TonyH
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in città l’olio ê molto più stressato. Difatti i libretti uso e manutenzione prescrivono intervalli accorciati in caso di uso intenso (come quello cittadino) o sporco (polvere) E l’olio si degrada anche col tempo, per quello le case mettono il doppio limite percorrenza O tempo, a seconda di quale arriva. Potrebbe durare di più? Probabile. Ma ha senso rischiare per risparmiare? Aggiungo che in caso di permuta una manutenzione regolare permette di spuntare valutazioni migliori. (io non comprerei mai un’usato che ha avuto una manutenzione che non ha seguito il piano previsto dalla casa)
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Mi ripeto, le scadenze non le decidono a caso. E la manutenzione scrupolosa è una delle poche regole per dare lunga vita all’auto e duratura soddisfazione al proprietario (perché le auto con manutenzione irregolare vanno male, non ci sono eccezioni) Specie quelle più sportive.
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ma anche dopo. sia perché ovviamente il calendario di manutenzione non è deciso tirando i dadi.....ma anche perché anche a garanzia scaduta in caso di difetto riconosciuto la casa può decidere di venirti incontro (pratica della correntezza commerciale). A patto di aver seguito il piano di manutenzione.
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A pagamento. Come avveniva su quella A4 standard Aggiungendo 190 mila lire (a memoria)
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Non inquadrato c'era questo
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No, 8000 era la richiesta del 112 LX. Ma totalmente fuori dal mondo, quelle auto viaggiano tra i 3 e i 5 mila (e quelle a 5 mila sono inserzionate da mesi.........) A 8000 finisci pericolosamente vicino alle Abarth (9-10 mila un 5a serie in ordine)
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Non che le grosse andassero di media meglio
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Non so nemmeno più se lo accettano un impianto a gas di recente installazione. Io aspetterei a farle il CRS. Tanto oramai i risparmi assicurativi sono nulli
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Sarebbe più divertente della F1 attuale, dove una volta che LH44 è in testa spegni la TV.
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Ma nelle libere non si usa un cambio "di test"? Almeno, il manageriale a F1 2020 me lo ricorda sempre
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La situazione di maggior pericolo è l'extraurbano trafficato, dove ci sono le pericolosità dell'urbano (incroci) ma aumentano le velocità medie. (infatti secondo i dati Istat in un urto in extraurbano hai 4 volte la possibilità di schioppare rispetto a un urto in urbano) Se l'urbano è trafficato si può stare sereni. Aumentano le probabilità di incidente, ma visto il traffico queste avvengono a velocità decisamente inferiori. Si, ti puoi beccare qualche livido per la cintura senza pretensionare (ma non parliamo di questa A4). Nel traffico la paura più grossa è rovinare l'auto, che te stesso. Da quel punto di vista i mezzi a 2 ruote sono di gran lunga più svantaggiati.
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Potrebbero mettere Mazepin. Gli butta fuori qualche avversario a caso a ogni gara e via.
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Se c'è il tema della sostenibilità finanziaria, non stai facendo male. Non vivere per pagare l'auto....no. Capitolo sicurezza. Si, in 26 anni i progressi sono stati, tanti. MA riportiamo la faccenda nell'ambito della razionalità. Non è che con una macchina ante-2021 muori appena uscito dal cancello di casa. Se fosse così, ciclisti, monopattinisti, scooteristi e motociclisti in quanto utenti deboli della strada sarebbero già estinti da un pezzo. Semplicemente dovrai andare in giro con la consapevolezza di quello che guidi, cosa che dovrà portarti a curare meticolosamente la manutenzione del mezzo (visto che puoi contare solo su quello) e a un maggiore prudenza in modo da anticipare (e evitare) le situazioni potenzialmente pericolose. Quindi nessuna distrazione alla guida (telefono, navigatore, sigarette, passeggeri troppo ciarlieri), velocità sempre commisurata alla situazione, distanza di sicurezza adeguata, niente azzardi per sorpassi/partenze. Se poi vuoi essere ancora più tranquillo, un bel corso di guida sicura male non fa.
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I silentblock li controlli alzandola sul ponte, e controlli soprattutto che ci siano ancora (la gomma si sbriciola....) e che non abbiano crepe. p.s. Il motivo per cui passi alla A4? (mera curiosità)
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E una corretta manutenzione.....ammortizzatori scarichi, pneumatici in cattivo stato, silent block e testine sterzo usurati fanno la differenza (in negativo) sul comportamento.
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La A4 B5 era una macchina sana. Non potendo contare sull'ESP gli assetti era spesso più curati di oggi. Assicurati che sia tutta in ordine come ammortizzatori e silentblock, e poi si va tranquilli (oh, nel 1999 mica siamo morti tutti...)
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Te la tiri con questo Sicuro! Ho dato mandato di alzare un po' l'offerta iniziale. Se capiscono che così hanno i soldi domani...va in porto. Se rimangono della loro idea (erano partiti da OTTOMILA euro)...aspetto che scendano a miti consigli.
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@Yakamoz l’Y rossa dell’annuncio è sparita, ti sei comprato anche quella? 😁
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Con automatico l'ACC funziona fino a 0km/h e gestisce la funzione Stop&Go. Col manuale si disabilita sotto i 30km/h. Cosa che ha nel suo perchè nella frizione..... Fanno tutte così, nessun ACC manuale gestisce lo stop&Go.
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Là su dla rampa ‘d Cavoret, quand che Gigi a-i và con quèich fija chiel as apògia al parapet, a-j fà ‘n basin daré ‘d l’orija, peui a la pòrta ant ël boschet, a-j contròla la biancherìa, a l’é përchè a veul pianté ‘l PIQUET su dla rampa ‘d Cavoret.
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Perché alcuni adas come l'acc senza l'automatico hanno funzionalità limitate.
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Non scartare la pelle a priori. Specie coi bimbi. A differenza del tessuto per tutti i ricordini basta una passata di spugna e torna pulita...
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Se lo prendi con DSG (e queste auto VANNO PRESE AUTOMATICHE) va benissimo. Basta a Scala/Golf, figuriamoci su Polo. Chi vuole di più, di solito fatto 30 fai 31 e vai sulla GTI. 150cv rimane quella roba nè carne nè pesce che piace tanto in teoria ma nella pratica poi è troppo costosa per chi bada alla sostanza e poco sborona per chi vuole di più.
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Guarda, ho rinunciato a incazzarmi perchè non c'è logica. O meglio, la logica c'è, quella della demonizzazione. Adesso deo gratia che c'è la legge regionale che esclude le over-40 totalmente e le 20-39 parzialmente dai blocchi.... Che poi il mio desiderio sarebbe di poterlo usare non sempre come temono, ma almeno quando è comodo a me. Una mattina in ufficio, una sera a cena... il 112 sarebbe identico a questo 1983, versione LX (versione di lusso, 965cm3, cambio a 5m, contagiri, alzacristalli elettrici, tergilavalunotto). Apparteneva al meccanico che mi curava le storiche che è mancano l'anno scorso. Adesso sto cercando di mettere alle strette gli eredi, che almeno mi diano una risposta..... Sono un po' lui in questo momento Da un lato la voglia di avere la terza, dall'altro la mancanza di voglia di sbattimenti per le pratiche varie (se già storica le inserisco direttamente nella polizza del GTV senza aggravio di premio)
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Non era un periodo d’oro. Era un periodo normale, perché si può fare lo stesso discorso negli anni 80 e persino nei 70. se avevi la passione ma pochi soldi, un modo lo trovavi. è ora che a furia di vincoli e innalzamento costi che si è tagliata fuori l’utenza. O paga papà, oppure non te la puoi permettere. E difficilmente ti appassioni a qualcosa fuori portata.- 2837 risposte
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