TonyH
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Giulia. Ma senza passare dal via. Uno bello scarico supersprint per darle voce e via. Anche se fosse da papà, sarebbe un papà che insegna bene. Alternative al massimo una C pepata a scelta tra Giulietta QV o Golf GTI. Suv ibridi lasciali per quando userai prostamol e ti iscriverai a ginnastica dolce. -
Ti correggo solo questo. Il sorpasso dei tedeschi intesi come VAG-BMW-Mercedes è più da anni '90. Negli anni '80 solo Mercedes era un po' su (ma nemmeno, faceva diesel da 10km/l scarsi). Contro Audi-VW e BMW se la giocavano bene un po' tutti. Dai francesi a Opel/Ford alle nostrane. E non di rado vincevano pure.
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Guardare che "saltare tutto" significa che saltano anche le due aziende.
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Riesumiamo una a scelta tra Las Vegas, Long Beach, Detroit (che tanto è un deserto già di suo) o Watkins Glen
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Baku e Singapore non ne sentirò la mancanza, li trovi brutti persino a giocarci. Suzuka invece mi spiace.
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Immagine di presentazione più realistica
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Rara foto dei legislatori UE in campo automotive a colloquio coi costruttori.
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Sull'usato meno recente.....nessuna. Sull'usato recente: Captur/Scenic/Twingo (serie) Opel Astra (serie) Corsa (optional) Skoda Scala/Kamiq (serie) Octavia/Karoq/Superb/Kodiaq (optional) Mini (optional) Serie 2AT (optional) Classe B (optional) Altre non ne ricordo al momento. Purtroppo è un'accessorio che è rarissimo pur costando una fesseria.
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Noi staremo nella casa di famiglia nel monferrato. Ma tanto era un programma già impostato pre-pandemia, arrivando il secondo erede a fine luglio non saremmo andati da nessuna parte lo stesso.
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Se le DRL fossero obbligatorie anche posteriormente...di quella plancetta tocchi "auto" e te la dimentichi.
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Da come è scritto potrebbe anche essere che i 2000km fossero al momento della prima visita in officina. Aspetterei qualche dettaglio in più. Anche perchè un intasamento così precoce non è normale. Di solito diluiscono prima l'olio.
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Cerca una Jazz o una Nissan Note. Soprattutto le Jazz tengono benissimo il valore. Inoltre entrambe le citate hanno le porte posteriore hanno le porte che si aprono a 90 gradi, un buon plus se devi caricarci l'ovetto....
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Tolti gli attuatori, è un cambio manuale nella meccanica.
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Per venderti la Classe A + finanziamento + assicurazione + pacchetto manutenzione stai tranquillo che il disturbo se lo prendono. Adesso poi che hanno i piazzali pieni e i saloni vuoi lo fanno pure a passo di marzurka (saltellata)
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Per l'elettrificazione di massa io continuo a mettermi comodo 1991
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Il ragionamento va fatto per dealer più che per casa costruttrice. Dove l’ho presa, oltre che un’auto del gruppo FCA mi avrebbero trattato bene lo stesso per PSA-Opel e Hyundai. Perché me l’avrebbe venduta sempre la stessa persona. Anche per la Skoda, posso spaziare senza troppi problemi in tutto il gruppo VAG. Come consiglio sempre, l’utilità del VFG è che non devi litigare per fartela ritirare e sai che ragionevolmente non andrai molto sotto (per la Note, sono passato da rifiuto permuta a 7000€, magari col VFG hai una forbice più piccola). Cosa saggia è nel frattempo mettersi da parte la differenza tra rata classica e mini rata, in modo da avere dopo 3 anni un gruzzoletto per un nuovo anticipo.
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Confermo che la maxirata (cosa è in realtà il VFG) è possibile girarla come finanziamento su una vettura di un marchio diverso (anche perché conviene alle concessionarie oramai plurimandatarie). Quando pensavo di cambiare la Giulietta nessuno ha mai posto problemi. Nel mio caso il Delta era sempre positivo, perché avevo coscientemente scelto una maxirata bassa (8400€ su 31600€ in fattura).
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In periodi di difficoltà i debiti si possono congelare (tantissimi mutui e finanziamenti prevedono l’opzione) o ci si può direttamente coprire sulla sopravvenuta impossibilità di pagamento (credito protetto). Se non hai liquidità, ti attacchi. Ti trovi in emergenza a doverla prendere e lì si che finisci gioiosamente in tassi usurai. Lehman Brothers non fallì perché poco solida come asset patrimoniali (gli obbligazionisti li ha risarciti tutti) ma perché finì senza liquidità per onorare le scadenze a breve. Nel 2020 la liquidabilità di un bene è il valore più importante a cui tenere conto. E le auto da quel punto di vista sono come gli immobili.
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Se continuiamo a usare budelli come Monaco e Singapore diamo una chance pure al Mugello. E' mostruosamente tecnica e se esci ti insabbi. Perchè il motorsport è sfida anche tra ingegneri. Se le fai online tutta la sfida tecnica va a passeggiatrici. Il bello della F.1 era anche vedere come i vari progettisti interpretavano la stessa idea di base. esempio? Muso alto benetton Muso alto tyrrell Muso alto footwork Tutte che correvano assieme.
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Deve fare 1- tagliandone (incluso controllo gomme e ammortizzatori) 2- assicurarsi 3- rivenderla in fretta alla fine, e quindi a sconto rispetto a quanto l'ha pagata (visto che avrebbe un proprietario in più e qualche migliaio di km in più sul groppone). 1000-1200€ li deve mettere almeno in conto (salvo sorprese). Per viaggiare con un'auto di 10 anni. Con 1450€ Alamo ti dà una Leon con copertura estesa, assistenza stradale e usabile in Italia (chiedono un pedaggio di 55€) Con 1600€ sixt prendi una Golf con kasko senza franchigie, assistenza stradale, danni a gomme e parabrezza. Se si fa 2 conti mi sa che il risparmio non è così "alto" come sembrerebbe all'inizio.
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Perché non la noleggia? Da sixt per 2 mesi chiedono circa 2000€ con più di 8000km inclusi. Si, magari gli costerà qualcosa di più...ma ha un mezzo nuovo, assicurato e di cui se ne può sbattere le palle (compri un’usato per un viaggio lunghissimo senza tagliandone?)
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Dal costo totale però devi detrarre il costo dei servizi, confrontando con la tua assicurazione (facendo attenzione che ti assicuri le stesse). Per la rata, dipende dalla tua dinamica reddituale. Io onestamente non mi priverei di una liquidità importante. Pensa a questi 3 mesi...la differenza tra avere la liquidità e una rata sospendibile....e non avere la rata, ma non avere nemmeno la liquidità per affrontare un periodo senza redditi. Per il valore residuo, per valutarla come da contratto deve essere come da contratto. percorrenza inferiore al contratto e ben tenuta come carrozzeria e meccanica.
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Se non la usi in città non inquina, sia se è euro 4 che euro 6.
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Me ne sono dimenticata una che sarà passibile di rottamazione: Mia suocera usa quella che era di mia moglie...una 1.2 del 2008, Lounge, con ESP. Neanche 100.000km, tolto il volante spellato (difetto di quelli bianchi) ancora in ottima forma. Potrebbe rottamarla per una 500 restyling davvero, forse i soldi degli incentivi (e delle multe CO2) andrebbero usati per ridurre la sovracapacità produttiva (sostenendo gli esuberi). Si potrebbe dar fiato al mercato dell'usato cancellando l'IPT e riducendo il bollo dopo X anni dalla prima immatricolazione Si potrebbe dare fiato ai concessionari e officine liberandoli da molte stupide imposizioni delle case.
