TonyH
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Piuttosto che farlo vincere Bottas lo sperona o gli mette lo zucchero nel serbatoio in combutta con Lewis
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Visto che si è sempre con la mascherina, sederà Russell, si tingerà i capelli e si metterà le lenti a contatto. "Io essere George Russell, jawohl Toto!"
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Anche Vettel ha twittato. "Annuncio che correrò ancora i prossimi 2 GP con la Ferrari. Purtroppo"
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Se non sta trollando tutti sarà Russell a sostituire Hamilton.
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Personalmente la Formula E anche se con i bonus alla MarioKart faticava a essere avvicente. Anche il pubblico, sembrava applaudire solo perchè gli avevano rapito un familiare.
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Visto come va la Ghibili ibrida in prova (10.2km/l di media vs. 11.9 del diesel. Ripresa uguale, accelerazione a favore dell'ibrida) è un tentativo che va fatto. Col minor peso viene fuori un missile con i 12 di media alla portata.
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Passi se si è trasgredito alle normative. Ma sento spesso la frase "non lo faccio perchè ci vogliono guadagnare". Scusate, ma voi lavorate gratis, per la gloria, per la gioia di alzarsi al mattino e faticare? Perchè questo ragionamento è esattamente speculare a quelli che "lavori per la visibilità" "lavori per fare esperienza". E sono entrambi ragionamenti DEL CAZZO. Scusate il francesismo. Il lavoro si remunera. Punto. Si può discutere se la retribuzione è congrua al bene o al servizio svolto. Ma il lavoro va SEMPRE remunerato. -
L'intercooler maggiorato, come tutte le modifiche, non è una cosa solo vantaggi e niente rischi. Nel caso dell'IC: 1- aumenti il volume d'aria in aspirazione, quindi ci sarà più inerzia ai carichi parziali e nel tiro-rilascio. 2- va messo frontale, dove ci sono già i radiatori per il climatizzatore e quello del circuito di raffreddamento. Vanno valutati i flussi.
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Non si tratta di pistate, o non solo. Si tratta che un'auto non è solo motore. Se pistoli una competizione, ottieni un'auto solo motore, un'auto da dritto. Perchè tutto il resto non riesce a stare dietro. Le altre nascono già con basi migliori. Poi ognuno libero di impiegare i propri soldi come vuole. E non sono nemmeno sicuro che gli interventi citati migliorino l'auto (anzi, sono sicuro che i cavalli andrebbero a scapito della reattività e del tiro ai bassi regimi)
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Ha senso la cosa. In effetti per apprezzare quello che abbiamo va provata "l'erba del vicino". E scopri che non è sempre così verde..... Per la prossima, io sono sponda Giulia. Fieramente non obiettivo Tienila stock. Io la 595 competizione la provai, mi interessava molto per eventualmente sostituire la mia QV. Ma provandola......bene di 1a-2a, bene nel misto stretto, ma poi sul lungo e nel veloce i limiti dell'essere una macchinetta piccola vengono fuori. A me ricordò un pincher nano. A differenza della mia, che fatica a mettere giù 1a e 2a ma poi dalla 3a prende il volo. Macchina tamarrissima, bellissima da vedere, rumorosissima. Ma meglio evitare a mio avviso di farla giocare in un campionato al di sopra delle sue possibilità. Oltre i 200cv, meglio una C. Con telaio e sospensioni in grado di gestire la potenza senza ricorrere ad assetti estremi.
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Come mai alla fine hai sacrificato la S1?
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Io temo che diventi una questione come quella dell'anatocismo bancario. Dove alla fine chi ci guadagna sono solo i comitati che promuovono e gli avvocati che fanno la pratica. "Il quantum risarcibile è scientificamente impossibile determinarlo, anche perché, a differenza dell’intervento fatto nel luglio 2000 sul cartello rilevato nel settore Rc Auto, quando furono coinvolte 39 compagnie (con una multa da 700 miliardi di lire), in questo caso l’Antitrust non ha stimato il danno a carico dai consumatori." Questo passaggio mi fa tenere alla larga. NON SANNO QUANTIFICARE IL DANNO. Quindi rischia seriamente di andare avanti a perizie e controperizie.
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Non saranno un caso isolato. Che a furia di alzare l'asticella dei costi, metti in affanno una fetta di popolazione sempre più grande. Io non ho redditi classificabili bassi nemmeno su scala europea...ma a vivere "green" come immaginano non ce la farei, necessito di sussidi e pure corposi. Mi immagino chi guadagna la metà di me a chiedergli 10k per gli infissi, 30k per il cappotto termico, 10k per fotovoltaico+colonnina, 30k per l'auto.......a trovarsi a pagare di più la corrente e il riscaldamento perchè l'iva ridotta sulle utenze domestiche viene considerato "sussidio ambientalmente dannoso". Il tutto per cosa? Per continuare a far finta di non vedere che in EU si producono 17 milioni di veicoli (di cui 1/3 in Germania) per un mercato che ne assorbe nella migliore delle ipotesi poco meno di 16? Io ci penserei MOLTO spingere a spingere avanti tutta solo su un aspetto, senza considerare le ricadute economiche e soprattutto sociali. Le società non vanno avanti a compartimenti stagni.
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Non se ne potrà sbattere perchè le pressioni politiche nei paesi membri salirà e non poco. Con i costi attuali rischia se non si fa attenzione un gigantesco esperimento di segregazione sociale. Con i ricchi "green" e i poveri tagliati completamente fuori (sta già venendo fuori il dibattito della "povertà energetica" per chi non può permettersi di accedere a fonti energetiche più pulite ma più costose) Storicamente non finisce mai bene.
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Quattroruote ha fatto una prova provando a dare in permuta una Leaf del 2013 con 90k km e una Model S del 2013 con 174k km. Per la Leaf le quotazioni medie di ritiro oscillavano tra i 1300 e i 4000€. Per la Model S tra i 12200 di Tesla e i 20 mila di Audi. Lexus ha rifiutato la permuta. Stev, quando ci arriverà il conto, soprattutto SOCIALE dell'elettrificazione a tappe forzate.....ci saranno un bel po' di retromarce. Al momento essere "green" ha un costo così alto che catapulta una fetta non piccola della popolazione sotto la soglia di povertà.
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Peccato che non arrivi qua. Quando è nata la mia prima figlia per gli usi familiari abbiamo preso una E12, e non posso parlarne che bene. Spaziosissima dietro o nel baule (col sedile scorrevole) pur con dimensioni esterne umane Consumava niente, andava come un orologio, pur avendola presa usata gli ho fatto solo manutenzione ordinaria.
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Le vibrazioni HD su una roba montata da inglesi?
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Viste tutte le disavventure mi sa che fosse ironico. Come quando un certo politico definì la Bindi "più bella che brava"
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Io faccio extreme coaching.
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Se vuoi divertimento, Mini vince per K.O. su E87. Devi andare su 130i per avvicinarti.
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Gran macchinino, purtroppo non semplici da trovare. Volendo, se uno vuole fare un azzardo: https://www.autoscout24.it/annunci/mini-cooper-s-mini-1-6-16v-chili-benzina-nero-6072d1ad-4706-807d-e053-0100007f0f01?cldtidx=17&cldtsrc=listPage Ha fatto il motore nuovo, quindi dovrebbe avere davanti 4-5 anni buoni Come divertimento era fantastica. Mi sa che la mia è andata all'est...ultima revisione 2016 con 112 mila km
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A sto giro per fortuna è la carta scialba. Personalmente mi va bene così, spero che riprendano il filone fino alle Ek6, scialbe di linea ma succose sotto pelle.
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Confermo che i pieno fiore traforati sono molto godibili anche d'estate. Un pelo meno d'inverno, meglio averli riscaldati.
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Rossi li avevamo sulla 500C che era di mia moglie. Erano bellissimi, non è un rosso "sparato". Io trovo che sul nero stiano divinamente, nero interno nero fa un po' triste. Conta che la pelle Alfa ha qualità che è superiore alla media (almeno, vedendo la mia)
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Se sono dotati di questo Anche se parcheggiata tra altre auto la portano via senza problemi. Non ci provano nemmeno a metterle in moto, troppa perdita di tempo. Sono specializzati e attrezzatissimi. L'ultima banda che han preso a Torino per fare questo lavoro ci metteva DUE MINUTI. Gli scooter (Vespa e T-max) volano via in meno di 30s. Furgone, di peso dentro, via. L'unica difesa reale, è che il ricovero abituale sia un luogo privato (box o cortile). Non entrano in proprietà private se non per modelli estremamente rari (Delta Integrale)