TonyH

La Stampa - Legge di Stabilità, bonus bebè del governo solo per chi ha un reddito Isee inferiore a 30mila euro Ma gli stanziamenti del bonus bebè, non si potevano usare per più nidi comunali o micronidi aziendali? Che il problema delle neo-mamme....o hai dei neo-nonni che possono tenerteli...oppure lasci giù lo stipendio in tate e nidi privati perchè in quelli pubblici un figlio di due persone normali che lavorano non lo vogliono manco per sbaglio... Che a fare più nidi, magari ti scappava anche qualche posto di lavoro, eh, così, per sbaglio....

Posto che a quei livelli, la componente razionale l'è già che bella andata......la discriminante è se riesce a fare abbastanza "sangue" quando la guidi per farti firmare l'assegno. (e a non ammorbare i conoscenti per ore sulle qualità razionali che ti hanno convinto a prenderla, tantissime, che sei così convinto e contento che mi stracci i maroni sulla qualità razionale per convincerti che hai fatto bene )

E' per avere molto successo con le ragazze giuste Così da farle risaltare

Doppio.

Editato

Poco sopra i 15.000 inizi già a trovare le nuove di Auris già solo il non dover smanettare con frizione e cambio se fai tanta città valgono i soldi extra...

Per brevi spostamenti cittadini, meglio qualcosa di automatico. magari ibrido.

Non tutte le assicurazioni però lo riconoscono.

Emissioni di titoli di stato ci sono tutti i mesi

Se delle agevolazioni se ne fosse fatto uso, e non ab-uso per spendere poco di assicurazione (specie in realtà calde da quel punto di vista)....non gliene fregerebbe una mazza a nessuno

I comuni (davano) la colpa alle provincie, le provincie alle regioni, le regioni a Roma, Roma a Bruxelles. Bruxelles non rispondeva perché manco sapeva che il sindaco di borgo tre case lo accusava di non dare più fondi per il palchetto della festa di paese.

Allestimento aggiuntivo perdipiù è come le versioni speciali. se a uno garba, se la compra. se non gli garba, ci sono quelle che c'erano prima.

Ma a costi conseguenti hanno di buono il crisma dell'originalità....ma spesso rimangono solo a catalogo perché poco competitivi come prezzi. Riguardo alla versione....è una versione in più. Con un motore in più. Non hanno tolto le normali il flagellamento trovo che stia andando un filo oltre il lecito....

Il fatto che il prezzo sia molto più basso della media, unita alla fama del modello, non é un buon segno.

Il CdS non cataloga come veicoli atipici neanche le GTA e i Coupè non ventennali. Eppure usufruiscono già in alcune regioni di agevolazioni La proposta è una porcata, e non ci piove. Ma imho prima di fasciarmi la testa aspetterei almeno di essermi alzato dal letto Edit: la legge di stabilità non è ancora passata da nessuno dei due rami del parlamento.

Continuo a ripeterlo. Le esenzioni sono materia REGIONALE. Quindi di certo, al momento, si ha ben poco

E io lo dico alla maestra. Maestraaaaaaaaaaaaaaaaaa........ I tempi sul giro, valgono fino a lì....come argomento da discussione e amen. Ma usarli per la scelta di un'auto, non ha senso.

Aggiornamento sulla Passat. Il baule è veramente qualcosa di immesso...i cadaveri...ehm...i bagagli ci stanno che metà basta. A occhio ci stanno 3 valigie da aereo, 3 trolley e 3 zaini. O una coppia di americani medi come consumi, su percorso anche extraurbano migliorano nettamente. Oggi 32.7MPG, decisamente soddisfacente. Anche marce mostruosamente lunghe, a 55MPH gira a 1500 giri che però ammazzano il motore, i 170hp non si sa dove siano. Se l'accoppiata multiair-TCT è settata uguale, te credo che non piace. Auto persino troppo silenziosa, rischio colpo di sonno. Non capisco perché il cruise sia sulla leva sinistra come le VAG di 15 anni fa e non più comodo sul volante. Un po' l'ho rivalutata. Ma il fatto che con gli stessi soldi prendi la Camaro la fa perdere in partenza

Se ti deve durare 6-8 anni per ammortizzare la spesa (quindi per rimettere i soldi da parte), onestamente.....taglierei il budget. una macchina va ammortizzata in 36-48 mesi massimo. Poi, se va oltre è tutto di guadagnato. Ma metterlo come premessa, è un salto nel buio.

'Sta storia dell'elettronica castrante, è oramai a roba da leggenda metropolitana come i coccodrilli di New York. non siamo più agli ESP di 10 anni fa. Oggigiorno se l'esp interviene significa che senza, saresti stato solo più veloce spatasciato. E visto che parliamo di auto il cui utilizzo sarà per il 99% stradale! la faccenda dei controlli elettronici non dovrebbe manco porsi. se sui strada, come gli altri cristiani. Quindi, se ti devo impedire di fare casini, lo faccio. Amen.

La lista chiusa, se ben fatta, non è per agevolare i proprietari di Ferrari l'idea era nata per le versioni più rare dei modelli più comuni. Spesso quelle più spinte o particolari meccanicamente. Che erano care da nuove, quindi vendute poco, e onerose da anziane....quindi pressate più facilmente. Prendendo ad esempio le Uno, in lista ci finivano le Turbo, quelle appunto che altrimenti ai 30 non ci arrivano manco col binocolo. Mentre una Fire ha paradossalmente più possibilità anche da sola (poco bollo, poca assi, pochi consumi anche se paga per intero). o le 164. Sulle 2.0 T.s. L'offerta é ancora ampia, le V6 turbo già pochine, le V6 aspirate mosche bianche.... Questo non significa che una Fire non sia meritevole di essere tenuta eh....significa che date le risorse aventi, meglio puntarle bene. Guardate la lista dell'AAVS che può essere un buon punto di partenza. edit: poi, in un modo ideale, andrebbe benissimo come ora, 20 anni e via. Ma non siamo in un modo ideale purtroppo....e abbiamo visto che lasciando la libertà di coscienza ai singoli che casino fuori è venuto. Per quello ci vogliono dei paletti...

Quelli postati son dati solo europei

Ne fanno sole 3500 perché 1- la produzione della vasca in carbonio è difficilmente industrializzabile su larga scala (e il prezzo unitario non diminuisce con i volumi) 2- ha omologazione speciale per bassi volumi per farne 10.000/anno, esploderebbero i costi. E allora si che rischiano perdite pesanti.

Taglia fuori le versioni più popolari, è vero. Ma è anche vero che le versioni più popolari sono quelle che in termini di risparmio, sono quelle per cui le agevolazioni incidono meno come risparmio assoluto. Se uno "vuole così tanto bene e vuole conservare", che ne so, la Punto 55 del nonno...e la discriminante assoluta i 90€ di bollo e i 150 di assicurazione (perché oramai anche per una storica stai attorno ai 250€ di RCA)...gli farei qualche domanda su quanto sia vero quell'attaccamento che 250€ in ripristino/conservazione te li fumi in un amen. se invece la questione è l'allergia a qualsivoglia tributo/obbligo....allora alzo le mani, che la conservazione e l'attaccamento non c'entrano più

Come al solito arrivi alle conclusioni senza passare per il ragionamento. Forse dovresti aspettare un attimo di più prima di vomitare livore Non è che se l'auto non è lista chiusa significa che va rottamata amen. La lista chiusa serve per salvare prima quei mezzi in cui oneri di mantenimento pieni sono così onerosi che porterebbero alla pressa ben prima dei 30 anni. E viceversa, cercare di non esonerare subito mezzi che si prestano facilmente ad abusi, vista la non esosità già iniziale per il mantenimento. È in sistema imperfetto e a tratti ingiusto? Certo. Ma maglie strette servono, come se nessuno avesse mai chiesto consigli su prendere l'auto storica per girare tutti i giorni spendendo una miseria