TonyH
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Sono sposato da 6 anni con 2 figli. Mia moglie sa benissimo quanto per me sia importante la passione per le auto e quindi sulla mia mi lascia come unico vincolo il budget (pro forma, perché sa che sono rigoroso). Davvero, se a tua moglie piacciono i suv valutate di comprarlo per lei. Non c’è niente di male. Quello che non condivido in una relazione (e nella mia è un punto fermo per entrambi) è il “non piace una cosa a me quindi non devi farla nemmeno tu” che si declina appunto nelle famose “auto da papà/persona seria etc.”
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Compralo a lei quando sarà ora di sostituire la i20.
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E' vero che con la genitorialità crescono le responsabilità. Però non capisco come mai molte mogli fanno coincidere questa passo con l'equivalente motoristico di questo: E' possibile coniugare soddisfazione e spazio per la famiglia (anche perchè nei suv non è detto che abbondino). Detto questo, io cercherei una Golf GTI /Giulietta QV/ A250/125i. Con un figlio hanno spazio a sufficiente. p.s. la mia attuale auto da papà
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Liscia. Sia per motivi di costo (vengono meno, con 17-18k ne trovi di belle) sia perchè non voglio inserirmi nella diatriba tra mazdisti e abartisti (la schifano entrambi, così rimani tranquillo)
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Manuale, manuale
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Stavo iniziando a guardare un po’ di esemplari usati, perché a medio termine (2 anni) ne vorrei prendere una. Non tutti gli esemplari hanno il navigatore....e da qui la domanda. Il navigatore è implementabile, anche di concorrenza?
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Spero che i freni non siano stati fatti dal team di Vinales
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In città rischi più seccature che benefici, a Torino è calcarea da bestia. al Norauto con 3,5€ vendono la tanichetta da 5L, altre cose sono più sbattimento che risparmio
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La correntezza commerciale è la disponibilità delle case costruttrici a partecipare (in parte o totalmente) alla riparazione di un componente difettoso una volta scaduta la garanzia. Ma la conditio sine qua non è appunto il rispetto talebano delle prescrizioni di manutenzione. Sicuramente al precedente proprietario di quel C-max è convenuto saltarsi il tagliando (il secondo, di solito più caro). Però così facendo ha messo in condizioni di vulnerabilità il successivo acquirente (in questo caso, te). Io sulla manutenzione sono maniaco e scrupoloso, proprio perchè è la prima forma di protezione da guasti più gravi. Passi avesse avuto intenzione di tenersela e quindi di correre in prima persona il rischio....ma così....oltretutto con un olio di 28.000km su un motore turbocompresso, sono dell'idea di scegliere altro. A maggior ragione su un usato, dove le garanzie sono di tipo assicurativo e non ne risponde direttamente il concessionario o la casa madre. -
Se sfori le percorrenze ti giochi la correntezza commerciale in caso di guasto grave.
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Io lo feci nel 2010 con la Mini Mi piacque molto di più il tratto verso Bormio (che feci a scendere). Probabilmente perchè a salire mi feci 3/4 dei tornanti inchiodato dietro una Megane Mk1 amaranto che faceva i tornanti in prima, sfrizionando. Arrivai in cima con una vescica che pareva una Zeppelin. Mi ripromisi di ri-farlo ma poi per xyz motivi ancora non si è concretizzato....vediamo se riuscirò a farlo con la QV o con quella che sarà la sostituta. Secondo me hai fatto bene a farlo con la S1. Con la BMW o ancora peggio con la Ghibli te la saresti goduta di meno. Sono strade che esaltano le piccole dimensioni e l'agilità (e non devi stringere le chiappe se incontri qualcuno in senso contrario)
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Ha fatto l’unica roba da non fare mai su un motore turbo, trascurare l’olio. Ne cercherei un’altra.
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Ma la gestione delle gomme non è una novità del 2020. Se vuole possiamo mandarlo a lezione da Harry Hogge ”a modo suo, a modo mio. E 6 secondi in meno” Che poi, quando l’anno scorso le MB facevano mille giri con le hard sempre a passo da qualifica e gli altri madonnavano perché la finestra di utilizzo era studiata sulla MB era tutto a posto. Dovrebbero ricordargli che a chi tocca non s’ingrugna.
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Eh, ma ha ragione a lamentarsi. Di 6 gare ne ha vinte solo 4, di cui una per un soffio. Troppo difficile questo campionato, non è equo. poi si chiede perché è simpatico come un F24
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Rover immagino fosse un modello con motore serie K. Un bidone di serie, andava modificato. Comunque se vuoi affidabilità assoluta l’unica è una Toyota ibrida, a patto di eseguire scrupolosamente la manutenzione.
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Batteria : rigorosamente mantenitore, in modo da tenere le centraline sempre alimentate Serbatoio: io la lascerei tra un quarto e metà, così da lasciare sempre umida e lubrificata la pompa benzina Pneumatici: metti un paio di decimi di bar in più prima di ricoverarla Tagliandi ogni due anni o annuale a seconda di cosa dice il libretto
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Appunto. Il superbollo diesel è stato abolito in via transitoria nel 1993 e definita nel 1996. La quota diesel a inizio anni 90 era il 5%. Non avevano mercato per produrre in proprio in sicurezza l’elettroiniettore
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L’unijet Non sarebbero mai riusciti a svilupparli e industrializzarli da soli, senza Bosch. L’idea risale alla prima metà degli anni novanta,quando era ancora in vigore il superbollo è la quota diesel da noi era una cifra.
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A questa domanda ahimè non posso dare risposta perché ci sono 2 variabili 1- tipo di olio (più o meno viscoso) 2- taratura strumento....dopo 30-35 anni segnano un po’ quello che gli pare come valore. L’importante è che funzioni la pompa olio, cosa che dalla tua descrizione fa.
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La pressione essendo americana dovrebbe essere indicata in PSI (libbre per pollice quadro). È normale che accelerando la pressione salga, perché la portata della pompa olio (quindi la pressione) è direttamente proporzionale al regime motore essendo collegata meccanicamente. Dovresti anche notare un progressivo abbassamento dei valori man mano che l’olio si scalda e diventa meno viscoso.
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Probabilmente se una gomma con tanti giri alle spalle si raffredda la butti, non riprende più grip.
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Il 1.3 abbiamo visto nelle recente prova su Compass che è migliorato molto rispetto alla prima prova su Renegade, passando da un medio di 11.7km/l a un medio di 13.2km/l Anche per il 1.0 è lecito aspettarsi un progresso simile.
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Prima di andare da terzi è bene sincerarsi in concessionaria. In pubblicità mettono la formula più di impatto, ma la gamma di soluzioni la hanno tutta, specie in VAG. Hanno anche tassi promozionali che non possono pubblicizzare ma ci sono. Ad esempio il TAEG del mio con Skoda è 3,99%, preso fuori (findomestic) si stava sul 6% medio
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sarebbe allora gradito che oltre che a dare del somaro ci dessi la tua soluzione così impariamo. Altrimenti vediamo solo poca educazione nell’approcciarsi agli altri.
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