TonyH
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La tassa così concepita è una stronzata. Soglia troppo alta, e troppo punitiva da lì in poi. non impedisce all'evasore di girare col macchinone costoso, e penalizza certe auto. essendoci già un "superbollo" oltre i 100kW, bisognava partire da quello. Innalzare magari un pochetto il costo (da 3.87€/kW a 5€/kW, oltre i 100), ma soprattutto splittare i pagamenti. 2.58€/kW riscossi dall'ACI, la parte oltre, in 730/Unico. Così l'AdE avrebbe avuto molti più dati, lo stato più gettito, e chi vuole essere invisibile la fisco altro che il 2.0 biturbo....
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Scegliere la risposta adatta: 1- perché certe forze politiche già aizzano contro chi fa i controlli, pensa farli a nastro, devi blindare tutti quelli che odora di tasse 2- ci incazziamo perché arrestano gente che si fa un carro armato con cannoncino in casa, figurati sull'evasione "che la fanno tutti" 3- che mettere milioni di tuoi elettori davanti alla realtà che non sono "gente onesta, gioviale e laboriosa" come amano dipingersi non é il massimo. ti avverto, è difficile - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - In X3 2.0d e in 525d ci girano eccome...perché il commercialista gli ha detto che così la finanza non lo ferma e il concessionario che "tanto il biturbo va come il tre litri". Se vuoi il tre litri, ti consiglia direttamente il conce il leasing tedesco (E non sto scherzando)
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perchè ad ogni giro di giostra, diventa sempre più difficile far salire asini nuovi. Negli ultimi anni, hanno venduto alla fine solo le R60 (la country man). Le altre, la 56 (3 porte) 57 (cabrio) 58-59 (coupè e roadster) niente. Le ultime due le porti via aziendali a poco più di una 500...normale, manco abarth. e la maggior parte, col gasolone e allestimento base o poco più. per un marchio con ambizioni premium, c'è di che mettersi le palle sulla scrivania e martellare forte... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E non esageravo... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=233865207&asrc=st&a=1 500km...
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Lights4speed.com senza grossi problemi, mandagli una mail. -
Che è quello che molti (troppi) non vogliono che accada, anche alla luce di questo... La Stampa - Un italiano su due dichiara meno di 15.564 euro all?anno finchè l'auto era registrata al PRA, ovvero in un elenco che non si parla con nessun'altro, la probabilità di essere beccati con le mani nella marmellata era nulle. Con F24, il fisco ha direttamente l'elenco di chi possiede certe auto....incrociare è un attimo. A me tira solo il culo perché non trovo più usati di un certo tipo da far prendere al babbo (tutto quello che è over-2.5 è sparito dalla circolazione)
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Non si pagasse con F24 (e quindi direttamente all'AdE) non si farebbero problemi. già solo con 3 accessori (distronic, abc e airscarf) ti partono 10 anni di superbollo
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E volontà di dichiarare utili e dividendi in crescita ogni anno. a mio avviso gli converrebbe prendere il coraggio a 4 mani e per un paio di anni dichiarare utili stabili e un dividendo limitato. prendono scoppole sui listini azionari, ma potrebbero iniettare la liquidità non elargita per turare una volta per tutte le falle, prima che diventino irreversibili (sfiducia della clientela)
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Credo che faccia più paura la "visibilità fiscale"...visto che una certa coda di paglia è optional assai diffuso qua da noi quando si parla di tasse perchè super bollo in sè, questa pagherebbe 800€ di superbollo, su un listino "a partire da 100.000€", non credo che siano tutti a dire "azz, son proprio quelli che mi mancano!"
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....e che non ci sia andato di mezzo qualcun'altro..... p.s. Non avevo capito fosse un ladro, credevo fosse un litigio stradale
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Come trasformare una fesseria in un casino mostruoso. fossi in un tutore dell'ordine, quel manganello lo userei per fagli una bella ispezione rettale. A prescindere di qualche fosse il "torto" in partenza.
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No, non credo nemmeno io che improvvisamente siano diventati dei deficienti che non sappiano più fare le cose. Ma sono dell'idea che per una serie di motivi (uno potrebbe essere la non possibilità di condivisione di costi) abbiano deciso di tagliare troppo su quello che il cliente non vede subito, sulle riviste o in concessionaria. Andando forse un po' oltre il limite
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Ma in BMW non è la prima volta che "gli va male", vedasi le catene dell'N47, i disastri dei 1.6 Turbo-PSA, adesso le magagnette sui L4 turbo. errare è umano...perserverare è da pirla! dovrebbero mettersi un attimo intorno a un tavolo e dirsi a quattrocchi "ma che diamine stiamo facendo?", perché non so fino a quando il blasone riuscirà a tacitare i clienti il fare da beta-tester.
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Sacco si toglie il cappello ogni volta che ne vede passare una (per coprirsi la faccia)
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Macchina completamente sparita dalle strade italiane.
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lo so, ma il primo progetto presentato da italdesign a BMW, prevedeva ampio uso di acciai altoresistenziali, che permetteva di risparmiare 100kg per la coupè sulla hatchback, e 150kg della roadster sulla cabrio. solo che sarebbe costata di più da produrre, e BMW non ha voluto.
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per manifesta ignoranza se dico il "90% del restante" significa il 90% del 10%, quindi il 9%
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Potrei anche ricordare male io
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Su Mini, da R53 in poi, sono andati selvaggiamente alla ricerca del risparmio. La coupè e la roadster potevano essere roba da sega a due mani, perché con piccoli investimenti potevano essere dai 100 ai 150kg più leggere delle basi di partenza. non hanno voluto. e con F56 hanno spinto ancora oltre. Fosse è ora che si rendano conto che sono andati TROPPO oltre. ok che è connessa, ma è un carino per dirti "così non ti annoi mentre aspetti il carro attrezzi"?
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Esattamente. alla fine, con 170-180cv, anche facesse uno sparo in 6s anziché 4.2, ne avresti a sufficienza per lasciarti dietro il 90% del parco circolante. e il 90% del restante basterebbe aspettare qualche curva In compenso, costi di gestione ancora più abbordabili...ottimi per chi ne fa un uso "cazzeggiosocollinaremontano" e non solo "maiale da pista"
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La Stampa - Renzi spinge sui tagli Tocca alle municipalizzate Si riuscirà a fare qualcosa, in quella enorme fonte di spreco (forse la maggiore, viste le ramificazioni) che sono le municipalizzate?
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Se ricordo bene il libretto della mia (multiair) dice: - 30.000km o 2 anni. 1 anno in caso di utilizzo gravoso (città, ambiente polveroso, traino) io comunque lo faccio a prescindere ogni 12 mesi (ca. 15.000km). Non sono quei 200€ che mi mandano in rovina, e alla macchina olio e filtri freschi male non fanno.
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Per invitare a "aprire la finestra e vedere un po' il mondo attorno a noi" perchè se anche i tuoi competitor si comportano in un certo modo 1- o son tutti dei cretini 2- oppure la cosa funziona (e se quindi funziona per loro, perché non provarci pure io) poi, le serie speciali possono piacere o meno, una può interessare per quello che offre, può non interessare....quello è al libero gusto personale. Mentre troppo spesso si danno giudizi drastici senza avere tutte le tessere del mosaico (nella fattispecie, come si muovono i miei concorrenti)
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Non riuscite tramite qualche professore, a farvi aprire le porte di qualche stabilimento (magari la ex-Bertone) o della progettazione in palazzina? per una roba simile, io e alcuni miei compagni ci presentammo direttamente alla Bertone, e ci fecero visitare e ficcanasare la linea (parlo del 2004-2005, facevano ancora l'astra)
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quando si fa impresa, c'è una sola cosa che deve essere certa. L'obiettivo finale. il durante, va adattato di volta in volta a come mutano le condizioni esterne. e i cambi in itinere vanno letti in quel modo. Ovvero, adattarsi alle mutate condizioni al contorno in virtù dell'obiettivo da perseguire. altrimenti, si rischia il massacro. essere troppo dinamici (senza un obiettivo) è un danno, ma lo è anche essere troppo statici (ovvero, non abbandonare una tattica senza prospettive per un'altra) edit cattivo. Io intanto aspetto di versare l'acconto per la Bluesport