TonyH

Perché nella cuccia c'era la famose brugola bilaterale da 3" e 1/8

Dipende dai tornanti. Questi con 180 gradi volante (incrocio braccia), si fanno agevolmente. Quelli dello Stelvio lato alto Adige no. ma: 1- ma è una situazione molto particolare 2- la velocità è ridotta 3- in caso di manovra di emergenza non ti servirà MAI così tanto sterzo...

Presi Settore 104, fila 11 (la prima da 85€)

Tanto poi la mette a GPL (aneddoto: domenica, autogrill vicino Verona. Golf TSI-condueletterinerosse, allestimento R-line, scaricozzo, cerchio enorme, vetro oscurato.....in coda per il rifornimento di GPL )

mi farei un preventivo con genertel e genialloyd

Dal lattone "CosimoArchistarStyle"

Guarda, al limite, compra un box da tetto e passa la paura. Il megabaulone per i bimbi piccoli, serve massimo per i primi 12 mesi (carrozzine, passeggini monstre, blablabla). dopo, mediamente, lo vedo riempito solo di belinate che porti solo a respirare un'aria diversa da quella di casa Ma mentre il box, se non serve, lo togli o lo vendi, la macchinona te la porti appresso, e ne paghi le conseguenze, ogni santo giorno

IMHO, è esattamente il contrario. E' il marketing che ti dice "massì, chettefrega, esisti solo te...." per farti digerire certe mancanze. Mentre se l'auto la usi SUL SERIO scopri che certe piccole cose, se mancano ti fanno girare le balle. Niente per cui morire eh....ma dal momento che la concorrenza - pur avendo meno pretese di figaggine - certi piccoli accorgimenti si sforza a darteli di serie (o se non li ha, la cosa si riflette davvero sul listino a favore del cliente), da uno che mi chiede dippiù, me li aspetto di serie. Anche perchè oramai certe cose le si dà per scontate, e lo scopri solo quando ti è arrivata la macchina in concessionaria che quella piccola cazzatina che avevi sulla macchina precedente te la dovevi pagare (e non puoi rimediare). E sono tutte quelle differenze che intercorrono tra una macchina da sfoggiare...e una da usare... (io appartengo alla seconda categoria, quindi giudico di conseguenza )

Sull'incrociare le braccia, all'ultimo corso (BMW), ci dissero esplicitamente di non farci troppe seghe in proposito. che con gli attuali sterzi, quando incroci le braccia, hai comunque già dato sufficiente sterzo per fare tutto quello che serve su strada, compresi i tornanti. Quindi, in emergenza, meglio avere le mani saldi sul volante che pensare a strane manovre con le braccia. e in effetti, con la brevetta, è vero. Devo dare oltre 180 gradi rotazione solo nelle manovre nelle stretto

Ci sono molti acquisti dall'estero, complici i corsi molto sacrificati, e del fatto che quei bilanci stanno imponendo cure lacrime e sangue. So per certo che in intesa, molti private e direttori di piccole filiali li stanno neanche tanto gentilmente mettendo a P.IVA e ad alcuni direttori delle filiali più grandi non pagano i premi produzione, nonostante gli obiettivi raggiunti....

"In BMW abbiamo scelto di re-inventare l'auto da zero" "bravi, avete dato la risposta sbagliata a una domanda che nessuno vi ha mai fatto"

Il baule sono 270 litri. ha di buono che è un parallelipedo....quindi si sfrutta bene.

Qualcuno incida "sei una merdaccia" con la chiave sulla brevetta di Jack....che sulla gnagna non si fanno certi scherzi

Si, ma io le compro in conce, non nel campo di recupero

dipende. km, stato d'uso, garanzia sulle parti lubrificate e non? Quanto costa assicurarla? Le "sospese" stan su o cedono?

motivo in più per non starci domani (che si azzera la carta di credito) faccio i biglietti e vi dico.

Non li vedi gli assembramenti spontanei, ogni domenica, in tante città di persone che gridano "Lancia" "Lancia" "Lancia" ... ... ... ... "...la palla..."

No, speta...quella visuale dovrebbero essere quelli da 65. Quelli da 85 in questa foto Son quelli che vanno dalla parte sbilenca a quelli direttamente in primo piano. Qua è "completo", per gli spettacoli dimezza il parterre, che metà serve per il dietro le quinte. Nel parterre manco morto, metti che vieni pizzicato per qualche loro cazzata..

Stilisticamente non é mai stato da concorso di bellezza, anche se a mio avviso, ha sempre avuto , e continua ad avere, un grande pregio. La luminosità e l'abitabilità. È uno dei pochi suv oggi in commercio dove non ti pare di stare in un'autoblindo....

http://www.bluerating.com/mercati/226-di-la-tua-andrea-giacobino/32486-voluntary-disclosure-aliquota-oltre-il-20.html se non fanno belinate come la prima stesura (che prevedeva il penale per il commercialista....), è una cosa a cui aderire senza indugio se si hanno capitali all'estero. pagando dazio e ringraziando.....

Magari viene dall'Australia.

Aspetta di avere una fidanzata freddolosa o una mamma con le calde e poi vedi come apprezzi il bizona La bocchetta dietro ha il suo perchè proprio per mantenere una temperatura media più omogenea. Sennò o stanno bene quelli davanti e quelli dietro si beccano una temperatura percepita più alta (mancando l'effetto diretto della ventilazione), oppure quello dietro stanno bene e quelli davanti si puppano l'effetto pinguino addosso perchè l'impianto lavora a manetta..... Fatto sta che se i tuoi competitor diretto, la offrono, te che ti reputi "più fiko", la devi offrire.....

Se stai dietro, la differenza la fa anche per gli umani, specie d'estate specie poi adesso che va di moda il microfinestrino spesso nemmeno più apribile....

Eccolo qua, l'ultimo arrivato casalingo. Dopo che abbiamo ritirato la 500, mia mamma ha iniziato con "ma dobbiamo fare la cinghia, le gomme, poi c'è il bozzo, voglio il navigatore, ne ho visto uno bello...." Ergo, dopo averne visionati 2-3 di usati, abbiamo trovato questo: E' un experience immatricolato il 28/02. Son riuscito - stranamente - a guidarlo, quindi posto le prime impressioni, concentrandomi soprattutto sulle differenze rispetto alla 1.9 m-jet pre-rest che avevamo. Interni: Il salto è stato notevole col restyling. Prima era molto robusti, ma anche decisamente molto tristi. Qua le plastiche hanno una colorazione più furba, anche il cruscotto e la plancetta clima migliorano l'insieme. I sedili in pelle e il navigatore poi danno un tocco in più. Permangono alcune ingenuità (su cui i giappi non ci hanno voluto sentire), come l'assenza di alette illuminate, e l'assenza di illuminazione della plancetta alzavetri. Radio: prima semplice radio CD. L'experience monta un radionav Blaukpunt touchscreen, con presa USB, sd-card e bluetooth. Funziona bene, abbastanza intuitivo. Solo un po' macchinosa la telefonata (ma io sono abituato al B&M). visto che non ha comandi al volante (sulle razze ci sono radio, e cruise) Motore: Qua, la differenza, è abissale. Nonostante il motore sia legato. Il 1,9 era un mulo indistruttibile, ma soffriva di un comportamento a scalino, moriva abbastanza presto ed era molto trattoroso. Qua, la rumorosità è molto, molto attenuata. A 130 i rumori principali sono di rotolamento, e il motore si fa sentire solo nelle riprese da bassissimo regime. E' anche decisamente più regolare. E con il CloseDPF non dovrebbe soffrire più di tanto di inquinamento dell'olio. Dovrebbe avere una bella grinta una volta slegato, visto che le prove di accelerazione lo danno vicino alla prima 320d e alla prima 156 2.4 jtd Su strada: Qua è uguale al precedente, ma spendo due parole lo stesso. Si guida bene, è ben frenato, sterzo-cambio-freni non sono sportivi ma nemmeno "mosci e insensibili". Si macinano bene i km, ancora meglio sarà col la rumorosità inferiore. In curva segue bene le traiettorie, non è ciondolone come altri suoi simili. Paga però questo con un po' di secchezza sulle sconnessioni brevi al posteriore. In definitiva. Lo abbiamo pagato 19.000€ tutto compreso. Abbiamo un ottimo motore, la 4x4 se serve, dimensioni non troppo grandi fuori ma non troppo piccole dentro, tutto l'equipaggiamento per farne una "prima macchina" (mancherebbero giusto i sensori di parcheggio a essere pignoli) per i prossimi anni ai miei.

Perchè tanto non c'è pelle manco davanti