TonyH
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eh, ma capisci, 500 vende, piace, vende anche a bei prezzi. È intollerabile. Fiat deve tornare a fare solo auto che non si incula nessuno così puoi entrare a cuor leggero in un concessionario di qualche altra marca
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ma la forma, è la stessa. lo stesso dicasi per la 500, mica si è detto "è tutto perfetto, non toccate niente". Ha ricevuto e sta ricevendo aggiornamenti, di continuo. Motori, versioni estetiche, interni. Quello che devono tenere, è la confezione. Che un colpo simile di design, ne riesce uno ogni decade per tutte le industrie dell'auto.... e infatti mini non ha più venduto come prima la nuova versione e tutti rimpiangono la R53 priceless
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Tag Heuer ha lanciato il Monaco negli anni '70. Il Rolex Daytona è in giro dal 1963. Sempre uguali a se stessi. E non mi pare che le due case siano fallite..... il "va sostituito", non è un assioma. Un modello, può avere lunga vita, ricevere aggiornamenti, pur senza essere obbligati a stravolgerlo ogni 3x2. e 500 lo sta avendo. Riceve con regolarità nuovi motori, nuove versioni, qualche chicca (la strumentazione TFT). Che senso avrebbe stravolgere tutto, rompendo il delicato equilibrio, solo per dire "ehi, è nuova!" se poi uno non compra perché ha paura che arrivi un aggiornamento di cui nessuno parla....non compra niente, visto i cicli frenetici di aggiornamento sostituzione.
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Volete la prova empirica del perché? prendete una vostra amica che sta per sposarsi. ditele "ehi, la vuoi la mia 500 cabrio come auto di nozze?" poi ditele: "scherzo dai, ti offro la mia i10/twingo/UP!/Aygo. Sai, rapporto qualità prezzo migliore" Venite a raccontare le reazioni.....
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Alla 500, alla fine, bastano due cosette da fare con un m.y. 1- una radio nuova (magari U-connect) 2- la regolazione altezza del sedile per umani e non bonobi. (L'unico vero, grosso, enorme difetto della 500 attuale). per il resto, ha tutto.. E nessun concorrente ne è ancora riuscito a ricreare la "simpatia" e il buonumore che mette a usarla. Qualcuno fa razionalmente di meglio, ma per fortuna la vita non è solo razionalità stretta.
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La prima 500 mica sarà Albertdabliù. adesso ci arriveranno gli spy così
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Essendo serio. Gli intenti, paiono interessanti. spero si concretizzino. anche se prevedo già grossi stracciamenti, perché i presupposti sono sono quelli da "auto a Km0 al 30% di sconto" ne da centinaia di migliaia di pezzi anno. -
Sergionnè le Pew
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In molte città, neanche quella frase è corretta, visti i blocchi. E tutto, per non affrontare alla radice il problema (le revisioni e i controlli su strada farsa).
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Posto che i piani quinquennali, funzionano bene solo nelle "libere democrazie", altrove, son attendibili come la letterina di babbo natale.... E' che spesso, si vuole qualcosa che non c'è che arrivi IERI, e si dà per "disatteso" qualcosa che spesso c'è già fisicamente toccabile.
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Certo. e 570Nm di coppia
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Sarà 2625cm3, a W, e 3 Turbo.
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Tanto avranno tempo per inventare un altro pretesto per staccare nuovamente l'assegno a Monaco.
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Eddai....è diventato un appuntamento fisso, come le critiche a San Remo, a Miss Italia, a "agosto fa caldo", il messaggio del presidente della repubblica a reti unificate
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E' sempre nei sogni di "qualcuno", prego. di tutti, proprio no.....
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E' voluto. Per far divertire gli Alfisti. E per farli risparmiare sull'assicurazione sanitaria. Che i costi di ricoveri per isterismi alla scadenza non rispettata stavano costando troppi punti di PIL
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fixed.
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Una GLA in pista? E una Smart per andare all'Ikea no?
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Beh, alla fine dovrebbe chiudersi un ciclo negativo, e quindi riprendere la parte positiva (se così non è, i piani sballati diventano l'ultimo dei problemi). A quanto pare, avremo il 124 spider nel 2015 e il Duetto nel >2016. Vabbè, tanto per il secondo son già a posto
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Ma a differenza delle varie porsche RS....manteneva un tripudio dentro....con tutti gli accessori Maserati Ghibli Cup Interior Pictures | evo Con 'ste robe qua, è sempre affiancare certi cassoni rialzati moderni.
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Se poi pensi che nel 1996...Maserati te ne dava 330 di cavalli dal suo 2L (Ghibli cup) Comunque, della famiglia Biturbo, il sogno proibito è questa: All'epoca, una delle poche cose senza ali che faceva cagare sotto in accelerazione le Sierra CSW
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Te però guardi una 2.22....già delle ultime, a iniezione Dalle Si (1987) in poi, i problemi maggiori furono risolti (ma la nomea no, a queste latitudini, sarà il caldo, ma ti rimane appiccicata addosso). Erano però motori con una potenza specifica mostruosa.....i tedeschi ci hanno messo 20 anni prima di riuscire a fare un motore di serie che superasse le varie evoluzioni del biturbo (e anche oggi, 20 anni dopo, con indicazioni speciali mica da ridere)
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Ma difatti è questo che si dovrebbe chiedere con forza. E che io PRETENDO. Perchè voglio che si impedisca chi vuole fare il furbo di nuocere a tutti. Io il GTV lo comprai a 22 anni, l'ho assicurato da storica, e l'ho sempre USATO da storica...tant'è che in 10 anni ho accumulato più fatture che km..... Anche perchè, le storiche, quando usate come tali, di soldi ne fanno girare tanti lo stesso eh........lamentarsi dei "poveri venditori" e di presunti danni al PIL cagionati dalle storiche, significa proprio non avere la più pallida idea di cosa si sta parlando.
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Affidarsi a un organismo privato, non sarebbe un grosso problema. Se l'organismo fosse autorevole e disciplinato. Il problema, non è stato "delegare" all'ASI, ma il fatto di aver permesso senza nessun controllo che l'ASI si comportasse come una studentessa universitaria ubriaca in vacanza con le amiche a Ibiza.
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Pista e 4x4 non vanno tanto d'accordo. Per costi di manutenzione, per divertimento, e perchè quando partono ti fai davvero male..... Io mi orienterei su una Seg.C un po' prestante. Megane RS se la vuoi più feroce da pista, Golf GTI o Giulietta QV se la vuoi più sfruttabile a 360°, 125i se vuoi la trazione posteriore (ma non è il massimo per la neve, le altre, con buone gomme, vanno ovunque) Ci sarebbe anche il duo GT86-BRZ, ottima per divertirsi, ben sfruttabile, non troppo esosa. Ma anche lì, TP e neve.....