TonyH
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Sulla Golf hanno annunciato 2 livelli di potenza, inclusa la 245cv. Che mi bastano, la versione R con 300cv, sedili di granito, cerchio da 24” ferrato e assetto di marmo per fare 1.3” in meno al Nürburgring non mi interessa.
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Mi auguro sia “anche” plug-in e non “solo”. La Octavia RS mi interessa molto, ma il plug-in non mi interessa e mi creerebbe solo problemi non avendo possibilità di spina a casa o ufficio.
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Visto che hai un contratto in scadenza....riparerei la tua Clio. Rimanderei l’acquisto quando avrai stabilità lavorativa. I soldi che hai da parte tienili come cuscinetto per tamponare eventuali periodi senza stipendio.
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Ma Giulietta è un'Alfa. Quando escono di produzione vengono santificate, e fanno un balzo che manco la gamba del Garpez
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Di che auto parliamo e con che finalità di utilizzo?
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Qual è la migliore Golf GTI della storia per gli autopareristi
TonyH ha risposto a bik in Auto Epoca
Votato Mk2 M.y. 90, rossa, tetto apribile e cerchi BBS -
Togliere il servofreno non la vedo una cosa molto saggia. Oltretutto se il motore è acceso sui benzina puoi farlo funzionare con la depressione del collettore di aspirazione, quindi a costo zero.
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Beati voi allora, vi invidio. Si vede che io sono meno fortunato o meno capace di farmi vendere gli oggetti che voglio. O forse non li voglio veramente.
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Dubito però che non tu voglia almeno provarla, o sedertici dentro. In Italia, é già difficile quello. Due anni fa ho girato un po' per vedere se sostituire la mia QV. 2 concessionari Toyota, 2 Suzuki, 1 Renault mi hanno poi convinto a.... Tenermi la mia. Difficoltà a visionarle dal vivo (vidi bene solo la Clio RS perché un km0). Prova solo dopo acquisto (che senso ha?). Unico punto di interesse la s-valutazione della mia "perché sa, una macchina cavallata oggi non la vuole nessuno" Mi auguro che in Svizzera sia diverso, perché davvero qua mi é capitato più volte di entrare col libretto di assegni in tasca e... Lasciarlo lì.
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È anche colpa di tutti quei soggetti. Gli acquisti, tutti, sono alla fine un fatto emozionale. Le auto, ancora di più. Le auto sportive, quasi solo. Sono giocattoli molto grossi. Il processo di acquisto deve far parte del gioco e dell’emozione, devi essere rassicurato che si, stai facendo bene, che devi desiderarla, che è il tuo sogno. Mentre ad oggi, il processo funziona solo per chi sa quello che vuole, e va bene. Ma che è disposto persino a spendere a scatola chiusa, e già va meno bene, a gestirsi da solo l’usato, ancora meno bene. Se prima se me interessavano 10, dopo questi 3 step ne rimane 1. Se va bene.
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Togliendo Alpine (per motivi di prezzo di acquisto, già “importante”) , per tutte le altre ti scontri col problema “sociale”. Ovvero con un mondo che fa di tutto per non fartele comprare, trattandoti alla stregua di un criminale di guerra. (consuma, inquina, ma sei pazzo, dove corri coi velox, ma quanto ti costa) Qua a cominciare dalle stesse reti di vendita, che storcono il naso se non ti presenti a prendere una delle 234564 auto diesel a stock. Per venderti quelle auto devono ingrifarti come un quindicenne alla vista della prima passera. Invece tra disinteresse, nessuna prova, permute ridicole farebbero ammosciare pure Rocco Siffredi. E alla fine compri altro.
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Contesto e abbinamento cromatico fanno di tutto per imbruttirla. Elogio che ci potrà essere da 245cv. Spero questa volta oltre che manuale anche con dei freni anteriori con delle pinze come Dio comanda.
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Io finché riuscirò (quindi moooolto a lungo, salvo sfighe) in macchina vorrò SCENDERE anziché salire. Anche perché spesso per le schiene doloranti i suv non sono la panacea. Non devono essere troppo alti sennò sforzi. Ma soprattutto se ti vogliono dare l’ambizione di una guida decente tra gomme ribassate e assetto rigido potrebbero essere scomodi sui manti dissestati.
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Coi Turbo Puoi mantenere la coppia massima in basso pur abbassando la potenza in alto. Basta “segare” la curva di coppia in alto. Come si fa ad esempio sul 2.2 Alfa
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Il problema di un aspirato, specie di ridotta cubatura, non è tirando le marce. Se non pesa uno sproposito ce la si cava. Il problema nasce nei cambi di ritmo, specie autostradali. Uscire in sorpasso da dietro un veicolo lento e immettersi in quella più veloce, specie se c’è traffico. Lì una buona dose di Nm, ottenuti per sovralimentazione o per cilindrata, aiutano, tanto. Prendono il tutto più “rilassante”, specie oggi che per comfort e consumi le rapportature finale sono molto più lunghe di 15-20 anni fa. Se fai autostrada con regolarità, magari con 3 persone più bagagli (famiglia) a stare sempre col cambio in mano dopo un po’ ti secchi. Specie su mezzi che dovrebbero essere venduti al reparto grandi elettrodomestici dell’Unieuro (inclusa la Scala, sia chiaro). Personalmente, sulla macchina da lavoro/famiglia, un 70-120 in 6a sotto i 20s a pieno carico è una conditio sine qua non. Alternativa, un automatico.
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Si, ibrida. Per minimizzare i consumi nel tour dei discount alla ricerca delle zucchine e della pepsi in offerta.
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A volte ho l’impressione che molti più che verde ambiente siano verde dollaro. Che l’elettrica piace solo con incentivi all’acquisto e corrente gratis o quasi. Togli quello, è la voglia ambientale ciao ciao.
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1- costi, che da noi sono esplosi 2- redditi, che da noi sono implosi 3- il cacamento di cazzo sociale ad libitum. Io iniziato a lavorare mi presi quel bidone (come affidabilità) della Cooper S. Buona parte dei commenti erano quelli riportati (tolti la parte dello spider). Idem quando ci comprammo la 500C. Idem con la Giulietta QV. Riporto sempre cosa mi disse un signore mentre la stavo ritirando "tempo 2 anni la darai via per una 500L". 4- la guerra alle auto storiche, indicate come l'origine di tutti i mali e quindi bloccate (a Torino le euro-'0 sono il 4,7% del circolante ma vengono colpite come se fossero il 47%) Come può essere coltivata e praticata la passione con questi presupposti?
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Ma i giovani l'ardore ce l'hanno eccome! Hanno anche la curiosità. Non hanno l'esperienza e il know-how, e per quello cercano fiducia e riscontro negli "adulti". E qua iniziano i grossi problemi. Mettiamo che un 20-enne si trovi in mano questo: Lo legga, si gasi. Vada in trip per uno spiderino, cerca su autoscout, trova che non costino così tanto e vada a informarsi sui forum, sui giornali e dagli amici più anziani. "eh, ma chissà quanto consuma" "ma quanto paghi di assicurazione" "pffff.....neanche 200cv, non va un cazzo, ti sorpassano le apecar della raccolta rifiuti" "cabrio? poi ti viene la cervicale" "cabrio non la apri mai" "minchia ma quando la rivendi ci smeni un sacco." "mi vergognerei a farmi vedere in giro con quel marchio" "ma non ci pensi quando tra 15 anni avrai dei figli?" "il sistema multimediale fa schifo" "le finiture sono oscene" "ma non è meglio una bella tedesca, loro sì che sanno fare le auto. Mio zio ha avuto una mercedes 30 anni fa, mai un problema". "oh, ma quanta CO2 emette??????? (new entry)" Risultato, firma il contratto per l'ennesima berlinetta/crossover diesel, bianca o grigia. Tutto questo per riflettere sul fatto che dare la croce addosso ai giovani è ingeneroso. Loro inizialmente seguono i fratelli maggiori. E siamo forse noi per primi ad aver smarrito la via ....volendo auto sempre più potenti, più accessoriate, più autonome, più rifinite....più tutto di tutto.
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A livello prototipale stanno sviluppando celle solari che eseguono l'elettrolisi sfruttando la radiazione solare (no, non sono pannelli fotovoltaici) Dal minuto 32. Consiglio però di guardarlo tutto, per vedere cosa siamo capaci di fare in Italia, nonostante la ristrettezza di fondi.
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Dai, noi (dico "noi" perchè sono targato 1982) a 20 anni ce l'avevamo con la Globalizzazione, idolo Naomi Klein (No Logo)...contro la guerra in Kosovo e "il mio nome è mai più", e cercavamo qualche ragazza nuda su c6 La passione non è che non c'è (vedasi i ragazzini francobollati allo Stelvio Q), il problema sono gli adulti che la uccidono. Da un lato con auto sempre più mortificanti (hai famiglia, cosa te ne fai di una C da 240cv?), accoppiato a costi sempre più alti e unito a limiti alla circolazione sempre più stringenti. A inizio anni 2000, se avevi tanta passione e pochi soldi prendevi una 5 GT Turbo e via. Oggi, se prendi un Clio 16v te lo inchiodano in garage a prescindere se abiti in una grande città.
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Tutto quello che ha un marchio tedesco ha il mercato tedesco dietro. Vince in partenza a prescindere.
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- gr supra
- supra 2019
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L'equivalente aspirato non c'è più da un pezzo, tolta Mazda. Anche perchè per avere la stessa curva di coppia dei piccoli turbo, ci vuole un 2.0 aspirato.
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Per l'unica che verrà venduta in Italia, non credo che siano un problema i 100€ di superbollo. Invece manuale si, non sarebbe male per un puro giocattolo. E appunto, due strapuntini, anche già vestiti da seggiolini.
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- gr supra
- supra 2019
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Roba tedesca, a meno che non vai sulle versioni più speciali, rischi una delusione sul fronte divertimento. La loro filosofia è "autobahn a stecca nel massimo comfort", che però, diventa una deprivazione sensoriale a velocità umane e nel misto. Ovviamente la Toyobaru è la soluzione migliore. Se la TP spaventa, c'è questa: https://www.autoscout24.it/annunci/peugeot-rcz-1-6-thp-200cv-benzina-nero-96049398-0228-286c-e053-e250040a1749?cldtidx=7 unica avvertenza. da ricercare solo con manutenzione maniacale.
