TonyH
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IMHO a maggior ragione che il posto fisso è un miraggio bisogna farsi più accorti nelle scelte, privilegiando quelle che danno il tornaconto maggiore, diretto o indiretto....che significa anche cercare di utilizzare il più possibile i prodotti/servizi del proprio datore di lavoro e di promuoverlo... Perchè se lui va bene, io non rischio, anzi, gli posso anche rompere il cazzo che voglio essere pagato di più. Ovvio che UNO sposta ben poco...ma le società sono fatte di tanti UNO, e se questi si comportano in una certa maniera eccome se poi incidono. Io, ogni volta che posso uso prodotti e servizi dei miei clienti o potenziali tali. Anche se nel momento mi costa qualcosa di più.....per avere poi il ritorno dopo. In fiducia E in raccolta di denaro.... -
anche qua le paghi care, specie se fresche.
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Con tutte e 3, caschi sicuramente in piedi, se conti che la Giulietta che hai provato ieri, nella scala è la peggiore (essendo la più grande, la più pesante, la più insonorizzata). La 500 forse è la meno efficace in termini numerici puri, ma è la più "wild", specie col Record Monza. MiTo QV. Nessuno se la incula mai, eppure, io la trovo davvero un bel prodottino, gusti estetici a parte. A Balocco mi era piaciuta assai. Veloce ma amichevole, agile ma comoda.
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Le contromisure, non devono essere necessariamente "cambiano la macchina, forza!", ma anche un semplice "BMW salcazzo edition con spipparola bifasica, tua da oggi con leasing agevolato a cui non puoi dire di no" quindi meramente commerciali. Specie se sai con anticipo come si sta muovendo il tuo avversario
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Se la vuoi più sfruttabile in ogni occasione, Giulietta (è la più pratica e comoda per le lunghe tirate autostradali) Se invece è giocattolo e basta, 500. MiTo, è invece la giusta via di mezzo, quindi accendo questa.
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Si è visto negli anni scorsi poi il risultato. Miliardi di articoli su "cazzo, ma quando esce, sono uscite le prime foto 3 ore" "la solita Fiat che ci ripensa ogni 2 minuti" "io l'ho vista, fa cagare, sono i soliti" "mio cugggino mi a dettoh che il motore deriva da quello della 126 bis...Ø $chifo!!!!11!!!11!!"
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www.lesoffiatedalmaiale.blogspot.com
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Più visibilità, così da dire ai concorrenti "ehi, la nostra macchina sarà così, prendete subito le contromisure!"
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Oltre all'IPT (che varia da provincia a provincia) c'è il fatto che i listini non sono imposti ai concessionari, ma solo "suggeriti". Non son rari i casi in cui vengano ritoccati un po' all'insù con voci come "messa in strada" "kit preconsegna" "antani due come in quattro"
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Non esagerando se devi macinare km però...che se devi fare 50km a botta per risparmiare 200€... Consiglio importante. Visitate l'OFFICINA, guardate come è, parlate col capo officina. Visto che è con lui che avrete più a che fare nel corso della vita dell'auto (anche solo per la manutenzione periodica)
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No, è una questione di "oh, decidiamo dove vogliamo andare e andiamoci" Che tutte le ricerche - inclusa questa - prese singolarmente, sono giuste. Nessuna obiezione. Il casino, è che noi poi vogliamo metterle tutte assieme....ma alcune per essere migliorate richiedono azioni che sono in contrasto tra di loro. E noi le vogliamo seguire TUTTE, ognuna che esce Esempio terra terra. Vogliamo Laureati di eccellenza? Ok. Ma si deve partire sapendo già a priori che non ne avrai tanti (in %, numericamente magari si, noi siamo 60 milioni...), che il corso durerà di più perchè più duro, ci sarà magari più abbandoni e così via. Solo che parti così, e poi escono le statistiche sugli abbandoni...e ....apriti cielo....si capotta tutta la strategia. E allora si parte con meno corsi, meno crediti, cose più semplificate, step intermedi.... fino a quando non esce la statistica che magari....la preparazione ne risente e ci sono tanti laureati che non accettano più di fare il lavoro manuale. E tornare al punto 1) A me piacerebbe che si individuasse una strategia di lungo corso, e la si provasse a seguire con un po' di rigore per almeno due cicli economici (10 anni)....anzichè capottare ogni 3x2. Perchè poi ne risentono tutti. Studenti in primis.
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Ma nessuno, nonostante si tenti di buttarla sempre lì, vuole abolire la libertà di scelta. Ma così come si dice "voglio essere libero di comprare quello che voglio", io rispondo "e io voglio essere libero di dire se per me fai bene/male". Che nella patria del bidet, spesso il concetto di libertà é asimmetrico. Se ne traggo vantaggio, W la libertà. Se no, eh no, lasciamo stare, stai zitto, a certe gente dovrebbero togliere i diritti civili..... raccontala giusta....altro che razionale, ti sei gasato e hai fatto un colpo di testa - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - tra autarchia (che era ben altra roba, visto che mica avevi tante scelte) e "tutto purché non sia roba italiana" c'è la giusta via di mezzo. Che è quella che si suggerisce. allargando dalle auto, è la stessa storia di "piccolo negozio vs. Supermercato". Tutti a berciare che gli iper portano via lavoro, che i piccoli chiudono, che gli artigiani spariscono....e poi la domenica pomeriggio sono tutti in fila al Carrefour o al LeRoy Merlin "perché costa meno e c'è più scelta"...e il piccolo negozio lo salvi qualcun'altro che a me fa fatica.
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confessa, l'hai già comprata.
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Ogni volta che leggo un'indagine sulla situazione in Italia, mi scende sempre un poco la fiducia nell'umanità. praticamente, per ogni aspetto si brontola. Per ogni dato, è un mugugno, anche per quelli che sono il risultato di quello che si chiedeva 5 minuti prima e se mettono il numero chiuso...si brontola sul numero chiuso (l'ultima che ho letto, che soffoca l'invidualitá e l'estro. Ho una brutta notizia, se vuoi essere libero e creativo, fai il pittore, non il medico...) se non lo si mette...si brontola sulla scarsità di aule, gli appelli infiniti, sull'alto tasso di abbandoni e di gente che non si laurea... se ci si dota di strutture faraoniche, ci si lamenta perché costano e le tasse universitarie sono alte... se non ci si iscrive, ci si lamenta che ci sono pochi laureati... se ci si mette tanto perché al corso di laurea di fanno un cubo tanto, e non va bene perché ci si mette tanto a laurearsi se ci mette poco, e allora non va bene perché la didattica fa schifo e una volta era meglio. mi verrebbe voglia di prendere la stessa stanza dei giornalisti auto (buia, guano, fango), mettere tutti i vari soloni 50-60 enni che pontificano sugli atenei, chiudere a chiave e dirgli "ora vi scannate per chiarirvi le idee...perché un 20 enne che vi ascolta non capisce più un cazzo. Lo volete laureato, ma con lavoro manuale che gli italiani schifano, che si laurei in poco tempo, con 2 lingue, programma difficilissimo, iscritti in pochi ma senza numero chiuso e che arrivi alla fine. Che lavori poi all'estero ma non troppo sennò fa la fuga dei cervelli e che poi si accontenti di lavorare per un tozzo di pane sennò si monta la testa. Decidete come volete la fettina di culo....."
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Il baule di per se non è grande viste le dimensioni esterne. Solo che poi scopri che ci deve essere spazio per 90 litri di ruota di scorta (225/60 R 17). Molti concorrenti (in primis BMW) dichiarano di più, ma se buchi, ti attacchi se ti va bene con il Fix&Go
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Questa cosa ha come dotazione contro le forature? le vecchie jeep, e il nuovo GC, hanno una bella ruotona di dimensioni standard. E quella porta via una mostruosità di spazio.
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Quindi è la quintessenza della sportività! (ed è il B-SUV coupè by Alfa Romeo....erano già avanti). Sembra stato un bell'evento, come oramai fanno sempre meno anche gli altri marchi. Peccato non esserci stato. Ma mio malgrado stavo giocando a fare il role-play di questo
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È il "rimbalzo del gatto morto"
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In caso di curve in successione, però, passi un sacco di tempo a smanazzare per spostare le mani ogni volta. a mio avviso, ti stai facendo solo una grossa e enorme sega mentale tua . Se la curva è lunga, quindi passi molto tempo sterzato, alla fine il raggio è molto ampio, quindi poco angolo. se la curva richiede molto angolo, è generalmente breve, è affrontata a bassa velocità. A meno che te non ami girare in tondo cercando di morderti la coda tolte le svolte cittadine e i parcheggi, prova a tenere le mani belle fisse. Scopri che le situazioni in cui devi staccare realmente le mani, sono un ordine di grandezza inferiore a quelle che pensavi.
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Che se poi non hanno il turbolag, scatta il "eeeeh...ma i turbo di una volta, con il loro calcio in culo, questo è troppo lineare, quasi elettrico". In tanti campi, mi verrebbe da dire "bene, adesso vi rinchiudiamo tutti in una stanza buia, piena di fango e guano, uscitene solo quando siete riusciti a trovare una cazzo di opinione condivisa"
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Credo pure io. trovare un tamarro col coupè accanto alla mia countach è effettivamente snervante
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è semmai il contrario. perché nella guida sportiva, specie in pista, hai "tutto il tempo che vuoi". Nel senso che sai già dove sarà la curva, quanto sarà, come sarà. è contro l'imprevisto che non hai tempo. E ogni frazione di secondo fa la differenza tra schivare l'ostacolo, e piantarcivisi. se a un corso di guida sicura, ti fai vedere che "mungi il volante" per l'evitamento ostacolo, ti arrossano le guance posteriori
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È una "quadrotta". Le targhe quadrate sono ancora previste dove non ci stiano le rettangolari. E hanno numerazione separata, iniziante per ZA. perché comprare una Dart? Per avere una berlina da parcheggiare a mira fiori senza farsela incerottare
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Dal papiro di wil deduciamo due cose. 1- la passat ha uno sterzo del menga 2- il moderatore mostra una migliore attitudine alla mungitura dei bovini che alla guida a spostare le mani, perdi tempo. Cosa inammissibile in situazioni dove tempo, non ne hai.
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È che qua spesso lavoriamo a compartimenti stagni. Esisto io, il mio particolare, amen. Poi il mio vicino di scrivania mi sta sul cazzo e non ci condivido informazioni manco a morire. Metti che promuovano lui, non lo sopporterei mai. A volte, se si pensasse in maniera più organica (ovvero con visione d'insieme), ci si risparmierebbe un sacco di rotture di palle, con una produzione persino migliore.