garanzie per l'occupazione, e giustamente non ha approfondito.
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VAG le concessionarie più grosse e sane se le sta direttamente comprando. A Torino ha rilevato uno dei due gruppi storici.
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Pensa di fare satira. Ma la satira è presa in giro di dei potenti. Quando prendi in giro qualcuno in difficoltà, sei solo un bullo.
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No, lo ha corretto con un terrificante “cum lode” 🥶
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Effetto Brexit
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Si, con fantasia usata solo su quella. Quindi in caso di ripristino sono dolori
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Si, se conti i costi accessori alla fine conviene qualcosa di più caro ma già trentennale (calcolo che mi sono fatto io). I 2000 di tetto massimo sono per esemplari davvero perfetti, giusto per non incappare per risparmiare qualcosa in danni da carrozzeria o ancora peggio di interni (rarissimi). E' per roba che gli fai giusto il tagliando per sicurezza e che per la pratica CRS le basta una lucidatura con detailing.
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La Mercedes tira fuori il DAS "tenetelo fine a fine anno" RB e Ferrari sfruttano le ali flessibili "toglietele subito" Poi si stupiscono che 3/4 della griglia si atteggia a gara di regolarità.
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Per gli agenti e rappresentanti è così. Visto che i premi produzione vengono considerati redditi correnti. Devi fare una dichiarazione col previsionale, esponendoti al rischio controlli.
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Bisognerebbe però andare sempre a spacchettare il costo extra, per fare comunque confronti omogenei. Perchè della differenza tra lordo e netto vi rientra: - l'irpef (ed è tassazione pura, concordiamo) - i contributi (33% del lordo sul lavoro dipendente) - inail e maternità - TFR (6.91% della retribuzione lorda) Gli ultimi 3 sono comunque istituti che anche se non finiscono in tasca al dipendente, sono comunque di competenza del dipendente. Andarli a toccare, ci penserei bene, specie i primi due (ancora di più il primo, onde non rischiare di trovarsi con troppi pensionati indigenti...) Piuttosto, abbiamo una dinamica salariare che non incentiva la produttività, per via del motto "poco, ma a tutti"
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Io non la pagherei più di 2 mila euro. Considerato che devi nel 99% dei casi farti tutte le pratiche di storicizzazione e nel frattempo paghi assicurazione e bollo pieni.
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in città l’olio ê molto più stressato. Difatti i libretti uso e manutenzione prescrivono intervalli accorciati in caso di uso intenso (come quello cittadino) o sporco (polvere) E l’olio si degrada anche col tempo, per quello le case mettono il doppio limite percorrenza O tempo, a seconda di quale arriva. Potrebbe durare di più? Probabile. Ma ha senso rischiare per risparmiare? Aggiungo che in caso di permuta una manutenzione regolare permette di spuntare valutazioni migliori. (io non comprerei mai un’usato che ha avuto una manutenzione che non ha seguito il piano previsto dalla casa)
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Mi ripeto, le scadenze non le decidono a caso. E la manutenzione scrupolosa è una delle poche regole per dare lunga vita all’auto e duratura soddisfazione al proprietario (perché le auto con manutenzione irregolare vanno male, non ci sono eccezioni) Specie quelle più sportive.
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ma anche dopo. sia perché ovviamente il calendario di manutenzione non è deciso tirando i dadi.....ma anche perché anche a garanzia scaduta in caso di difetto riconosciuto la casa può decidere di venirti incontro (pratica della correntezza commerciale). A patto di aver seguito il piano di manutenzione.
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A pagamento. Come avveniva su quella A4 standard Aggiungendo 190 mila lire (a memoria)
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Non inquadrato c'era questo
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- ford elettrica
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No, 8000 era la richiesta del 112 LX. Ma totalmente fuori dal mondo, quelle auto viaggiano tra i 3 e i 5 mila (e quelle a 5 mila sono inserzionate da mesi.........) A 8000 finisci pericolosamente vicino alle Abarth (9-10 mila un 5a serie in ordine)
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Non che le grosse andassero di media meglio
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Non so nemmeno più se lo accettano un impianto a gas di recente installazione. Io aspetterei a farle il CRS. Tanto oramai i risparmi assicurativi sono nulli
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Sarebbe più divertente della F1 attuale, dove una volta che LH44 è in testa spegni la TV.
