TonyH

La stai facendo molto più complessa della realtà. Che non siamo mica più ai tempi dei 3 rapporti con gli automatici di ultima generazione, la differenza di uso dei freni é trascurabile. A meno che uno non si faccia tutte le discese in seconda per paura

Magari gli conviene di più saturare Pomigliano, che continuare a macinare su una linea in dismissione... http://www.unrae.it/files/agosto2014_top%20alimentazione_5404901ed52f0.pdf

Sia mai che qualcuno con la testa, magari portando qualche idea nuova che fa progredire l'azienda, OSI volere di più..... Magari sapendone più del "mitico" fondatore con tanto di busto marmoreo o bronzeo nell'atrio Comunque, poco fa mi ha chiamato una tizia per reclutamento. Ha passato metà della telefonata a sghignazzare con non so chi e una domanda delle balle al secolo "ma lei si è laureato in ingegneria, ma quanti anni ha?" WTF??

Perchè potresti addirittura volere di più... ...o mettere in ombra qualcuno più pagato, ma meno capace.... o sennò, ti fai meno problemi https://hire.jobvite.com/Jobvite/Job.aspx?m=nVJ9kqw2&j=onCCZfwk

Quale? Che di bolle potenziali....ce ne sono più di una Ad OGGI, quella da temere è quella obbligazionaria, in quanto in molti settori i prezzi sono tirati. Fanno eccezione solo gli emergenti. L'azionario è tirato in USA e in Germania. Altri paesi sono ancora a grande distanza dai massimi storici. E nei primi due, si valutano strategie "long/short", che vanno bene per mercati senza trend marcati.

Lo era anche prima. Anzi...Gross fu proprio uno dei primi a gestirli in maniera attiva anziché il classico "cassettista". Quello che è cambiato oggi, è che il rendimento cosiddetto "risk-free" è.....zero....e che l'economia è molto (troppo?) dipendente dalle politiche delle banche centrali. Paradossalmente, oggi, per cercare rendimento, si sta più tranquilli con un po' più di azioni che con sole obbligazioni.

Gpunto Melfi, MiTo Mirafiori.Mito paga il fatto che ne producano molto meno del previsto. Per la qualità una delle cose più deleterie é lo stop&go degli impianti.

Ricorda sempre....chi diffonde notizie eccessivamente allarmiste...é perché ne ha un tornaconto personale quando si parla di terremoti e catastrofi, trattale sempre come le imprese sessuali dei giovinotti all'estero

Ma alla fine non sfigura in pista. Anzi. Sfigura solo contro le versioni "minkiacistipauer" molto estreme, che poi nella pratica non fanno granchè immagine appunto per quello...dopo i primi 3-4 che la comprano (e si maledicono ) si sparge la voce della troppo scarsa usabilità. Anche in casa Lotus, che conosco diversi che dopo essere passati a Exige....ritornano felici a Elise

Anticipo, visto che la notizia rimbalza con pochi controlli https://it.finance.yahoo.com/notizie/bill-gross-lascia-pimco-si-132200524.html Conseguenze? A parte dei riscatti "emozionali" o comunque di persone legate alla persona e non alla società.....nessuna. La società si stava già strutturando per il cambio al vertice, con forti tensioni prima con l'ex El-Arian, sia adesso col fondatore. In quanto le visioni troppo estreme erano un freno ai risultati (troppa filosofia perdendo di vista la pratica). In ogni caso, essendo classe 1944, prima o poi la dipartita ci sarebbe stata.

....e gli "esperti" che le auto si usano per la maggior parte del tempo su strada.....

Ma la 500 700ED non era ancora raffreddata ad aria?

Non è necessario. Anzi, col convertitore il controllo è già molto più dolce e graduale di quanto uno possa fare col proprio piedino Oltretutto, avendo effetto moltiplicatore della coppia, permette spostamenti a velocità molto bassa (trascinamento).

Quando si parla di neve, 4x4 e automatico, sovente qua dentro solitamente si trasforma in dispensatori di retaggi passati a scapito anche delle giovine età - capitolo neve e 4x4. Anche se 4x4, le termiche ovviamente sono indispensabili. Se la salita è ripida, assolutamente si 4x4 per avere maggiore sicurezza. Perché se è vero che con le catene potresti sopperire, è ancora più vero che se ti trovi nelle condizioni di doverle montare, non sei nel parcheggio dell'auchan in una assolata domenica di primavera. Sei in un posto di merda, dove non c'è solitamente posto e solitamente di sera. Magari le condizioni critiche capitano una volta all'anno. Ma in quella volta, se puoi evitartelo, è meglio. Considerato poi che con i sistemi haldex moderni l'aggravio dei consumi è assai limitato - automatico e discese. Gli automatici hanno solitamente la funzione sport, e riescono a mantenere il rapporto inserito più a lungo. Gli impianti frenanti moderni, tuttavia, sono dimensionati a sufficienza per dare buone prestazioni anche in assenza di freno motore. Su una macchina di oggi, forse giusto scendendo dallo Stelvio o dal San Bernardo si potrebbero avere difficoltà. Alla peggio, si va un 10-15km/h più lenti e via. Piuttosto, anziché SUV, una buona SW automatica 4x4. Ti togli tutte le magagne addebitate al 4x4 e all'automatico pur conservandone i vantaggi.

preparati, che la prossima sarà la serie 3 (sul pulmino, è già sdoganato)

oddio, ci ha messo meno 'sto coso a raggiungere una cometa che noi a rifare la Torino-Milano

E meno male. io personalmente mi sono stufato di auto "normali" agghindate da LeMans....utilitarie, compatte, suvvetti bardati da corsa con dettagli incazzosi. Della serie "'ndo kaiser vuoi andare Bolt sui tacchi?". mi aspetto sempre che scendano figuri simili

L'unica che mi viene è di provare da Eataly

Gli angoli possono fare molto (nel bene e nel male). Ma il fatto che puoi sentire ogni minima irregolarità e che durante le curve ha un carico non costante, è figlia dell'assenza di qualsiasi cosa che smorzi cosa c'è tra ruote e volante. Ed è alla fine un bene... Figuriamoci che auto come F50 e McLaren F1 manco avevano il servofreno per aumentare la sensibilità

Servosterzo e "meno filtrato" nella stessa frase non ci possono stare Mi sa che ci si è oramai disabituati a guidare auto prive di servoassistenza. Perché molti problemi che si lamenta in proposito, sono propri della faccenda...

Paesaggio collinare. Toscana o Langhe. Vigneti. Tramonto. In un viottolo di un vigneto, un po' sporca di fango, mezza coperta dalle frasche. Vetri appannati. Vettura tremolante. Claim: "Stiamo premendo il tasto della Mokka della Schiffer. La Schiffer ringrazia" Primo piano della Schiffer accaldata e ansimante.

Resta comunque positiva. Perché se mi concedono la surroga a un tasso più vantaggioso....ho più soldi in tasca per altro.

Su una macchina così piccola e leggera, aggiungere cavalli e chili non è come fare la rimappa alla golfe gittidddì..... Devi rivedere tutto l'handling come se fosse un'auto nuova. Se vuoi fare le cose per bene.

La Stampa - Mutui, Abi: alle famiglie 15 miliardi in 8 mesi Segno che - se sussistono le condizioni di sostenibilità - le banche mica si fanno problemi a erogarli i mutui

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