TonyH

La Stampa - La mappa degli sprechi è in ospedale. In farmaci spesi 270 milioni di troppo "non si può tagliare, dobbiamo solo aumentare le tasse locali". Però poi, ora di entrare in cabina elettorale, non chiediamo mai conto della cosa.

Preferiscono essere primi di niente che secondi di qualcosa. d'altronde "basta una scrivania e un simbolo per fare un partito elettorale"

L'SRL oggi la fa con UN euro di capitale sociale...ma una fatica lo stesso a farli passare da società di persone a società di capitali.

Idem io. Passato a Unipol perché non mi dá limiti su guidatori e km. e si converge sempre sullo stesso punto....che se le revisioni fossero davvero tali e ben fatte, e magari anche a sorpresa per le strade il fenomeno sparirebbe. Che ti costerebbe meno assicurare un'auto moderna. e le strade sarebbero anche più sicure.

E poi il nero come lo fai? Già fatichi a mostro nelle piccole a farli passare da impresa personale a S.r.l. Perché devono redigere il bilancio in chiaro Preferiscono rischiare anche le mutande in caso di fallimento pur di poter aggirare le tasse.

Con lo scarico singolo, i vari cruccoguidatori la scambiato per un 1.6 m-jet. Vedere i loro sorrisetti spegnersi, è impagabile.

Gimmo, porta pazienza....ma l'auto potente NON È UN DIRITTO. O la puoi mantenere....o ti metti di buzzo buono a lavorare fino a che non la puoi mantenere. Non è che ti sconto il bollo perché così sei in grado di mantenerla in efficienza meccanica. L'efficienza meccanica dovrebbe esserci A PRESCINDERE da quanto paghi di bollo e assicurazione. Con le gomme liscie non dovresti poter girare ne se hai 3 o 30 anni.... Le agevolazioni erano nate perché tutto sommato erano auto che passavano più tempo in officina che su strada, con guidatori mostruosamente attenti e sempre in aggiunta a veicoli moderni...quindi quel poco che pagavano era sempre un dippiù. Poi, siccome nel bel paese siamo sempre più furbi degli altri, abbiamo mandato in vacca tutto. dal neopatentato che vuole risparmiare sull'assicurazione a quello che si vuole fare il macchinone ma non ne ha la possibilità. Così prima sono aumentati gli incidenti (il cui costo ricade su tutti gli assicurati, non dimentichiamolo che tutti paghiamo la furbizia), adesso si pensa a questo (anche se le esenzioni sono materia delle regioni, essendo loro le destinatarie del bollo). in mezzo, arroganza mostruosa verso chi cercava di difendere l'uso sano Ma MAGARI fosse così. Significherebbe che le revisioni fossero roba davvero seria.....e se fosse così, il fenomeno dei bidoni asizzati sarebbe trascurabile. Ma sappiamo tutti che non è così. che in troppi casi alle revisioni "tengofamigghia dottò" con 20€ passa quasi tutti...più alla motorizzazione che nelle officine! ma siccome controllare costa fatica, vietiamo tutto e via. onestamente potrei dire fottesega....il GTV ha 31 anni, il Duetto pagherebbe ancora pieno 3 anni e si sopporta....ma tira solo a mostro il culo che dopo aver speso circa 15.000€ di restauro, e aver fatto 4000km in 10 (DIECI) anni, di venire associato al furbo con la Golf-Tipo marcia...e non poter rifare la stessa cosa con un'altra auto (e dire che avevo adocchiato una bella 33 Imola). edit: eviterei di buttarla in politica. perché se il pavimento è sporco, di chi è la colpa? Della governante, o di chi butta le cose per terra? Vi riporto in cartello della metropolitana a Boston: "i soldi delle tue tasse servono a tenere pulito. Aiutaci a non spendere troppo, non gettare la spazzatura, usa i cestini".

e meno male aggiungo... che le piattaforme con telaio separato fanno bagnare a lago un piccolo manipolo di persone ma sono una dannazione per il 99% restante.

Avevo capito che fosse già il minimo attuale, misunderstanding 10 anni fa...era veramente possibile far passare tutto...

No, il requisito minimo è la ISCRIZIONE con cui ti rilasciano l'attestato di storicità...e per cui tante volte bastavano 2 foto di 3/4 e manco la vedevano di persona l'omologazione è già più severo, richiede molte più foto corredate alla domanda (tutti e 4 i lati, interni, motore, sotto scocca, targhette identificative) e esame alla presenza fisica di auto e esperto. dove spesso eccedono dall'altra parte (e infatti per il GTV non la chiedo perché me la boccerebbero)

Capace che ne trovi di più coi soldi di Mercedes che con il Colaninno di turno al timone. Che qua, più che sognatori, abbiamo tanti (Im)prenditori con culo altrui (nella fattispecie, del contribuente italiano)

è un po' come quella del Dodo. tutti vogliono farti la festa e te non hai difese intellettuali.

omologata o iscritta? Che sono due livelli diversi. per le agevolazioni bastavano due foto anche non recenti e in anni passati manco guardavano il veicolo e così passava di tutto. per le omologazioni è sempre servita apposito esame in commissione....e sai bene come riescono a essere fiscali. Pulizia ci vuole, è sacrosanta...ma come al solito fanno legiferare a gente che non capisce na mazza (e anche a scrivere gli articoli ). visto che l'ASI si è dimostrata poco affidabile (e la lista ACI pure peggio) potrebbero chiedere ausilio alla AAVS che pare abbastanza seria. Piuttosto, ritorniamo alle revisioni annuali, mi va bene anche inasprita, che non temo niente....ma non che chi si è comportato bene (e usava la storica come tale, in AGGIUNTA a un'auto per tutti i giorni più moderna) debba essere sempre cornuto e mazziato. Così mica punisci i furbi, che tanto qualche altra scappatoia la trovano.

Che è più facile indignarsi che fare analisi. Il provvedimento simile, sarebbe il solito "siccome non abbiamo voglia di controllare chi fa il furbo, togliamo tutto". il problema dei bidoni usati come false storiche è reale, ma il fenomeno è stato alimentato dal mancato controllo di due attori: - i club ASI, che per avere tessere iscrivevano tutto - la tua stessa Motorizzazione che fa revisioni del cazzo....non son bastati neanche 40 disgraziati che ci han rimesso la pelle a dare un sussulto di dignità in materia. Soprattutto il secondo punto, perché a mantenere in perfetta efficienza certe auto costa più che a pagare bollo e assicurazione per una macchina nuova in molti casi. la cosa che mi secca di più, è che quando mi battevo contro gli abusi, venivo perculato come "bacchettone" "stronzo" e simili :roll: con risate di scherno annesse di quello che non sa stare al mondo... mi sa che ci so stare un pochino di più... Passato l'embolo, per non ammazzare totalmente un settore che comunque genera circolazione di denaro, quindi tasse.....per fare una cosa sensata si potrebbe: proposta 1: adeguarsi alle direttive FIVA che fissano a 25 anni proposta 2: restringere le agevolazioni per le ventennali alle OMOLOGATE, che l'omologazione ha ancora una parvenza di dignità. edit: ecco un fulgido esempio di "finta auto storica" Si, ci avremo fatto almeno 1500km da quando è stata presa. Peccato che tra i due nuclei famigliari (mio e dei suoceri) ci siano altre CINQUE auto che pagano assicurazione e bollo interi.

è per gente di un certo livello

Borgomeo se si trovasse un altro lavoro sarebbe meglio. Bidone evasore sarà lui.

Puoi vederlo come un elettrico che si porta dietro la centrale elettrica (la fuel cell serve a quello, ci produci l'elettricità con cui alimenti poi il motore elettrico)

Nelle fuel-cell si salta la fase "combustione motore termico". non a caso si usano motori elettrici per la trazione. La belinata, non è usare l'idrolisi in sè. È voler usare l'idrolisi IN AGGIUNTA al motore termico attuale e dire che hai aumentato il rendimento complessivo. È come "cazzo, che caldo....mi metto una felpa in più così starò più fresco"

Le regole si riscrivono solo dopo essere passare attraverso il metodo scientifico (esperimento ---> teoria ----> validazione della stessa attraverso ripetizione del test nelle stesse condizioni iniziali). metodo scientifico guarda caso avversato da tutte le varie proposte magggiccche e miracolose (dal tubo tucker a seguire). Ti dicono solo "minchia funziona è un gomblodddoo..." Ma sovente e volentieri si negano a test di controprova da terze parti (perché ovviamente sono tutte assoggettate al NWO).

Ci stanno anche un po' di chiletti in mezzo e poi, la tua è multiair....che nonostante i flagellamenti pubblici come motore è decisamente efficiente (e poco rognoso dal 2011)...in termini di efficienza rispetto al diesel paga solo il non poter lavorare con miscele magre.

dati sprintmonitor. GT 1.9 media circa 6.5 litri 159 2.0 m-jet (le Brera con quel motore non sono censite) 7.15 litri per 100km

Che senza batteria....non lo stacchi . E non sempre la batteria ti muore in posizione idonea per un ponte veloce coi cavi (pensa solo al garage). E non sempre la levetta di sgancio meccanico é cosi comoda e raggiungibile. Per me, cose come il freno a mano e il bloccasterzo dovrebbero essere per legge sempre indipendenti dalla batteria. perché in caso di panne, se sono meccanici, bene o male riesci a spostarla...e con i caro vecchi questi: Che se proprio non si è rotto qualche elemento, riparti. Se sono elettrici, devi chiamare europ assistance e o usare il booster (con la gioia delle centraline) o carro attrezzi diretto (e non tutte riescono a caricarla se l'omino del carro non sa come si staccano i due accrocchi, spesso dovendo mettere mano alla plancia). In pratica, una magagna da 5 minuti rischiano di rendertela un'odissea....in questi casi fatico a definirlo passo avanti.

Brera monta però il 2.0 m-jet, motore completamente nuovo e notevolmente migliorato rispetto al già valido 1.9 di GT. migliore erogazione, e soprattutto rumorosità ben più contenuta. A livello di consumi, ci passa mezzo litro ogni 100km, niente di drammatico. Oltretutto anche la base è nuova e di categoria superiore (coupè di una D con telaio surdimensionato) La GT è un'ottima auto, ma se trovassi una Brera a prezzo simile, non avrei dubbi per la seconda perché vale di più

Il freno a mano elettrico è bello, Figo, moderno........... ......finché non ti capita che si scarichi la batteria.

Avrà altri cazzi per la testa (e non solo per la testa)