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TonyH

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  1. TonyH
    A 4 cilindri ahimè credo non l’avrebbero mai fatta. Dubito si sarebbero presi il disturbo per non omologare per le corse anche il motore.
  2. TonyH
    C4 Cactus però penso si porti via a meno di 308. Esempio https://www.autoscout24.it/annunci/citroen-c4-cactus-puretech-130-eat6-shine-tessuto-silica-grey-keyl-benzina-grigio-2dde4eb8-3706-41f3-8408-277bf857040b?utm_source=ios-share&utm_medium=email&utm_campaign=share Pure automatica, così ancora più comfort e risolvi il problema contagiri.
  3. TonyH
    Ho visto che da quando l'ho ordinata io (Settembre 2019) hanno rimodulato listini e accessori. Adesso la mia mi costerebbe 800€ in più
  4. TonyH
    Agevolare il sorpasso anche rallentando è una prescrizione da CdS. Il sorpasso è una manovra pericolosa, se si usano gli accorgimenti per ridurre il tempo di pericoloso è ben accetto. Accorgimenti tra cui rientra un’auto con un motore adeguato al peso. Se poi a uno piace stare dietro ai trattori, beato lui che ha tempo infinito.
  5. TonyH
    Andava piano, era accreditata di uno 0-100 in 18s. Io guida un po’ la C, c’era in un lavoro che feci nel 2003 come concorrente di punto 2003. Ce la giocavamo a sorte come punizione a fine giornata (la più ambita era la Clio dCi 65cv, e in seconda battuta la Fiesta TdCi). C’è da dire che ancora 20-25 anni fa il traffico era di media più lento. I mezzi commerciali avevano 90-100cv di media. Oggi hai i corrieri che ti sfanalano a 160 e rende necessario più brio.
  6. TonyH
    Esatto, la Function. Bianca, 1.3, 5p
  7. TonyH
    Golf Mk2 1.3 avuta in famiglia. Catalitica. Coi cerchi e gomme della GTI (era una serie speciale di fine serie) Coi portasci faticava a superare i 120. Al cambio mia mamma impose un'unica condizione. Il motore da almeno 100cv (prendemmo la Polo Variant, gran mezzo)
  8. TonyH
    Giovani, si dice giovani ?
  9. TonyH
    Se cerchi comfort e spazio per caricare, caschi non in piedi, di più. Il lato oscuro è che è sensibile come un braccio dopo che ci hai dormito tutta la notte sopra.
  10. TonyH
    Presente! Ce l’aveva un amico. Dovevamo prendere le rincorse pure per sorpassare i trattori. Onestamente fatico a trovare il senso nel nichilismo, stante che parliamo di auto con 80-90cv se seg.B e 100-120cv se seg.C Perchè seguendo quella china, viviamo a pane e acqua, dormiamo su assi di legno e il bagno in comune sul ballatoio. Oh, si vive lo stesso, basta adattarsi.
  11. TonyH
    Messa così sembra che uno meriti di stare in situazione di pericolo a causa di un errore..... No grazie, conosco la mia fallacia, preferisco avere riserva di potenza per togliermi d'impiccio che espiare i miei peccati..
  12. TonyH
    E' già pronto lo spot della Y Ibrida
  13. TonyH
    Puoi comprarla nuova, farci 15-20 mila km , e poi allora farci l'impianto a GPL.
  14. TonyH
    Noi in famiglia per esigenze più o meno simili abbiamo una Skoda Scala.
  15. TonyH
    Era così pure da noi. I miei nonni, da entrambi i rami della famiglia, non avevano la patente. Nessuno dei 4. Eppure, svolgevano lo stesso il 98% delle attività che svolgo io. Il 2% di differenza è quando dovevano fare il trasferimento Torino-Fubine dove si appoggiavano a mio papà. Ci riuscivano perchè la società era impostata non dando per scontato il possesso del mezzo privato. Quindi mezzo pubblico capillare, auto pubbliche diffuse, servizi diffusi sul territtorio. Oggi invece siamo all'opposto. Pur avendo molta più tecnologia a disposizione (loro avevano il Duplex, mica Amazon in 4G) continuiamo a impostare le città incentrando la parte maggioritaria degli spostamenti sul mezzo privato. Servizio pubblico sempre più scarso, auto pubbliche sempre più scarse e care, ostacolo e nuovi attori, servizi decentrati e poco raggiungibili senza presentarsi di persona.
  16. TonyH
    Quello di Skoda interviene solo se vai sulla linea. Quello VW dovrebbe mantenere il centro della corsia da solo.
  17. TonyH
    Il CEO di VW parla da CEO di VW. A lui interessa vendere auto e fare profitti. L'ambiente gli interessa solo nella misura in cui é funzionale all'obiettivo. Non ci fossero le multe sulla CO2, e non fossero stati pizzicati coi barbatrucchi, se ne sbatterebbe il belino. E lo abbiamo ben visto fino al 2015. Qua dentro non siamo CEO o proprietari (almeno, non io). Quindi nulla ci vieta di andare anche oltre le esigenze di vendita delle case. Perché non ci si accorge mai che chi é dubbioso dell'elettrico di massa spesso propone di andare OLTRE la mobilità fatta di auto private. Nessuno sta dicendo di tornare a 30 anni fa (e se si legge questo, mi spiace ma si sta leggendo con pregiudizio). Si sta dicendo di riscrivere la mobilità urbana nelle sue fondamenta. Con più TPL, più telelavoro, uso di ciclabili, sharing, comunicazione a distanza, efficienza energetica edifici e rivisitazione di tutte le filiere produttive. È sbattersene dell'ambiente questo? Sul serio? Per la volontà di attaccare una spina anziché una pompa?
  18. TonyH
    No, non si sono evoluti solo grazie all'elettronica. Si sono evoluti grazie agli studi termofluidodinamici. E no, non sono arrivati al limite dell'evoluzione. C'è tutto il campo della gestione in continuo di alzata e fasatura che è agli albori. Il problema è semmai attorno al motore, motivo per il quale abbiamo infilato motori sempre più efficenti in vetture sempre meno efficenti (alte, pesanti e con gommature esagerate). A cui si somma una normativa sulla CO2 che non premia la diminuzione di pesi, anzi la osteggia.
  19. TonyH
    Peccato si sia dimenticato di citare la parte in cui si scusa del fatto che l’unione europea sia zoppa a causa dei tanti veti inglesi a una maggiore integrazione non solo burocratica ma anche politica. Han poco da fare i paladini della libertà dopo aver fatto ostruzionismo per loro convenienza. Ah, poteva anche citare come sta andando il negoziato con gli USA, che ha già fatto gentilmente notare che UK da sola è solo nella posizione di accettare condizioni altrui senza imporre alcunché
  20. TonyH
    No, mi spiace, questo non è affatto vero. È un falso ricordo. i motori a combustione interna si sono evoluti eccome sotto il fronte dell’efficienza e del risparmio. Abbiamo auto a benzina che oggi consumano molto meno di 20-25 anni fa. Esempio: Giulia veloce - Thema Turbo 16v - 164 V6 Turbo (4R 02/2017 - 4R 01/1993) 0-100km/h 5.3 - 7.1 - 7.2 0-1000m 24.8 - 27.5 - 27.8 resistenza all’avanzamento 28.5cv - 21.5cv - 24.4cv consumi a 90km/h 17.1 - 13.1 - 11.3 consumi a 130km/h 11.9 - 9.4 - 8.4 in pratica il motore di oggi, rispetto alla Thema, con 40% di potenza in più, il 32% di resistenza all’avanzamento in più.....a 130 costanti (il consumo a velocità costante è l’unico fatto in entrambe le prove) consuma il 21% IN MENO Oggi, per avere consumi di 9km/l a 130 ci vuole una 911 R. Auto da 500cv. Non mi sembrano progressi da poco. Anzi.
  21. TonyH
    Quello che si sta cercando di spiegare è che, SI, una BEV non inquina localmente. Ma ha un suo impatto GLOBALE. Che significa che vai a inquinare a casa di qualcun'altro. Non tirando sempre in mezzo la produzione di elettricità, c'è anche la questione della produzione del mero acciaio, ad oggi molto impattante. Si, vale anche per auto con ICE. Ma se vuoi obbligarmi a smaltire anzitempo la mia auto con ICE per passare a una BEV per motivi ecologici è un aspetto che non puoi trascurare. E soluzioni che risolvono un problema ma ne creano un'altro anche dal punto di vista etico oltre che tecnico vanno discusse. Ma non va discusso se stare fermi ad oggi, va discusso se è possibile qualche soluzione alternativa. Magari persino più radicale ma che ha un bilancio problemi risolti/problemi creati migliori. Tornando al tuo esempio, anzichè che una fila di auto elettriche, non è forse ancora meglio - spesa per spesa - un autobus elettrico, frequente e capillare? Perchè alla fine, stringendo stringendo, i problemi di inquinamento nascono essenzialmente dalla congestione. Unione di alta densità abitativa e scarsità di servizi. Per dire, se vado nel paese da dove viene la mia famiglia (Fubine M.to) e prendo i paesi con cui confina (Altavilla, Vignale, Felizzano, Quargnento, Lu e Cuccaro)....fanno 8000 anime su una superficie estesa quanto la città di Torino (anzi, un filo di più 137km2 vs. 130km2). Però Torino ha 800.000 abitanti. E problemi di inquinamento. Come ci stiamo muovendo adesso, vogliamo OBBLIGARE anche gli 8000 abitanti dei paesi citati a dotarsi di auto elettrica, colonnine etc. etc. per andare a risolvere un problema che essenzialmente non gli compete (non sforano mai le soglie, mai.). Senza risolvere alla radice i problemi che attanagliano la città più grande. La riduzione del parco circolante, specie in città, è auspicabilissima. Ma non perchè si rende l'auto un oggetto non più alla portata di una larga fascia della popolazione, come si sta impostando adesso. Stiamo arrivando all'assurdo che le tasse dei dipendenti aiutano a finanziare il Taycan del datore di lavoro.
  22. TonyH
    È aumentato il divario costo richiesto molto di più del divario tecnologico percepito. Se all'uscita di Golf IV permutavi una Golf di 10 anni, era una Golf II. Senza abs, servosterzo, climatizzatore... Se lo fai ora, fai rientrare una Golf VI. Se uno non é avvezzo o amante di Adas e infotainment fatichi a dargli motivazioni di acquisto finché non muore la precedente.
  23. TonyH
    Dopo che presi la mia, un amico si fece preventivare la diesel. A settembre, facevano 3600€ di sconto ordinario + 1800€ di campagna mensile di supervalutazione usato. Una ambition con cerchi da 17" e metallizzato la portava via a 20 tondi (a cui togliere l'usato)
  24. TonyH
    Ma davvero qualcuno si pone il problema del marchio su auto da 20.000 euro? Non con una da 20 e una da 50. Ma due dallo stesso costo......
  25. TonyH
    Se è quella che ti convince di più, no, non sei strano.
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