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TonyH

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  1. mmmmhhhh....quelle che citi erano e sono più paragonabili alle RS3 e alle A45 AMG per via del prezzo (Delta e Escort nel 1993 stavano poco sotto i 60 milioni di listino, che erano un sacco di soldi) Che ancora oggi seppur ridotti i numeri li fanno. Quelle che sono sparite sono le omologhe delle Escort RS , delle Astra GSi, delle 306 S16. Quelle che ho riportato poi sono tutte le obiezioni che mi fanno a proposito della mia. Troppo scomoda, troppo piccola, chissà quanto consuma, chissà quanto ti costa...
  2. ahimè non va lontano. Negli ultimi anni pure la Golf GTI è diventata avvistamento raro. Megane RS e Focus ST non ricordo di vederne una da un sacco di tempo. Giulietta QV la vedo solo perché apro il mio garage. Per assurdo sono più diffuse S3/A35 AMG, pur costando molto di più. Al posto della altre, ci si compra il suv perché lo pensiamo più spazioso, più comodo, meno costoso da gestire.
  3. Non saprei in confronto alla Giulietta perché non la esplorai mai a fondo. Però puoi fare una prova empirica. Metti il sedile passeggero in modo che ci siano 70cm tra gli schienali delle due file di sedili (è la misura di un ovetto/seggiolino gruppo 0/1 contromarcia) e vedi quanto spazio rimane per il passeggero anteriore. Se ci sta comodo un adulto è ok.
  4. Prenderei la 2.2 se costano uguali. Specie in previsione di pupo, con annessi trasferimenti stile carovana per il west, 600cm3 torneranno utili.
  5. Se ricordo bene delle 3 quella che ha l’assistenza più diffusa in Sardegna è Renault. Andrei di Clio che è anche molto gradevole
  6. 10.000km è tanta roba. Sono più di quelli che faccio con la QV
  7. Al momento si. In piemonte ci stanno pensando (che poi, basta un accordo con un provider tipo Vodafone Automotive) Si, sono conteggiati. Quello lombardo è ancora stupido, perchè conteggia tutti i km, non solo quello cittadino. Dico stupido perchè le varie scatole nere delle assicurazioni sono assolutamente in grado di discernere il tipo di strada....se città, extraurbano, autostrada. E' che la PA ha sempre voglia di re-inventare la ruota.
  8. Hanno tra capo e collo un'avviso di garanzia con pena da 2 ai 6 anni. Io onestamente sono più incazzato con chi ha utilizzato la magistratura per imporre la propria visione. Quello di inquiamento ambientale è sì un reato serio, ma usarlo così è delegittimarlo. https://www.movein.regione.lombardia.it/movein/#/index
  9. Tutti i comuni sopra i 10.000 abitanti. Incluse quindi le metropoli di Nizza Monferrato, Canelli e Valdilana.
  10. Mio papà ieri ha dato dentro la sua, una Sedici del 2014, 70.000km, mai un problema. Lui fa 7000km l'anno che dal 2023 si sarebbero persino dimezzati perchè si ritirerà completamente. Se lo sarebbe tenuto volentieri, ma essendo euro5 se lo trovava bloccato ogni 3x2......ergo, ha dovuto aprire il portafogli, a 'sto giro se l'è presa benzina.
  11. me l’ero fumato l’avvistamento della mia. rispondo a tutti. Il fatto è che chi ancora oggi gira con una euro 2 rientra essenzialmente in 3 categorie 1- chi la usa poco perché ha poco bisogno dell’auto 2- chi fatica a cambiare auto 3- chi la sta tenendo come storica. il punto 3 non la rottama, come non si sono rottamate le euro 0. il punto 1 ha senso spendere un sacco di soldi per qualcosa che usi poco, quindi con benefici ambientali complessivi risibili? (Visto che inquinamento è proporzionale ai km percorsi). Il punto 2 è il più delicato. Vero che ci sono gli incentivi, ma il resto lo devi mettere tu. Sono persone che se potessero permettersi l’auto nuova hai voglia se non la comprerebbero di corsa. A quelle persone più che l’incentivo, dovresti metterle in grado di fare una vita senza auto, si risparmierebbero volentieri tutti i costi annessi (e magari migliorare la giungla dei contratti sottopagati, ma qua siamo all’utopia). Quello che a me fa personalmente rabbia è che si dia retta a associazioni che distorcono la realtà, che si ignori completamente i miglioramenti degli ultimi 20 anni (certificati Arpa) dipingendo ancora Torino come una miniera di carbone. E che si vada sempre a battere sull’auto solo con divieti lasciando la sua reale alternativa, il TPL, allo sbando... Aggiungi poi che sono provvedimenti in fase di pandemia...
  12. Top Service li conosco benissimo, visto che le storiche me le curano proprio loro. Su iniziativa di alcuni appassionati abbiamo rotto le palle a sfinimento a assessori vari fino a che hanno approvato la proposta dell’ASI. Adesso con la trascrizione della storicità a libretto le posso usare nei weekend (e tra 2 anni una della 2 sarà libera sempre). Il discorso della storicità a libretto vale anche per le tue euro2, ma solo il sabato e i giorni festivi. La causa dei problemi è stato l’esposto del 2017 del comitato Torino Respira che ha portato agli avvisi di garanzia agli amministratori per il reato di inquinamento ambientale.
  13. su spera che ci mettano meno a mettere in piedi il move in alla fine se ti danno 3-4000km in città e libero fuori vai bene. p.S. In compenso hanno rilassato i limiti sul riscaldamento...escludendo anche le scuole e le abitazioni. Hanno capito che non era controllabile e rischiavano la gente coi forconi...
  14. la tua unica salvezza, sperando che si sbrighino a implementarla, è il sistema MoveIn. Comprendo però la tua rabbia, sia da possessore di veicoli storici (non ti dico le battaglie per donarle spazi di legalità) sia perché mio papà ha dovuto cambiare una macchina seminuova per poter circolare.
  15. Q7 dietro ha 3 sedili singoli, quindi 3 isofix. Sennò c'è la Sharan (se ancora in produzione) o il Caddy. Se aprissero a PSA gli andrebbe di lusso potendo scegliere 5008 o C5 aircross.
  16. Provata in 2 occasioni. Ottobre 1991 assieme a Clio 16v e Rover 114GTi E da sola a Giugno 1993
  17. infatti ne vendettero poche. Ottima granturismo, ma negli anni dei decimi di secondo era un pesce fuor d’acqua.
  18. Se ti piace la Renegade, prenderei la Renegade. ok, consumerà di più, ma niente ripaga di più che aprire il garage e trovare un’auto che ti piace.
  19. Era pesante la Tipo Sedicivalvole. 1353kg in prova, contro i 1245 della Escort RS e addirittura 1184 dell'Astra GSi
  20. Mi sembrano prezzi in linea con l'attuale. Gli sconti senza rottamazione siamo sul 12%, 1500€ extra se finanzi (ma non conviene). So perchè i miei la ritirano martedì, una puretech 110 Shine. Alla fine non hanno bisogno di sbragare troppo, perchè come concorrenti hanno solo la Crossland e la 500L (che non ha motori benzina turbo)
  21. Carburanti di sintesi, magari prodotti tramite cattura di CO2 dall'atmosfera. https://www.greencity.it/ambiente/10366/in-puglia-l-avvio-di-un-impianto-per-l-estrazione-della-co2-dall-aria.html Un idrocarburo, non deve venire per forza dal sottosuolo. Un altro esempio è il metano prodotto dalla fermentazione della frazione umida del pattume. O dalla cacca. Gli ultimi 2 sono già realtà scalate a livello industriale, hanno ancora il problema che il prodotto ha scarso grado di purezza, ma non viene nemmeno finanziata granchè la ricerca in merito. Il costo industriale di un litro di benzina è 50 cents. Decuplicandolo sarebbe 5€, più 72 cents di accise, +1.26€ di IVA farebbero 7€ litro. per un weekend da 500km a 10km/l medi sono 350€. Tanto rispetto ai canoni attuali, ma niente di insostenibile. Questo nella peggiore delle ipotesi. Nella migliore disponibilità di benzina ce ne sarà fino a che ci sarà qualcosa che viaggia a idrocarburi (riscaldamento GPL, mezzi pesanti, mezzi da cava, navi, treni etc.). Perchè se devi estrarre petrolio per un qualsiasi motivo, hai benzina. Non puoi eliminare completamente solo una parte della raffinazione. Puoi sbilanciare un poco i mix produttivi, ma non puoi eliminarla.
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