TonyH
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Rispolveriamo l'aerotrains -
Per il lancio della versione sportive dell'altro marchio titoleranno "ambientazioni onaniche nel presente"
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Euro 0 - 1 - 2 sono tutte iscrivibili ASI. Le Euro 0 - 1 (ante 1997) sono già storiche anche ai sensi della FIVA (25 anni). Il problema delle revisioni farlocche è un tema reale e sentito. Ma non coinvolge solo i veicoli più vecchi....e non lo si risolve accanendosi solo su quelli. Basta anche solo andare su auto di 6-8 anni per trovare fanalerie malconce, dispositivi inquinanti rimossi, gomme lisce....
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Saper guidare col manuale è come andare in bicicletta o nuotare o sciare. Dopo 10 minuti torni capace esattamente come se l'avessi sempre fatto.
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L'accordo Ferrari-Fia è così oscuro che manco in Ferrari sanno in cosa consista.
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No. E sono costosissime da mantenere le milF hybrid. Vogliono il suv, vogliono l'appartamento in centro, vogliono l'abbonamento alla virgin.
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La Puma se la mettevi vicino alla Tigra pareva già un suv.
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So bene che dietro una corposa attività di lobbyng. In questo caso da chi produce veicoli mediamente più grossi, pesanti e energivori....però non volevo fare la figura del complottista. E' che se vogliamo ridurre l'impronta carbonifera sul serio, sull'auto dobbiamo cambiare prospettiva. Ad oggi hanno la presunzione di colpevolezza a prescindere, come se tutte le auto fossero usate tutte nella stessa maniera, con le stesse percorrenze. Mentre io andrei a ragionare proprio sulle percorrenze. Se si trova il modo di ridurle si riduce l'impatto complessivo senza infilarsi come società in complicati e costosi imbuti. Dove in ambito cittadino premiamo i suvvoni phev e penalizziamo le utilitarie.
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O passare al correttivo americano basato sull'impronta a terra. Che spingerebbe ad avere meno sbalzi (+ abitabilità e + stabilità) e farebbe della leggerezza un vantaggio e non un handicap
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Il problema del suvvone non è se lo compro. E se LO USO. Se faccio poca strada, voglio essere ancora libero di comprarmi un macchina idrovora senza che nessuno debba rompermi la uallera. Ma per fare poca strada, devo essere anche messo nelle condizioni di poterlo fare. Cosa che troppo spesso non avviene. Credo che tutti, se potessimo evitarci i costi degli spostamenti obbligatori, quelli che devi fare e non che vuoi fare, saremmo tutti più felici.
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Troppo bassa e fuori budget. La loro auto ideale è la 500L Trekking con un benzina da 120cv. Fosse ancora a listino l'avrebbero già presa (hanno già la diesel, ma giustamente temono blocchi a breve pur essendo euro-6). La aircross (e la crossland) sono le 2 auto che più si avvicinano ai desiderata.
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Ma infatti al massimo io girerei giusto la tassa di proprietà sui carburanti. Ma per il resto, lo sforzo dovrebbe andare nella direzione del rendere meno indispensabile l'utilizzo dell'auto. Non vietarlo, che è una roba che mi fa gelare il sangue. Ma offrire un'alternativa più pratica e meno costosa. E ci sono....basta vedere adesso in tempi di pandemia con lo SW. Se a un dipendente gli concedi 2 giorni alla settimana di SW (2 su 5, non 5 su 5...) riduci le emissioni di CO2 (e anche degli inquinanti) che produce per recarsi al lavoro del 40%. Senza costringerlo a cambiare auto.
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Io verificherei l’alibi di Hunkelberg
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Anche perché la percorrenza media dei Jimny non credo sia quella da rappresentante di enciclopedia britannica. Soprattutto il legislatore continua non so se per genuina ignoranza o malafede a nascondere sotto il tappeto che le emissioni sono grammi per chilometro. Quindi per ridurre l’impatto delle auto basterebbe lavorare sul secondo fattore. in sintesi, se riesco a usare meno l’auto riduco le mie emissioni senza tante supercazzole. Però cambierò meno spesso l’auto (meno strada meno usura, vita media più lunga). E temo che la cosa non piaccia.
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Capisco che i titoli sono 7, ma per farne 7.........a 'sto punto mettevano lo sticker come le Renault ai tempi del mondiale F1
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- swift sport
- suzuki
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Secondo il sito dovrebbe già averli l'attuale https://www.citroen.it/modelli/citroen/c3-aircross.html Visti i problemi di schiena di mia mamma avevo provato anche a indirizzarli su una Cactus con le hydraulic-cushion. Ma a mia mamma non piace.
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Mi son letto la prova su 4R. Per carità, viaggia, ma tra gli oltre 45 mila di listino di partenza e l'assetto esasperato (hanno avuto problemi di sovrasterzo causa gomme che non andavano in temperatura) la lascio volentieri. Preferisco la Focus, più centrata sulla missione di una hot hatch.
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- renault megane 2020
- megane 2020
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Faccio il temperaprepuzi nei due nomi citati. Visto che è vero che hanno avuto derivazioni rallystiche, MA quelle originali erano delle oneste berline da famiglia. L'impreza più venduta globalmente era questa: Allo scempio gridiamo noi "appassionati" ma solo perchè rimuoviamo. Nel caso di Celica, Celica è sempre stata una coupè. Per quello mi aspetto una coupè.
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- toyota spy
- celica spy
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Se la banca del compratore lo permette, ancora meglio del circolare sarebbe chiedere il bonifico istantaneo. Per i circolari, più che la copia, chiedere il "bene emissione". *in alcuni casi hanno falsificato pure quello ma la banca ha dovuto rispondere della cosa.
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Già l'attuale li ha? Perchè interessa ai miei (stanno cercando un'equivalente della 500L ma con un benzina non letargico) e se li ha li porto veloci, così sfruttano la sostituzione per strappare condizioni migliori.
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In effetti con quell'anno tranquillo, rilassato, noioso, privo di avvenimenti quale è stato il 2020....
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- gta
- giulia gta
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Dagli retta. Ho visto le foto della 4 competition....e ammetto che gli è scappata un po' tanto la mano sui dettagli. E' manierista.
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- stelvio
- prova alfa romeo
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Magari riusassero il nome Celica.
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- toyota spy
- celica spy
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L'acceleratore è elettronico ma già da 3 lustri buoni su tutte le auto. Per montare il cruise control rivolgiti all'assistenza, perchè va fatto riconoscere al body computer.
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Hai descritto un Vitara. Disponibile con automatico e 4x4 sia col 1.0 3L che col 1.4 4L. (se il listino di 4R non è farlocco)