TonyH
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In Skoda devono smetterla di scegliere i nomi dopo festini a base di Pilsner Urquell, bamba e gnocca. Questo sembra rubato a un farmaco contro la stipsi
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Io mi auguro che si prenda coscienza che non è che eliminando le auto da petrolhead che si salveranno gli orsi polari. magari servirà di più eliminare cose come questa https://www.corriere.it/economia/consumi/20_gennaio_21/rifiuti-200mila-tir-viaggio-regioni-senza-impianti-a99378da-3c33-11ea-a78f-84ea93852c9b.shtml?refresh_ce-cp
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- gazoo
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Ottimo il prezzo. Ottimo anche che arrivi a fine anno, che adesso mi manca la materia prima. Felice che qualcuno creda ancora nei petrolhead. Vedrò a fine anno. Volevo fare un'operazione Alphaville con una 595 Turismo (tanto la Giulietta oramai sarà la seconda auto di casa), ma questa è ancora più gasante.
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Capisco la difficoltà di piazzare le bocchette con lo schermone, ma questa soluzione per il passeggero sembra che abbia un termoconvettore piantato nel cruscotto. A quel punto sarebbe stato più elegante un pannello forato (come c'era sulla Thesis) e solo due bocchette regolabili ai lati. Le Audi si erano fatte una fama per essere quelle "sobrie" ma raffinate. Qua tra un po' ci metteranno la scritta "Rich" glitterata sui sedili.
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- audi a3 sportback 2020
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Tutte le case interpellate hanno risposto che per motivi di sicurezza in caso di apertura airbag viene isolata la parte elettrica (e la cosa ha senso). Nessuna però ha risposto sui costi di ripristino.
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Lettore esce di strada com GLE plugin. Partono gli airbag. Mercedes per procedura di sicurezza quando partono gli airbag disabilità in maniera irreversibile tutta la parte elettrica, che va sostituita. Il preventivo di riparazione ammontava a 51 mila euro. Di cui 13 mila + IVA per un accumulatore rigenerato. E chi sennò? ?
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Più che plug-in, dovrebbero chiamarle "Cinzia".
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Per gli interni si sono ispirati a questo:
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Stan diventando più Audi della stesse Audi, ove hanno imboccato il filone Voltron.
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La berlina coi cerchi della SW mi piace. Il volante senza porta prepuzio pure. Bocciato il motore, ma alla grande. Dopo aver letto la disavventura su 4R di un GLE plug-in una pila così grossa in auto non la voglio vedere. Datemi il 2.0 TFSI e amen. Che tanto in città giro principalmente bici o metro.
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- octavia rs 2020
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Octavia RS non è più a listino, arrivando quella nuova. E usate praticamente non esistono. Piuttosto in Skoda è meglio la sorellina minore. Con quel budget ci esce senza problemi una 1.5 DSG style (e avanzi pure dei soldi con la scontistica). Ma se si trova una Giulia in budget (e si trova) da guidare è decisamente più appagante. -
Non hai considerato lo spread tra il kg italico spendaccione e il kg teutonico rigoroso.
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Non è certo che Am fosse per america, anzi, è più validata la teoria che significasse "Alesaggio Maggiorato". Della versione americana c'era solo l'iniezione al posto dei carburatori, necessaria per evitare che si interrompesse il flusso di carburante nei curvoni veloci.
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- gta
- giulia gta
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Non è detto che non arrivi una omologazione come quadriciclo pesante (velocità massima 80km/h, guidabile dai 16 anni). Anche se le BEV in generale fuori dai centri abitati più grossi hanno di loro meno senso in generale.
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Di sicuro curano più l’igiene lì che altrove.
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Con la Smart elettrica l’autostrada è più virtuale che reale. La provano questo mese, 125km reali di autonomia, che scendono a 104 in autostrada.
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Motivi fiscali.....incentivi per gli acquirenti e meno multe per la CO2 per chi vende.
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Si certo, è risaputo che se proponi la bistecca di tofu a un prezzo inferiore alla Fiorentina sarà presa al posto di quest’ultima.
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26 cents minuto era il costo della ForFour di Car2go. Le ForTwo stavano a 24 cents. BlueTorino fa 19 centesimi ma con un minimo di 2.75€ a noleggio. Per impieghi lunghi tutti però prevedono anche la possibilità di tariffe orarie (Car2go fa 8€/h)
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Io ho il sospetto che in Europa i casi non siano pochi. Siano pochi i controlli. Che qua sembra che in Italia limoniamo duro colle cinesine raffreddate come abitudine. Tornando al salone. L’anno scorso ha fatto 600 mila visitatori. Anche se quest’anno saranno la metà (e comunque un problema economico lo stesso) hai 300 mila persone che condivideranno auto, spazi, bagni....se uno tornato si ammala (ed è statisticamente molto probabile) nel dubbio devi blindare almeno qualche migliaio di persone in tutta Europa. Un bel casino logistico.
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Son svizzeri. Sono abituati che da loro virus e batteri annunciano il loro arrivo con compilazione di apposito modulo. Io onestamente lo avrei posticipato. Metti che per sfiga scappa un malato che è stato al salone, altro che panico.
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Io cercherei una seg. B a benzina, magari tra quelle non per neopatentati (Punto Twinair, Fiesta Ecoboost, SWIFT) Una cosa simile, a titolo di esempio https://www.autoscout24.it/annunci/skoda-fabia-fabia-1-2-tsi-ambition-benzina-grigio-f8dcbb19-c2cb-4a20-a7e9-9dbb004bee6a?utm_source=ios-share&utm_medium=email&utm_campaign=share I nuovi benzina sono molto parchi, ma soprattutto rischi meno bidoni, tipo auto schilometrate o con dispositivi anti inquinamento manomessi.
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Buttava via con 58.000km. L'unica Mini che potrei seriamente considerare è solo la R53 o una old.
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Disperati hanno telefonato alla mamma di Binotto. Che lo ha trovato subito nel cassetto dei calzini
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Tutte auto bellissime. Ma chi li ha viste da nuove specialmente l'ultima per ricorsarsela é più vicino ai 90 che agli 80. E chi la poteva guidare esprime l'età in 3 cifre. Sempre che non abbia risolto i problemi definitivamente e stia al Monumentale. Da allora, il mondo é cambiato. Son cambiate esigenze, gusti, normative. Un'azienda che oggi vuole esistere non può far finta di vivere nel passato.