TonyH
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Pareggia col fatto che tra i minus hanno messo le accise e i pedaggi. Senza parlare che già solo il fatto di impuntarsi sulla velocità da parte dei detrattori è manipolazione. il progetto parla di alta capacità adesso, per il fatto che la linea storica può accogliere un traffico merci ridicolo e passa tutto su TIR (ecologici eh....). E non può essere ammodernata, vuoi per le abitazioni vuoi per le pendenze.- 2837 risposte
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Ma se nelle grandi città non girano praticamente più, come può un'auto SPENTA emettere PM10? Quando leggete articoli così, va letto tra le righe. Ovvero "comprate un'auto nuova che non sappiamo più dove accatastarle". O quando viene dall'ACI "venite a pagare passaggi di proprietà". Bello poi che mettono la foto di una macchina coi sensori di parcheggio. Diffusissimi già prima del 1992........
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265cv. Ovvero 200 euro di superbollo con F24. Come dire "non comprarla". A meno che non facciano come la i30 N che da noi arriva standard 250cv
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Lato passeggero la apri verso il marciapiede o la banchina. E' più sicuro che aprirla lato strada.
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Ovviamente non mi aspetto la fruibilità di una 4 posti vera, sono realista. Quello che mi aspetto da un +2 è poter fare appunto un utilizzo occasionale...lo porti a scuola, vai a prendere il gelato/esci a cena, ti fai la scampagnata domenicale. Quello che proponevo io era qualcosa di simile (qua Volvo, ma lo propone anche VW e Mercedes). Anche tramite cuscino aggiuntivo sulla seduta come le Porsche d'epoca In modo da non sprecare il già poco spazio con un attrezzo ingombrante come il seggiolino (e fare la fine della Mustang)
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Guarda che già sulla attuale in Francia e Germania Toyota propone optional ufficiale il seggiolino. Gruppo 1-2-3, manca solo l'ovetto che é oggettivamente il più scomodo. Come il resto della gamma Toyota proponevano dei modelli della Britax Romer Perché anche se saltuario, se porti un bambino lo devi mettere lì. Sennò tanto varrebbe togliere lo strapuntino e ampliare il baule.
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Difatti ho parlato di bambini sopra i 15kg, quelli che usano la cintura di sicurezza della vettura. A quel peso, di solito salgono da soli e tu gli allacci solo la cintura. Io il GTV ho iniziato a usarlo col seggiolino dai 18 mesi di Giulia, non è una cosa improba. Se si vuole, si fa. La cosa più limitante del +2 è che se aggiungi il seggiolino dietro per via del minore spazio longitudinale metti in seria discussione il posto passeggero anteriore.
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Ha senso solo se hai 16 mila euro di budget ma vuoi toglierti lo sfizio spendendo la metà. Le 8700€ è il tuo budget, cerca altro. Meno blasonato ma decisamente più fresco.
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La fregatura del 2+2 è un po' il discorso seggiolino. Il +2 va bene per i bimbi ma una volta messo il seggiolino, ciao. L'ideale sarebbe che sviluppassero un seggiolino integrato. Anche solo sotto forma di riduttore (tanto dai 15kg usano le cinture dell'auto).
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In tutto il mondo tranne l'italia l'assenza del turbo nel concessionario non è un problema. https://www.evoracingshop.com/turbokit-greddy-per-toyota-gt86-subaru-brz.html
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hanno i loro installatori di fiducia.
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Chiederei un lume alla Webasto, ha ancora un bella linea di tetti aftermarket
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Ha dovuto invecchiare per essere apprezzata. O meglio, tanto speravano di comprarla usata al prezzo della patate, poi resosi conto che usate costavano un sacco perchè ce ne erano pochissime in giro han ripiegato sul nuovo col payperdrive
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Ma Shumy non era più sotto contratto. I piloti spesso hanno delle clausole contrattuali ferocissime su cosa possono e non possono fare fuori dall'abitacolo. Metti anche solo che si slogano un polso, è una gran perdita di soldi.
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Anche se trovano la quadra sul mezzo, non credo lasceranno fare. Metti che si fanno male....diventa una tragedia.
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Parti alle 7:30 e sei lì comodo in tempo.
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Se non le propongono quasi nemmeno più i tedeschi, che hanno un bacino di utenza che noi ci sogniamo (Germania, est, olanda, paesi nordici, uk) è sintomo che la loro appetibilità è oramai bassissima.
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Devono reclamare i diritti alla Disney per averli copiati in Zootopia
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Sedici/Sx4 Vitara E' che con la TI perderebbe baule e serbatoio. Unito al costo (+1500€ minimo) va fuori mercato rispetto agli stessi suvvettini di casa.
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Sono appena rientrato da un paio di commissioni in centro. Ahimè, la vedo grigia. Rispetto delle elementari norme (mascherina e distanziamento) oramai prossimo allo zero. La mascherina è un vezzo, come il braccialetto. E in fila, ti stanno puntualmente addosso. Si incazzano pure se chiedi di mantenere la distanza.
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Fai anche aspirazione. Un'alfa deve suonare davanti!
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Uno spider ha sempre senso. Vista la poca strada, io prenderei il coraggio a 2 mani e prenderei direttamente una R170. Magari 230K o addirittura 320.
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Welcome in the magic world of heritage Che le officine sponsorizzino mi sta bene. Apprezzerei però appunto l'operazione trasparenza, indicando i costi. Perchè il messaggio che passa è "faccio cose antieconomiche, non guardo i soldi". GAC, se non pago pure io non guarderei ai soldi. Invece vanno guardati, perchè chi pondera le spese non è necessariamente uno speculatore, uno non-appassionato. E' uno dei tanti che i soldi se li suda. E che magari invece di 20-25.000€ di una 75 a carburatori pollaio edition legittimamente cerca una Turbo o una V6
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Io mi chiedo se alla fine faranno vedere i costi. Perchè un bel po' di lavori che ho visto.....e non li paghi solo con la passione. Almeno, il mio meccanico ha sempre voluto che con la passione firmassi gli assegni. Se gli dico "non andare in vacanza, lavora per me" mi picchia con passione... Il mio timore è che passi il messaggio che con la volontà fai le stesse cose....eh....magari....in quella 75 ci saranno almeno 7000 euro di motore, 2000 di lavori al cambio/differenziale e 5000 di carrozziere. Senza contare tutto il resto.
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I track day per auto NON targate sono molto più rari e molti più costosi
