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TonyH

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  1. TonyH
    Quelli di car sharing la sblocchi dall'app, quello c'è già in marchi plebei (Skoda). Credo che l'idea di BMW sia sbloccare senza passare da app. Ma se devi mettere il telefono vicino alla maniglia.....dovrebbe "sentire" il telefono esattamente come sente le chiavi nei sistemi keyless per essere pratico.
  2. TonyH
    Mi ricorda da me quando attivarono il servizio di firma elettronica per i servizi. Un collega raccontò la trafila con un suo cliente. "Guardi, adesso abbiamo la firma digitale basta avere i codici..." "quelli dell'internet banking?" "no, sono codici diversi. Lei li richiede, poi quando le arrivano fa la telefonata, prende i codici dell'internet banking, si autentica, poi prende i codici della firma digitale e firma. Io nel frattempo entro con i miei codici e dopo che lei ha autorizzato io autorizzo con i miei" "....senta dottore.....ma se metto una firma su questo modulo è la stessa cosa?" "...si..." "e allora mi faccia firmare così" Si vede che adesso chi la creò lavora in BMW
  3. TonyH
    https://forum.clubalfa.it/threads/giulietta-qv-sound-intake-eliminato.107078/page-2 Però mettono lo scarico senza silenziatore Che poi, ripeto, il suono E' vibrazione. Qua fai solo vibrare l'aspirazione alle frequenze che vuoi te....
  4. TonyH
    C'è una membrana all'interno del fungo. In pratica è il principio del tamburo Vedo che più di uno lo elimina perchè "il suono è finto"....ma il suono è vibrazione, da dove pensano che venga? Difatti lo hanno creato studiando le frequenze del bialbero.
  5. TonyH
    Visto che vi scasso sempre la uallera col sistema in aspirazione adottato per dare "voce" al motore...ve l'ho fotografato E' sul tratto che va dall'intercooler al corpo farfallato E viene fatto sbucare nella vasca dei pesci
  6. TonyH
    Grandissimo mezzo, piace anche a me.
  7. TonyH
    Che poi, è vero che nelle versioni normali era di una tristezza eguagliata solo dalle auto oltrecortina... Ma in quelle pepate era un missile, la 306 non la eguagliò come velocità.
  8. TonyH
    Togli in pratica. 309 era un progetto Talbot rigirato a Peugeot dopo la chiusura della prima.
  9. TonyH
    Qua ebbe notorietà essenzialmente per la prova di 4R a cofano bloccato, da 120.000km. La 16v viaggiava forte, anche più della 306. Ma la 306 era molto più bella e più gestibile (i retrotreni autosterzanti Citroen andavano un po' per i fatti propri)
  10. TonyH
    Perchè manca il tempo, soprattutto il primo anno Con corollario che se è unica, ti becchi ahimè tutti gli improperi nel caso di scarsa praticità.
  11. TonyH
    Esatto! Ho comprato un detergente in schiuma della Sintoflon, dei pennelli da detailing (25€ di spesa per entrambe le cose) e poi olio di gomito e via.
  12. TonyH
    Su serie 1 più che il baule (che compensi con il box da tetto) va valutato lo spazio posteriore. Spazio e accessibilità, che coi seggiolini iSize non è mai abbastanza. Giulietta ad esempio è al limite, temo che serie 1 sia ancora più problematica. Serie 3 ti farebbe tirare meno madonne (che ovetto + putto puoi andare anche sui 15kg). Ottime alternative potrebbero essere una Golf GTI o una Hyundai i30N o una Clubman Cooper S (Countryman da quel punto di vista è una bomba ma è Suv)
  13. TonyH
    Come dicevo in altro topic, mia moglie guida praticamente mai. Sia perché non ne ha necessità, sia perché ha paura del confronto con me (che io non faccio mai appunti). Il suo più grande nemico è l’ansia da prestazione, che di per sè non guida male, anzi. Qualche limite ignorato, ma in generale va tranquilla e litiga solo coi parcheggi paralleli. Per questo le avevo preso la Scala con tutti gli aiuti possibili (incluso parcheggio) ma ahimè non se la sta godendo causa pandemia.
  14. TonyH
    In sintesi: - vantaggi MPV: minore lunghezza a parità di volumetria interna. sedile posteriore atto a ospitare 2 seggiolini + un adulto (sulle SW ci riesce praticamente solo Passat) - svantaggi MPV: essenzialmente estetica, perchè alcuni (C-Max, Corolla Verso) si guidano uguale, non hanno il problema del baricentro alto del SUV. Per la fobia al volante, conosco la problematica. Mia moglie l'ha patente la prese a 20 anni ma ha sempre guidato pochissimo. Ha paura di fare danni, ha paura di fare incidenti, ha paura di essere imbranata e creare problemi, ha paura di fare brutta figura con me (come se a me fosse mai fregato di sposarmi di Michelle Mouton) Il consiglio è mettersi a tavolino e capire assieme quali sono le paure limitanti e capire come risolverle. Non si tratta di "imporre", ma di valutare assieme le soluzioni...che fortunatamente nel 2021 la tecnologia aiuta. Ad esempio vedere se può essere un aiuto il cambio automatico, che leva gli imbarazzi e le seccature della frizione. Poi tra sensori e adas il rischio di fare danni da parte di una persona attenta (e chi ha paura di solito è attento, ben di più di chi guida credendo di essere un asso del volante) è ridotto al minimo.
  15. TonyH
    Visto che qua si è in arancione rinforzato bufala e salamino piccante, e quindi si può fare ben poco.... ho deciso di provare a mettere in pratica i consigli di costui: sugli interni in pelle. Devo dire che alla fine, ha ragione. Questa è la situazione di partenza Ho evidenziato i punti che erano più brutti, lucidi per via del grasso depositato. Dopo una mezz'oretta di lavoro son diventati così: (gli aloni sono residui di umidità che stavano finendo di asciugare) Soprattutto adesso la pelle non è più lucida, ma è tornata a essere opaca e porosa come in origine Anche il volante e il pomello del cambio hanno perso quella lucidità che fa tanto auto vecchia.
  16. TonyH
    come sarebbe a dire “tralasciamo il discorso ambiente?” Ma se non è per motivi ambientali la spinta all’elettrificazione con copiosi incentivi e divieti, per cosa è? Il “migliore” in senso assoluto, non esiste. È una questione personale. Se a uno piace l’elettrica e per il suo uso va bene, se la compri. Nessun problema. Se a uno non piace o per lui non va bene, deve essere libero di scegliere (visto che la questione non è l’ambiente). Se nell’era di Spotify mi piace ancora usare i vinili, è una questione mia. Che non implica automaticamente che viva nel 1930 col grammofono. Le persone non sono bianche o nere. Tutte da una parte o tutta dall’altra. Siamo essere complessi, plurisfaccettati. Ti confesso che le etichette che hai messo, e che troppo spesso si mettono, non sono gradevoli. Per niente. Non contribuiscono per niente alla discussione. Se la discussione verte sull’ambiente. Se invece è un tema di preferenze, allora non si discute niente. Ognuno ha le sue legittime, tutte lecite, tutte degne di essere soddisfatte.
  17. TonyH
    Senza macchina e senza patente non sono la stessa cosa, stanno su due livelli completamente diversi. Con la patente puoi decidere di fare a meno della macchina, ma utilizzarla (anche solo a noleggio) in caso di necessità. Senza patente, non puoi. Mia moglie guida pochissimo, però la patente gliela faccio tenere. Perchè appunto è capitato che io non fossi disponibile (caso reale, 2016 mi ammalo in vacanza....avevo la febbre a 39, non riuscivo a guidare, ha guidato lei al ritorno)
  18. TonyH
    La patente alla moglie la farei prendere. Avere una sola patente in famiglia diventa estremamente limitante, perché se tu non puoi guidare siete belli che panati. Con 2 figli le B MPV iniziano a essere strette, se l’intenzione è averne 2 l’ideale è andare su C4 picasso/scenic x-mod/Kia Carens. Hanno tutte e 3 i sedili posteriori singoli, che è una manna. L’unica “seccatura” è che sono ambite nell’usato, quindi le paghi un po’ di più di una SW ma ripagano con spazio e versatilità maggiore.
  19. TonyH
    Con una seg. C hatch e 1 figlio vai tranquillo. Basilare è respingere l'assalto di nonni/venditori che vogliono darti il passeggino trekking (che a mio avviso è quasi un crimine contro l'umanità). Io personalmente sono per la soluzione 1, è vero che è la più onerosa....ma la vettura di casa poi viene monopolizzata da chi si occupa della gestione dei pargoli. Quindi l'altro deve sapere che essenzialmente deve vivere senza auto. Con 6-7k€ si trovano gli mpv di seg. B che vanno benissimo. Non troppo grossi, spaziosi (anche più delle seg.C) e i costi di gestione rimangono contenuti.
  20. TonyH
    Così il consumo salirà a livelli di una F40
  21. TonyH
    E aggiungo: Ci tiriamo scemi per 1-2 g di CO2 delle auto o del riscaldamento e poi lasciamo spuntare come funghi le aziende per fare mining di cryptovalute. 60kg di CO2 è una C4 che fa 400km (153g/km, ho preso questa solo perchè ho l'ultimo 4R con la prova)
  22. TonyH
    Non basta l'acqua, ci vogliono le pasticche magiche
  23. TonyH
    La R50 One aveva 90cv a benzina, mentre la diesel 75 ma perchè montava il 1.4 Toyota. Non era un problema quella a benzina, un neopatentato poteva guidarla senza problemi (poteva anche prendersi la R53 JCW all'epoca). R56 partiva con il 1.4 95cv a benzina e 90cv diesel della One. Quando introdussero la legge sui neopatentati fecero la Ray, che aveva il 1.4 ma depotenziato a 75cv per rispettare la normativa.
  24. TonyH
    Ma se la normativa impone certi paletti loro cosa dovevano fare? Fare un motore APPOSTA per vendere qualche centinaio di Mini alle scuola guida e ai fortunati che la ricevono in regalo in solo solo mercato perdipiù non il più grosso e ricco del continente? E' una versione rivolta A UNA SPECIFICA UTENZA CHE HA LIMITI NORMATIVI. Non scelgono la 75cv, NON POSSONO SCEGLIERE. Tutti gli altri si prendono la 102cv.
  25. TonyH
    Che col 1.5 turbo poi in maniera illegale lo riporti a 102cv. Con l'aspirato ti attacchi al cazzo. Quel 75cv esiste esclusivamente per le nostre normative. Figurati se in BMW ci avranno perso più del tempo di una pausa pipì per pensarci.
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