TonyH
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Con cambiamenti di quella portata è saggio valutare una tdd vergine.
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Per questa F1 2020 sono lo stesso troppi.
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Sicuri S1? Con 15.000€ o la vedi in foto oppure ha il telaio a banana. 1.8 tfsi la A1 l'hanno fatta, però se cerchi emozioni dalle tedesche devi prendere rigorosamente il top. E quella non lo è. Con 15 mila si può trovare una Fiesta ST precedente, 182cv 4L, oppure una Clio RS che ha il plus delle 5 porte. Anche se io cercherei una Giulietta QV, ad oggi sono al minimo delle quotazioni e hai specie con le TCT una meccanica particolare. Figa, già quando diventi papà il rateo trombate crolla drammaticamente....ma perchè nell'immaginario uno deve pure martellarsi le palle con certi cassoni alti o bassi che siano. Poi ci chiediamo della denatalità, si dipingono scenari che fan venire voglia di una vasectomia.
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Sono americani. Sotto i V8 289 è roba da fricchettoni o comunisti.
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I nomi glieli sceglie Gigi D'agostino. Cupra Formentor sembra uno dei suoi mix
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Tedesca?
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E' cara grazia all'innovazione e alla sperimentazione. Fossero stati i vertici FIA a fare il regolamento dell'atletica il salto in alto si farebbe ancora con lo stile ventrale.
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Ha quasi 50 anni, non ho fatto il liceo con lei, ma a cena la porterei fuori volentieri
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Ma in tutta onestà, per quanti nell'acquisto di un'auto PAGATA DI TASCA PROPRIA (componente basilare, se aziendale non vale*) ha avuto un fattore determinante nella scelta la struttura? Ovvero che nella scelta ha pesato di più rispetto al trattamento economico e rispetto alla competenza/cortesia del venditore? Perchè personalmente, se il venditore è corretto, educato e competente....m'importa poco se non sto dentro una trappola di cristallo con le poltrone di pelle umana. Discorso ancora più valido riguardo l'assistenza. Valuto le persone più che la figaggine dell'ambiente. *non vale perchè è facile fare i sommelier quando i soldi non sono i tuoi.
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Tagliandone completo e controllo batteria/gomme. La parte da tenere sott'occhio è più quella elettronica che quella meccanica, ma quella o sbarella subito (e vedi di fartela mettere sotto garanzia) oppure non sbarella più
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Se mi date le 50 zucche necessarie magari tramite MES mi sacrifico per tenerverla 4 anni, rodarvela e poi vendervela a prezzo di favore
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Noi ci eravamo trovati bene, e 2017-2018 vanno ancora meglio perchè con bimassa. Se usato con piede leggero consuma come il fire o un filo meno. Ma a differenza del fire se schiacci oltre a consumare di più viaggia pure. Io farei la sboronata con un raro 105cv. Consuma come l'85, ha 6m e ha un bel brio.
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AA e CP ne posso fare benissimo a meno. Sulla Skoda l'ho solo provato e non me ne sono fatto granchè. Preferisco avere il navigatore che uso con una certa frequenza girando per lavoro.
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Tienti la liquidità, che di questo periodo è vitale. Come esempio findomestic viaggia al 7.3% di taeg su 20.000 e sul 6% su 10.000.... I tassi in questi mesi si sono rialzati purtroppo.
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Nell'usato su Kia Carens, Scenic X-mod. Nel nuovo, non volendo finire su Rifter/Berlingo/Combo c'è la C5 aircross -
Lui però parlava di specifica ADR, merci pericolose. lì l’umano almeno in affiancamento ci sarà ancora a lungo.
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E le due cose sono correlate impegno e modelli sportivi, visto che fino a due decenni fa in molti campionati la derivazione dalla serie era netta e percebibile. Negli ultimi 40 anni di specifico da omologare per le competizioni da mercedes ricordo solo le 190 Evo e Evo II. Solo estetica perdipiù (come la 80 competitition). Con BMW e Porsche era appunto più percepibile l'interscambio competizioni - produzione di serie. Adesso sono passati all'emiro o all'oligarca
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Perfettamente nella logica di Mercedes che partecipa solo quando sa di avere dalla sua un vantaggio regolamentare. Quando viene meno si ritirano e si dichiarano imbattuti. Lo stesso fa spesso VAG. Però così lustri poco il marchio...il marchio lo lustri anche stando nei momenti difficili. Infatti Porsche e bmw nell’immaginario continuano ad avere più blasone sportivo di Mercedes
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Durano però 12 mesi le limitazioni. Fai prima a comprare una 102cv e una macchina tampone che a potenziare una 75 in maniera legale
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In realtà è PIÙ tecnologica, perché può avere gli adas a differenza della 500L Per questione seggiolini più passeggeri le opzioni sono poche.... 1- tre sedili posteriori separati 2- una Passat o un suv di quelli grossi 3 - attacchi isofix sedile passeggero (così metti un seggiolino davanti e due adulti più un seggiolino dietro)
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Grazie a entrambi. Vedo che tra schermo e non-schermo i prezzi degli esemplari sono simili, quindi tanto vale cercare con lo schermo. Anzi, me la farò cercare dall’autosalone in cui probabilmente darò a luogo e tempo la QV
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Certo che si consiglia. È molto razionale e lo spazio longitudinale posteriore (utile per i seggiolini) è persino maggiore rispetto a 500L. Minus la minore altezza quindi se sono piccoli ti devi piegare di più. Plus è più leggera e aerodinamica di 500L e quindi il 1.4 95cv è meno in affanno
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È in modalità Badoer. Ma gli va spiegato che quella tattica dà più soddisfazioni in Brasile o in Russia o in Ungheria.
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Ci sarebbero da valutare: Toyota Verso https://www.autoscout24.it/annunci/toyota-verso-1-6-active-benzina-bianco-9a425710-9b4f-472b-af31-993c548fe884?utm_source=ios-share&utm_medium=email&utm_campaign=share 1.6 aspirato. Sono una bomba di affidabilità in un mezzo molto molto valido. Anche più della Ford
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500x però come spazi è più sacrificata di una Giulietta o una Golf. Avrebbe una macchina meno piacevole da guidare e pure meno capiente.
