TonyH

Umhhh...NI. Le diesel soffrono di un salto 2a-3a maggiore, che le rende non sempre gradevoli (2a corta, 3a che nun gliela fa). Benzina è comunque turbo, si arrampica in scioltezza.

Stamattina al MMV c'era un raduno di Autobianchi Tra qui 4 esemplari dell'auto a cui l'80% delle auto moderne deve rendere grazie Incredibile la modernità di quest'auto. Bluetooth? pppffffff.... altre foto https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10204826865341778.1073741841.1543062102&type=1&l=9f211f9f5a

Se trovi qualcuno che se la porta via per 1500€ non devi chiederglielo due volte Magari se compri nuovo, ti fanno credere di pagartela bene perchè fanno usato+sconto. Comunque, anche con il budget ridotto, qualcosa di buono si trova Auto usate: Ford, Focus, 2.0 TDCi (136CV) 5p. AutoScout24 pagina di dettaglio

Il giorno che sentirò un commerciante contento della sua attività, sarà quando in coda con me ci saranno loro Cavalieri dell'Apocalisse - Wikipedia

Un'astra di 8 anni e 240.000km è già tanto se la ritirano, altri che pagarla 3-4 mila euro.

Se hai letto dei difetti qua, allora avrai letto anche dei problemi alle teste di 1.4 TFSI e 2.0 TDI, dei problemi ai DSG7, alle catene di N47 e 1.3 m-jet, delle bronzine del 1.5 dCi, della eccessiva sensibilità al carburante di molto motori VW-Audi-MB-BMW (che non di rado costose sostituzioni di pompe alta pressioni e iniettori. MB addirittura sui 2.2 204cv sostituisce di default gli iniettori al tagliando), dei problemi più o meno diffusi su DPF e su volani bi-massa.... Detto questo. Giulietta ha si delle criticità. Qualcuna molto fastidiosa (acusticamente) Tuttavia le sue criticità riguardano componenti secondarie, e - salvo sporadici casi - la loro risoluzione non comporta fermi macchina e costose riparazioni a carico del proprietario. Perchè sul pomello si è fatto un macello che pare una Lada ex-guerra in Afghanistan...ma tra un pomello che si stacca e una pompa acqua che ti pianta in asso a 40.000km per me c'è una grande differenza..... Si svalutano uguale. Delle tedesche magari prendi di più perchè....le hai pagate di più all'inizio. Ma non riprendi mai l'extraesborso. Le uniche auto che oggi vendi "meno peggio" sono le utilitarie. 500 su tutte.

Sulla svalutazione, gradirei vedere qualcosa di tangibile e non le voci "meladettomiocugginochelavistosulblogge". Che quando può valere una Giulietta usata lo so bene (e anche quando ti valutano gli assegni circolari, visto che in famiglia abbiamo cambiato 9 macchine in 10 anni) edit: su autoscout, per spendere meno di 10.000€ per una Giulietta, bisogna andare su un 2010-2011 con mediamente PIU' di 100.000km....

Che difetti lamentano? Perché su Giulietta, l'unico difetto grave noto è il modulo multiair per quelle prodotte fino al 2011. Per il resto, possono esserci alcune piccole seccature di montaggio (rumore scatola porta fusibili, sprofilatura cassetto portaoggetti o in plancia, rumorosità sospensione posteriore, rumorosità cuscino regolazione lombare. Elenco, non tutte assieme eh...). Ma sono cose che si sistemano in occasione della manutenzione programmata, perché l'auto è assai difficile che lasci a piedi.

Quell'1% son le foto zozze? Battute a parte, io non ne volevo fare una crociata contro la tecnologia anzi...è una roba di utilità immane. Ma semplicemente rimarcare che se una roba deve rimanere privata...e vuoi che rimanga privata, il web non è esattamente il posto migliore....

Motivo ulteriore per evitare certe cose Provenzano usava i pizzini mica per avversione tecnologica

Vuoi dirci che rispetto ai russi spendono in proporzione di più ma son meglio nutriti?

Il motore più problematico di VAG unito al cambio più problematico. Te la offre al prezzo delle patate, motivo per cui ci girerei assai al largo.

Per lo stesso motivo per cui nei p2p la parola più cercata è "amateur". Hai preso l 'elogio della cucina casalinga invece di quella industriale? Ecco, si fa lo stesso con la passera.

È dai tempi di Chiara da Perugia () che si sa che il privato, deve stare offline. Comunque, han creato un sito apposta, perché farsi male con Facebook?

Certe cose, nella nuvola, NON le devi mettere di default. È come se la camorra nascondesse "101 piani per ammazzare Saviano" nelle biblioteche pubbliche...

Attorno ai 15 mila, si trovano le MiTo multiair km0 (qualcuna anche con TCT a un millino in più). Alternativa, può essere la Swift sport, che con quella cifra la porta a casa nuova.

Ma le Lotus Elise, la fruibilità di una Boxster se la sogna. Tant'è che Evora, è 434cm per 184cm. Questa, è troppo piccola per farci stare tutto il necessario per una roba più pretenziosa della Mazda. Dubito fortemente che là sotto il 1750 TBi + ZF 8 HP (accoppiata imprenscindibile per un ipotetico duetto) ci stia....

Eh, sai com'è, avere nel 2014 le stesse limitazioni di un'auto uscita nel 1966 mi tira un attimino la maison derriere.

Vendere questa, magari ne vendono. Ma se hai dichiarato una strategia che dice in pompa magna che vai verso l'alto, con tanta enfasi....non puoi fare SUBITO un passo che va in direzione opposta. Magari vendi, ma la tua credibilità sul resto...va a zero. Questa la puoi marchiare Abarth, farla con stile anche simile alla dueottanta...che puoi venderne uguale con meno problemi. p.s. La dueottanta che dimensioni aveva?

Dimensionalmente, figurebbe come spider della MiTo. Sarebbe un controsenso nella nuova strategia che punta più su e che cassa la MiTo

Troppo piccola TONI non è neanche detto che a dimensioni reali il risultato venga bene come a video (dove ti fai le dimensioni in testa). è più piccola di una 4C la mazdina.

Sarà il fratello di quello che voleva pulire gli sfridi di alluminio con la calamita

per il carbonio non funziona come per l'acciaio che puoi aumentare con facilità i volumi. la soluzione, sarebbe proprio convertirlo in acciaio. La macchina peserebbe poco più, rigida uguale ma decisamente più economica da produrre....

Ruotiamo 'na bravo, che problema c'è ? (che anche allora non era vero). @Tony Ramirez: no, impossibile in carbonio. Tanto varrebbe gettare soldi da una finestra ai passanti.