TonyH
-
Numero contenuti pubblicati
56802 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
252
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di TonyH
-
Senza la 44 che prende e va via le gare riescono a diventare persino guardabili (vedasi lotta Bottas-Verstappen) -
Ammazza se se la vogliono far pagare
-
Vai di Panda, perdere 2h di strada anche solo per il tagliando è una discreta rottura. Per l’infotrainement piuttosto risparmia i soldi dello Uconnect e fattelo te aftermarket.
-
Sceglierei quella che ti piace di più e quale che ha il servizio di assistenza più comodo
-
Faccio il diavoletto https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-giulietta-1750-turbo-veloce-240cv-tct-my17-benzina-grigio-67ae67c9-a3a1-443d-b4f0-23b311485ea2?utm_source=ios-share&utm_medium=email&utm_campaign=share Le veloce benzina? Qua valevano una sega 2 anni fa, adesso sono plafonate se non in leggero rialzo. I siti che fanno valutazione online sono 2 anni che partono sempre oramai dalla stessa quotazione per la mia
-
È che non credo di aver ispezionato così attentamente come i possessori Giulia nemmeno la carrozzeria di mia moglie. Nonostante il maggiore costo e le lunghe sessioni ispettive
- 17587 risposte
-
- 3
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)
-
Stanno setacciando gli utenti di AP. Se arriva una chiamata con prefisso modena, non rispondete.
-
Sembra polvere depositatasi durante qualche ciclo di verniciatura. p.s. ma questa Giulia acuisce così tanto la vista? Mi sa che la compro pure io così getto via gli occhiali una volta per tutte.
- 17587 risposte
-
- 11
-
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)
-
Non sto più nella pelle dalla felicità
- 1197 risposte
-
- 1
-
-
- volkswagen
- volkswagen ufficiale
- (e 6 altri in più)
-
Da più di 1 anno oramai la Veloce E' diesel https://www.autoappassionati.it/alfa-romeo-giulietta-veloce-diesel-prova-su-strada/ Causa normative CO2 Dal minuto 3:00 legata alla sedia qualsiasi petrolhead, dall'altra parte il legislatore UE
-
Al momento ne ho vista solo una in giro (in autostrada, targa estera). Volevo andarla a vedere meglio dal vivo, così sono andato in concessionario. Ma come già detto, non sono riuscito a vederla. Mia figlia me lo ha impedito in tutte le maniere (anche perchè tutte quelle esposte tra grigio toupet e nero topo morto non la attiravano molto)
- 1197 risposte
-
- 2
-
-
- volkswagen
- volkswagen ufficiale
- (e 6 altri in più)
-
Cosa intendono per quasi full? Per il resto, quella è una scelta che si fa col cuore. La seduta è alta, non ha le dotazioni di aiuti (ma dipende quanto peso una gli dona), però io la mia non la cambierei con quasi nessun'altra. Di sicuro mi spingerei verso roba ancora più emozionale rispetto a roba "razionale-connessa-autonoma".
-
Parliamo della R50 O della R56 Allora, partiamo dalla prima. da EVITARE ASSOLUTAMENTE fino al 2005. Il cambio tritura i cuscinetti del differenziale con regolarità imbarazzante. Inoltre la rapportatura è esageratamente lunga. Consumi non bassi. Dal 2005 al 2007 il cambio è Getrag (si riconoscono perchè hanno 120cv invece di 116). Motore e cambio diventano robusti, consumi rimangono elevati. R56. Cambio ok, motore è il Prince aspirato, meno disastroso del turbo ma anche lui va controllato nella distribuzione e nella pompa acqua. Cambio lungo. Mia personale opionione. Se deve fare la cazzata, falla in grande stile. va controllata la ventola raffreddamento servosterzo e che il compressore non sia usurato. Beve come un alpino alcolizzato e le 163cv soffrono anche loro una rapportatura lunga. Se il budget lo consente cercare le 170cv. In compenso questa almeno viaggia e cambio e motore sono molto robusti (il motore con pochi tocchi lo porti a 190-200cv senza patemi)
-
Conosco una persona che è appena passata dall'SRT al Trackhawk con motore Hellcat. Sicuramente rispetto a Levante è più "grezzo". Ma è quella grezzitudine che ti conquista. Stelvio Q si guida molto meglio ma paga dazio sullo spazio.
-
https://www.autoscout24.it/annunci/nissan-note-1-5-dci-acenta-unico-proprietario-euro-6b-diesel-grigio-5046308f-0428-4f04-8672-9afc75b9b646?cldtidx=19&cldtsrc=listPage# A prova di prole. Il diesel è il dCi Renault, robusto e consuma veramente niente.
-
Sudafricano.
- 101 risposte
-
- 2
-
-
- gma t.50
- gordon murray
- (e 8 altri in più)
-
Lo ripeto sempre. Non è sparita la passione, sono sparite le auto per cui vale la pena spenderla. Ma quando le provi come le cabrio, si accende la fiamma in praticamente tutti. Io ho mia figlia che è in trip per il Duetto. Normalmente la mattina è una purga farla preparare. Se le dico che usciamo in duetto in 5 minuti è pronta.
-
Le Ferrari non hanno problemi di gomme perchè sono così lente che girano col P7 cinturato.
- 215 risposte
-
- 11
-
-
-
Dipende un po' da che versione è. Se ricordo bene ci sono 2 livelli di equipaggiamento (Comfort e Elegance) e poi possono avere Navigatore o meno e Adas o meno. Se serve questa è la prova https://www.alvolante.it/prova/honda-jazz 16.1km/l di media sono 6,1 litri/100km. Una ibrida da 25km/l reali (pari a 4L/100km) ti farebbe risparmiare 300€ l'anno....significa che ci metti 3 anni e 4 mesi ad ammortizzare ogni 1000€ di extracosto di acquisto.
-
Visto il sistema di multe attuale sulla CO2 per assurdo conviene di più non vendere e non pagare la multa sopra che vendere a prezzo e pagarci la multa.
- 516 risposte
-
- 1
-
-
- fiesta 2017
- ford b500
- (e 9 altri in più)
-
@Aymaro non tifare Norris e tifa più forte Mercedes che sta dando risultati!! secondo me Alfa e McLaren un reclamo dovrebbe farlo per Bottas e Hamilton. Giovinazzi per una cosa simile lo hanno penalizzato
-
Io cercherei una Jazz uscente con CVT. È già molto parca di suo, su 10.000km/anno un ibrido non ti farebbe sentire grandi risparmi ma lo sentiresti tutto l’aggravio all’acquisto.
-
Essendo l’ultimo arrivato il suo ha la distribuzione della 190E per risparmiare
-
La risposta come al solito è “dipende”. Io ad esempio la QV l’ho riscattata, avevo fatto la formula con maxirata perché volevo tenermi una porta di uscita. Anche con la Scala probabilmente farò così. Pagherò qualcosa di più di interessi (ma poca roba a questi tassi) ma almeno se mi avesse fatto schifo o fosse stato un esemplare problematico non sarei diventato scemo a piazzarlo. Anche sui tassi, dipende. Spesso le campagne promozionali (che non sempre trovi in rete) hanno condizioni migliori degli istituti. L’unica regola aurea è che il calcolo della sostenibilità è saggio farlo sulla rata con finanziamento classico. Poi l’utilizzo di maxirata o meno diventa solo una questione di pianificazione di bilancio.
-
Ma a continuare così, i soldi smettono prima o poi. Nel 2018 il prezzo medio dei biglietti era questo: https://f1destinations.com/2018-f1-ticket-prices-ranking/ Quanti sarebbero disposti a sborsare cifre simili per un monomarca? Gli stessi piloti si stanno bruciando. Vettel ha già il camper, i sandali e le canne da pesca. Ricciardo ahimè un mondiale non lo vedrà mai anche se lo sarebbe meritato Verstappen e Leclerc si dannano ma sembra che ce la stiano mettendo tutta a tenerli lontani dalla gara che conta. Se si accorgono che il mondiale è un miraggio pure loro si mettono in modalità Badoer che darebbe più soddisfazioni (soprattutto a Charles). Dalle formule minori, chi te lo fa fare il salto di sponsorizzazioni se il titolo è già assegnato a una squadra che ha i piloti più saldi di Casini? E lo stesso Hamilton...corre il rischio che ai suoi mondiali venga dato più merito al mezzo che a lui (e questo dovrebbe fargli girare le pale a elicottero). Mi sembra davvero un gioco dove alla fine vince solo il team mercedes e perdono tutti. Non è nemmeno più Wrestling. E' Yu-gi-oh. Non dico di azzoppare volontariamente la mercedes...ma almeno finirla con le autorizzazioni tecniche a doppia corsia e permettere a chi è indietro di poter recuperare. Così nessuno ha stimolo. Parti indietro, rimani indietro. Fai il turista. Ma non ha voglia. E' in squadra con cui ha ufficialmente divorziato in un campionato dove le soddisfazioni non hai nemmeno la speranza di averle. Tenta di arrivare al traguardo intero, fine. La sua testa è già oltre la Ferrari.
