TonyH

Sudafricano.

Lo ripeto sempre. Non è sparita la passione, sono sparite le auto per cui vale la pena spenderla. Ma quando le provi come le cabrio, si accende la fiamma in praticamente tutti. Io ho mia figlia che è in trip per il Duetto. Normalmente la mattina è una purga farla preparare. Se le dico che usciamo in duetto in 5 minuti è pronta.

Le Ferrari non hanno problemi di gomme perchè sono così lente che girano col P7 cinturato.

Dipende un po' da che versione è. Se ricordo bene ci sono 2 livelli di equipaggiamento (Comfort e Elegance) e poi possono avere Navigatore o meno e Adas o meno. Se serve questa è la prova https://www.alvolante.it/prova/honda-jazz 16.1km/l di media sono 6,1 litri/100km. Una ibrida da 25km/l reali (pari a 4L/100km) ti farebbe risparmiare 300€ l'anno....significa che ci metti 3 anni e 4 mesi ad ammortizzare ogni 1000€ di extracosto di acquisto.

Visto il sistema di multe attuale sulla CO2 per assurdo conviene di più non vendere e non pagare la multa sopra che vendere a prezzo e pagarci la multa.

@Aymaro non tifare Norris e tifa più forte Mercedes che sta dando risultati!! secondo me Alfa e McLaren un reclamo dovrebbe farlo per Bottas e Hamilton. Giovinazzi per una cosa simile lo hanno penalizzato

Io cercherei una Jazz uscente con CVT. È già molto parca di suo, su 10.000km/anno un ibrido non ti farebbe sentire grandi risparmi ma lo sentiresti tutto l’aggravio all’acquisto.

Essendo l’ultimo arrivato il suo ha la distribuzione della 190E per risparmiare

La risposta come al solito è “dipende”. Io ad esempio la QV l’ho riscattata, avevo fatto la formula con maxirata perché volevo tenermi una porta di uscita. Anche con la Scala probabilmente farò così. Pagherò qualcosa di più di interessi (ma poca roba a questi tassi) ma almeno se mi avesse fatto schifo o fosse stato un esemplare problematico non sarei diventato scemo a piazzarlo. Anche sui tassi, dipende. Spesso le campagne promozionali (che non sempre trovi in rete) hanno condizioni migliori degli istituti. L’unica regola aurea è che il calcolo della sostenibilità è saggio farlo sulla rata con finanziamento classico. Poi l’utilizzo di maxirata o meno diventa solo una questione di pianificazione di bilancio.

Ma a continuare così, i soldi smettono prima o poi. Nel 2018 il prezzo medio dei biglietti era questo: https://f1destinations.com/2018-f1-ticket-prices-ranking/ Quanti sarebbero disposti a sborsare cifre simili per un monomarca? Gli stessi piloti si stanno bruciando. Vettel ha già il camper, i sandali e le canne da pesca. Ricciardo ahimè un mondiale non lo vedrà mai anche se lo sarebbe meritato Verstappen e Leclerc si dannano ma sembra che ce la stiano mettendo tutta a tenerli lontani dalla gara che conta. Se si accorgono che il mondiale è un miraggio pure loro si mettono in modalità Badoer che darebbe più soddisfazioni (soprattutto a Charles). Dalle formule minori, chi te lo fa fare il salto di sponsorizzazioni se il titolo è già assegnato a una squadra che ha i piloti più saldi di Casini? E lo stesso Hamilton...corre il rischio che ai suoi mondiali venga dato più merito al mezzo che a lui (e questo dovrebbe fargli girare le pale a elicottero). Mi sembra davvero un gioco dove alla fine vince solo il team mercedes e perdono tutti. Non è nemmeno più Wrestling. E' Yu-gi-oh. Non dico di azzoppare volontariamente la mercedes...ma almeno finirla con le autorizzazioni tecniche a doppia corsia e permettere a chi è indietro di poter recuperare. Così nessuno ha stimolo. Parti indietro, rimani indietro. Fai il turista. Ma non ha voglia. E' in squadra con cui ha ufficialmente divorziato in un campionato dove le soddisfazioni non hai nemmeno la speranza di averle. Tenta di arrivare al traguardo intero, fine. La sua testa è già oltre la Ferrari.

Per tutti l’unica macchina adatta è la W11. Su tutte le altre hai qualche chanche solo se le W11 escono per qualche motivo. Liberty media se ne deve rendere davvero conto. Un campionato così fa fuggire sponsor, case, piloti e pubblico.

Per la garanzia ti appoggi al concessionario Renault a te più comodo. Quello è un multimarche. Serio, ma multimarche.

Certo che 1s di distacco già al terzo......tempo ancora 2 gare e avranno tutti la stessa voglia di sbattersi di Higuain.

Se hai voglia di farti un giro nel regno di sardegna https://www.autoscout24.it/annunci/renault-clio-blue-dci-8v-85-cv-5-porte-zen-km-0-07-20202-diesel-rosso-b5e190cc-1540-424b-91d0-b9668e4effa6?cldtidx=13# hanno anche la TCe https://www.autoscout24.it/annunci/renault-clio-tce-12v-100-cv-5-porte-zen-km-0-07-2020-benzina-nero-2c1bd5ea-bd62-4d6f-b7d0-4b676ff81810?cldtidx=12

Guarda, io le entrambe le auto sebbene automatiche hanno la classica leva del selettore e la leva del freno a mano. Consentiranno meno libertà ai designer ma almeno si sbloccano facili. Continuo a essere basito che si ignori completamente lo sbloccaggio di emergenza.....in fondo basta poca corrente. FCA 20 anni per ovviare al problema pensò a lungo alla batterie dual case...dove c'era una dedicata ai servizi e una dedicata all'avviamento.

A meno che la batteria non sia proprio esplosa, la corrente per il quadro bene o male la garantisce. Per gli azionamenti elettrici di norma vanno a 8 o 16 Ampere. Sono i 400A di avviamento che falliscono.

Il 280 mitiga un po' i difetti del 200 ma anche lì ci dovrei mettere mano per renderlo come dico io. Dovrei provare una 280 TP Q2, ma in quel caso di frecce ne mancherebbero 40.000 sul mio c/c

Dovrebbe essere 2 razze standard 3 razze optional o versioni sportive

Una Giulietta QV TCT

Questi sono i lati razionali ed emozionali che llitigano. Quello razionale ti dice che non puoi non esserne innamorato....quello emozionale dice che manca qualcosa. Segui quello emozionale, alla fine per mezzi come questo è la componente preponderante. A me succede con la Giulia 200cv. Si, sulla carta ha molte frecce più della mia. Ma non riesce a travolgere quelle corde che fanno dire "la compro"

Secondo lui se ne compri 4 vieni promosso megadirettore del personale

Da quello che scrivi qua e là, mi pare che con la M140 non sia scattata la scintilla. Quindi la metterei in vendita, ma da privato. Noicompriamoauto devi prendere il loro valore e togliergli un 25-30% anche se l'auto è perfetta (esperienza di un collega con un Rav4 2.2d del 2015. Valutazione sito 17.000, offerti 12.000. E lui è uno estremamente preciso, in ufficio è soprannominato Furio come Zoccaro). La S1 me la terrei e mi cercherei con calma la sostituta. Perchè l'esborso è importante e quindi va preso qualcosa che soddisfa al 110%. Cosa che non è così scontata persino con auto che sulla carta sembrano promettenti. E' quello che è successo a me con la QV. Ma se hai la S1 e niente ti soddisfa, giri in S1 che ti piace. Se non ce l'hai più ti trovi nell'urgenza della scelta...e quindi di finire di spendere un sacco di soldi per un compromesso (la situazione peggiore).

La prima prova di un nuovo motore va sempre presa con il beneficio del dubbio. In genere non sono ancora al 100% di affinamento della gestione elettronica. Praticamente tutti migliorano dopo 2-3 rilasci di aggiornamenti (di cui beneficia anche chi ce l'ha già perchè puoi richiederlo gratuitamente)

Su 4R di agosto sfida tra Compass T4 DDCT e Karoq 1.5 TSI DSG. In soldoni, Skoda più scattante (400m in 16.9 vs 17.8, ripresa 8.8 vs 9.4). Compass un pelo più parco (medio 13.2km/l contro 12.8km/l) Skoda listino più basso (32.500 vs 38.000). Baule vince Skoda (465 vs 407), misura Giugiaro vince Compass (209 vs 204)

Lo faranno vincere a Giovinazzi per fare un remake del 1950?