TonyH
-
Numero contenuti pubblicati
56841 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
252
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di TonyH
-
Non è una 908, è la 917 del 1969 dove le ali servivano a 'na ceppa perchè scoprirono che non venivano investite dal flusso d'aria difatti poi passarono alla coda tronca del 1970
-
Sottopelle si. Come design.....non era diversa dalle altre. Anzi, la 330 p4 era più bella. E perdipiùla 917 era cannata aerodinamicamente nella prima versione.
-
Che nella realtà son quelle che hanno la fila di uomini, più delle strafighe che la tengono sottovuoto come sacro inviolabile pertugio destinato solo al messia. E posso continuare con gli esempi: era innovativa? Design di rottura? Family feeling? No a tutto. Ma dal vivo è forse uno degli oggetti più arrapanti mai prodotti dall'uomo. Velocissima, essenziale in maniera maniacale. (questa Mc20 spero stia in strada meglio della 917 mk1)
-
Non è un'auto scenica. Non è una hot wheels. Non è una hot-rod. E' una MC. Maserati CORSE. E con CORSE la gamma motori non è un dato. E' l'essenza. Una conditio sine qua non. Lo sottolineo, CORSE. Qua è la forma che si deve piegare alla funzione, e non viceversa. Sono auto che si giudicano avendo in mente queste: Più che il design Pagani o Lamborghini Mi sacrifico io gratis. A voi lascio bellissime linee a carter umido
- 1522 risposte
-
- 5
-
-
-
- mc20
- nuovi modelli maserati
- (e 10 altri in più)
-
Secondo me una volta in movimento non farà effetto wow. Farà effetto OMGIFU**KASTONISHING Il Nettuno in una carrozzeria compatta e leggera si preannuncia roba da fuochi d'artificio.
- 1522 risposte
-
- 1
-
-
- mc20
- nuovi modelli maserati
- (e 10 altri in più)
-
Riguardo il tablet: se il Virtual Cockpit è fatto bene, il tablet è inutile. Lo vedo come esperienza d'uso nella mia. Si, è una Skoda delle palle....ma dopo 10 mesi di utilizzo le volte di cui ho necessità dello schermo centrale si riducono sempre di più. Se VC e comandi vocali funzionano bene lo schermo diventa un no-problema.
- 1522 risposte
-
- 2
-
-
- mc20
- nuovi modelli maserati
- (e 10 altri in più)
-
Fa schifo all’internet. Buon segno per le vendite. Personalmente mi piace. Liscia, essenziale. Non amo tutte le nuove linee “ehi, sono qui, mamma sono qui, mamma guardami mi tuffo a linea led!”
- 1522 risposte
-
- 8
-
-
-
- mc20
- nuovi modelli maserati
- (e 10 altri in più)
-
Tolte le stazioni sciistiche più piccole nei comprensori più grossi é estremamente raro che ti debba togliere gli sci per andare da una stazione all'altra. -
Se non gli appoggi proprio su dei detriti non lasciano segni. Pulisci con un panno di microfibra e via. Perchè si attacco che stacco agisci in maniera perpendicolare alla superficie (quindi non striscia). In quasi 20 anni di utilizzo e 2 diversi modelli (sempre FAPA) non ho mai avuto danni (e io sono pistino). Sulla MiTo di Edolo però lo spazio mi pare poco, di sicuro ne serve uno che metti lo sci di piatto e non di taglio (sono più spessi, la curvatura di frega di più) Qualcuno li piazza così ma a me sembra una bestialità pericolosa Dipende quanto sono le "rare occasioni". Se sono 1-2 volte l'anno puoi persino pensare direttamente a noleggiarli in loco
-
A memoria con il sedile scorrevole un po' di spazio c'è, perchè li sfalsi. Accesso però difficoltoso perchè per sederti al centro devi fare un bel po' di contorsionismi per scavalcare il seggiolino. coi 3 sedili singoli metti i 2 seggiolini appaiati (tanto hanno tutti e 3 i sedili gli agganci isofix) e il passeggero su lato esterno. Le volte in cui maledirai quei 10cm in più si conteranno sulla dita di una mano monca. Io, onestamente, tra le 3 andrei di C4. Tanto il piacere di guida è lontano anni luce dal mio gusto, massimizzerei la praticità.
-
Se volete diventare 5 la soluzione migliore sono le 2 Citroen. Su Karoq c'è la possibilità dell'isofix anteriore, però poi o tu o tua moglie state a casa (uno guida, 3 seggiolini di cui uno anteriore, stop). Tra C4 e C5 aircross dovete decidere se privilegiare la funzionalità assoluta (c4 grandpicasso) oppure derogarla per un mezzo più moderno e alla moda. C5 aircross per la famiglia è strutturata bene, mi aveva lasciato solo un po' perplesso le porte posteriori non grandissime.
-
A loro, che possono dire cose così: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/haug-la-mercedes-ha-sempre-vinto-la-ferrari-no-schumacher-wolff-hamilton-mclaren-513374.html
-
Ma servirebbe molto meno per avere gare più avvincenti. 1- scambio Hamilton-Russel 2- Bundle "campione intergalattico" per Hamilton composto da tv 84", F1 2020 in modalità "facile" e monopattino (sembra essersi divertito a Monza)
-
E anche lì durante le riprese di Netflix. Inizio a pensare che portino iella.
-
Con la stabilità del retrotreno Ferrari si arrederanno casa nella via di fuga della Casanova
-
Per come è stato trattato in Red Bull un bacio dalla dea bendata se lo era meritato.
-
Qua siamo più a "gli ultimi saranno gli ultimi se i primi sono irraggiungibili"
-
Anche in partenza in Ferrari dovrebbero iniziare a ascoltare i piloti.....che alla fine sono quelli che rischiano in proprio la pellaccia. Charles ci mette la foga, ma non possono rischiare che si faccia male. Vettel con 3 figli fa bene a non rischiare più del dovuto.
-
Forse ha più senso tentare di spingere sportivamente le Alpine che le captur ibride
-
Spero che Gasly dal podio faccia un bel "Chupatemi Gustolungo" in direzione del box RedBull
-
Quelli sono i soggetti ben descritti al punto 2 https://www.zerocalcare.it/2014/09/08/i-litigi-su-internet/?refresh_ce=
-
Alla Britax-Roomer han fatto il test isofix/cintura sicurezza Lo so che non sono simpatico a fare il grillo parlante (o puffo quattrocchi). E' che purtroppo per la sicurezza passiva ritengo che debba valere il motto "buona la prima" perchè una seconda non è scontata.
-
Quando si è parlato di usare il posto anteriore si è parlato di isofix anche lì.
-
Il vantaggio dell’isofix non è la facilità di aggancio. Quanto il fatto che rende il seggiolino solidale alla struttura del sedile e viene installato a prova di errore. Con le cinture oltre il margine di errore c’è anche la problematica che spesso le cinture posteriore non hanno pretensionatori/limitatori di carico, lasciando spazio di movimento al seggiolino in caso di urto. non a caso per gli iSize, che sono l’ultima omologazione R129, è praticamente sparita la possibilità di aggancio con cintura. Solo isofix. E anche per gli R44 (la precedente) l’aggancio non isofix era stata via via relegata solo alla fascia più economica (seggiolini più datati) Mi spiace essere drastico, ma i DPI va sempre usata la soluzione migliore, perché si potrebbe non avere una seconda chance.
